記者上周從相關(guān)渠道獲得確切消息，東風本田(下稱東本)將會在明年下半年國產(chǎn)思域混合動力車——CIVICHybrid(油電混合引擎)，采取先進口后國產(chǎn)的方式。據(jù)了解，這將是本田在日本以外第一個海外生產(chǎn)CIVICHybrid的工廠，而其技術(shù)水平比豐田普銳斯的油電混合要簡單，在白車身和純汽油動力車型完全一致，其成本和售價在中國可能會低于普銳斯，從而推動混合動力車在中國進一步市場化。
圖為思域
在東本渠道銷售
上周，有內(nèi)部人士向記者明確了東本CIVIC Hybrid在武漢國產(chǎn)，初步產(chǎn)能不會太大，競爭對手直接瞄準豐田的普銳斯。此外，在國產(chǎn)之前會爭取先采用進口的方式引進中國，并在東本4S店銷售。
思域混合動力車型最早在2001年推出，在第35屆東京汽車展上，本田展出了預(yù)定上市的Civic Hybrid。
現(xiàn)款思域混合動力車型則是第8代思域的改進版。思域混合動力系統(tǒng)標準配置CVT無級變速箱，混合系統(tǒng)能在行車中自動控制發(fā)動機的運轉(zhuǎn)情況，在低速巡航時可關(guān)閉發(fā)動機僅由發(fā)電機提供動力。1.3升i-VTEC可變氣門直列四缸發(fā)動機在6000rpm時輸出最大功率110hp，166Nm的最大扭矩從1000rpm便開始出現(xiàn)，一直持續(xù)到2500rpm才見回落，電動機則可提供20hp的動力輸出。
瞄準普銳斯
豐田普銳斯和思域混合動力車在動力搭配模式上也有不同，豐田普銳斯的汽油發(fā)動機、電動機(也是發(fā)電機)通過一個齒輪傳動裝置彼此連接，并實現(xiàn)無級傳動，這種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，成本也高。而本田思域混合動力車則將電動機同曲軸固定在一起，安裝在汽油發(fā)動機和CVT無級變速箱之間，結(jié)構(gòu)相對簡單點，其成本也較低。
豐田普銳斯廠家標定的百公里油耗是4.3升，而思域混合動力廠家標定百公里油耗為4.6升，相對而言普銳斯更加省油，但是，本田思域Hybrid使用了較豐田普銳斯簡單的技術(shù)實現(xiàn)了低油耗，思域的混合動力和純汽油動力車身完全一致，思域混合動力有其成本優(yōu)勢。07款思域混合動力車型的官方定價是22，600美元起，折合人民幣大概是18萬左右。
在中國混合動力車市場上，豐田普銳斯扮演了市場化開創(chuàng)者的角色，而本田思域混合動力車將成為最為有力的跟進者。
