已在國(guó)外早些時(shí)候上市的207CC將在9月正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，此次PSA集團(tuán)向中國(guó)投放的將是該車型的1.6T手動(dòng)擋版本。據(jù)透露，207CC在國(guó)內(nèi)的售價(jià)將在26萬(wàn)元-30萬(wàn)元之間。目前該車已到店，開(kāi)始接受預(yù)訂。

207CC 圖片

1400轉(zhuǎn)就能輸出最大扭矩

　　本次進(jìn)入中國(guó)的207CC將搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是能在低轉(zhuǎn)速時(shí)迎來(lái)最大扭矩的輸出。

　　據(jù)了解，207CC所搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為EP6DT，是PSA與BMW共同合作研發(fā)的。由于這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了Twin-Scroll渦輪增壓器，再配合汽油直噴技術(shù)，因此能在1400轉(zhuǎn)/分時(shí)就發(fā)出240牛·米的最大扭矩。另外，該發(fā)動(dòng)機(jī)可在5800轉(zhuǎn)/分時(shí)發(fā)出110千瓦的最大功率。這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了可變進(jìn)氣正時(shí)系統(tǒng)，以保障在高轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力發(fā)揮。

207CC 圖片

　　除1.6T外，207CC在法國(guó)還有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇———1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率88千瓦），搭配手動(dòng)或自動(dòng)變速箱；1.6LHDi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率80千瓦），搭載手動(dòng)變速箱。

　　盡管增加了一些新裝備，但207CC仍比206的尺寸大一些。據(jù)了解，該車的長(zhǎng)、寬和軸距分別為4037mm、1750mm和2540mm。此外，該車相比206CC有很大提升。

207CC 圖片

　　207CC的全自動(dòng)折疊硬頂由標(biāo)致設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)完成，在位于西班牙馬德里的專用生產(chǎn)線上進(jìn)行制造，然后再被送到該車的主裝配線進(jìn)行安裝。據(jù)了解，207CC的伸縮式車頂與206CC有明顯的不同。它可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)操縱，無(wú)需人工干預(yù)，操縱只需25秒。此外，駕駛者可在時(shí)速不超過(guò)10公里時(shí)操縱車頂，開(kāi)閉過(guò)程結(jié)束后還會(huì)有聲音信號(hào)提醒。

　　207CC的售價(jià)肯定高于206CC，后者的最低售價(jià)曾探至24.5萬(wàn)元。因此，業(yè)界預(yù)測(cè)207CC的售價(jià)將在26萬(wàn)元-30萬(wàn)元。

東風(fēng)標(biāo)致207九月亮相

　　記者從東風(fēng)標(biāo)致獲悉，第三款新車207將在9月亮相，年內(nèi)開(kāi)始銷售，經(jīng)銷商今年普遍有50輛左右的銷售任務(wù)。

　　這款代號(hào)T33的新車已經(jīng)可以確定是207，今年首先投放的是三廂207，而兩廂207則可能將在明年上半年發(fā)布。三廂207及兩廂207在車身尺寸上均將有明顯提升，定位將高于206，很可能瞄準(zhǔn)凱越、新伊蘭特等主力A級(jí)車型。

　　三廂207基本上是在現(xiàn)有206的技術(shù)平臺(tái)上打造的，底盤也源自206，但配置、空間尺寸等將通過(guò)上海的技術(shù)中心進(jìn)行本地化的設(shè)計(jì)升級(jí)。三廂207將用和現(xiàn)款206相同的1.4L和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)重新調(diào)校動(dòng)力有望提升。

　　在歐洲市場(chǎng)，207是作為206的換代產(chǎn)品存在，207于2006年年中首先在歐洲推出，在動(dòng)力、車身尺寸以及配置方面均比206有所升級(jí)。據(jù)悉，207在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上市后，不免和206有價(jià)格重疊的麻煩，不過(guò)206沒(méi)有停產(chǎn)的消息，兩款車很可能針對(duì)不同的細(xì)分市場(chǎng)共同打拼天下。