在油價持續(xù)飆升的今天，越來越多廠家布陣小車市場。記者日前從可靠途徑獲悉，神龍汽車旗下的東風標致正在打造一款三廂小車。據(jù)了解，該車并非外界傳說的“三廂標致206”，而是在現(xiàn)有兩廂標致206的平臺上，采用類似東風雪鐵龍新愛麗舍的本土改造開發(fā)模式，該車目前正處于緊張測試階段，預計于今年四季度推向市場，售價可能與現(xiàn)有的兩廂標致206不相上下。

標致206資料照 

　　這款小車將定位為緊湊型家轎A0級車。目前這一細分市場的主力車型有思迪、樂風、銳歐、利亞納等。

　　東風標致相關負責人表示，年前確有新車發(fā)布，但是否這款小車不能透露。

　　神秘車型專為中國開發(fā)

　　“我已經看到了該車的一些模型�！敝�情人士向本報透露，“在海外是沒有該車的。”據(jù)了解，該車和206兩廂版在同一個平臺即神龍1號平臺上開發(fā)，共用生產線，并采用相同的發(fā)動機，分為1.4L和 1.6L兩個排量，不過將經過重新調校。

　　該知情人士還透露，該車仍然由東風標致的法方在運作。因此外界也猜測，該車采用的是兩廂標致206的底盤，但外觀造型采用的是海外版本的207(參數(shù)配置 圖庫)，歐版的207全長4.03米，軸距2.54米，寬1.72米，高1.47米，全面超出206，比較符合中國人的審美要求。神龍汽車一直對標致206和雪鐵龍C2(參數(shù)配置 圖庫)的底盤信心十足，但標致206的月銷量一直只有2000輛左右，沒有達到原先設計要求，車內空間過小是主要原因，因此首先在空間上進行改進。

　　“由于新愛麗舍的成功，東風標致的三廂小車也采用了類似愛麗舍的開發(fā)模式。”上述知情人士對本報稱。

　　改造原有車型成本較低

　　“如果單純從歐洲的PSA(標致雪鐵龍)引進車型，成本必然很貴�！痹撝�情人士稱，“采用本土改造的方式降低成本是一種途徑，并且改造可能更符合中國人的審美觀，因為PSA的不少原型車對中國人來說還是太前衛(wèi)了�！�

　　事實上，東風標致也已經嘗試過類似的模式，新307在外觀造型上借鑒了很多308的元素，但底盤和關鍵技術仍沿用307，但新307上市后同樣十分熱銷，這讓神龍意識到，暫無引入308的必要，充分利用現(xiàn)有車型進行改型升級，以節(jié)約成本，效果也不錯。

　　事實上，在原有引進車型的基礎上，再通過大量中國化的形式使得車型中國味更濃而獲得成功的車型不在少數(shù)，遠的如上海通用舊款凱越，近的如新凱越、北京現(xiàn)代悅動、上海大眾朗逸、東風雪鐵龍新愛麗舍等。