目前，奇瑞已經(jīng)成為不少人心目中自主品牌汽車的一面旗幟，而奇瑞也在通過自身的努力不斷回報著支持他的人們。V3作為奇瑞進軍MPV市場的尖兵，自然吸引了眾人的關注。

　　從V3以前的內(nèi)部編號B14上，我們可以看出這款車是基于奇瑞的B平臺，也就是東方之子的平臺的。外形是奇瑞與外國設計公司共同設計。奇瑞對這款車的設計理念的闡述是：“這是一部‘混種車’，是一款既有駕駛樂趣，又有舒適乘坐空間的家庭車。開車的人作為一家之主，在照顧家庭的同時，也可以享受到駕駛樂趣，這是此車想反映的思想。”由此可見，奇瑞對于V3的定位是家用MPV，兼顧商用。

　　V3造型流暢，采用具有家族特色的中網(wǎng)設計，前大燈形似火焰。奇瑞的B平臺，前懸掛為麥弗遜獨立懸掛，后懸掛為扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸掛，前后盤式剎車。雖然此種后懸的舒適性不如獨立懸掛，但卻帶來了制造成本的下降。V3可裝備2.4L、2.0L汽油機或1.9L柴油機等，配合使用手自動一體變速器或五速手動變速器。

　　在內(nèi)飾上，奇瑞日漸成熟。V3的內(nèi)飾頗為新潮，整體感覺較有檔次，所有主要界面都集中在了中部，包括儀表盤。據(jù)廠家表示，未來量產(chǎn)車可能會采用多種新的色彩元素，例如紫色與黃色等。車上裝有有三排可任意組合的座椅，靈活多樣。

　　先期投放市場的將是裝有4G64發(fā)動機和手自一體變速器的車型，型號為SQR6470。這也可以說是在意料之中，畢竟目前奇瑞的自主發(fā)動機產(chǎn)能有限，而且可靠性還有待檢驗。將其過早的應用在這款定位頗高的MPV上有些冒險，所以首先投產(chǎn)裝備B平臺的“老搭檔”4G64的動力總成的車款也就順理成章了。

　　目前國內(nèi)與V3市場定位最為近似的首推廣本奧德賽，這兩款車在尺寸上非常接近。但差異也是明顯的：V3在外形、內(nèi)飾上沒有明顯優(yōu)勢，動力方面更存在差距。但奇瑞自有其看家法寶：低價。QQ、旗云、A5的成功，都證明了這點。目前看來V3的定價將在15萬元左右，不超過20萬元。以10萬元的差價，與奧德賽自然拉開了陣營，以價格的階梯來爭取這個市場定位的低端需求。

　　不過需要注意的是，奇瑞若如此定價，V3將不可避免的與普力馬、瑞風、風尚直面。這些由價格近似，功能區(qū)分不大，而站在V3面前的對手，絕不是廠家憑借一個概念可以回避或競爭的。奇瑞如何應對，我們拭目以待。