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　　日前，工信部發(fā)布了最新一批次的新車目錄（第191批），上榜車型多達(dá)10多款，但全新車型卻很少，大部分為改款車型。其中，最受關(guān)注的新奧拓，也出現(xiàn)在了本次新車目錄中，其量產(chǎn)和上市已經(jīng)指日可待。同時(shí)，在本次新車目錄中，奔馳、奧迪都有多款車型現(xiàn)身，足見豪車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正在日趨激烈。

　　成都是小車的“天堂”，廠家和車商一直都鐘愛有加，小車代表新奧拓更不例外。據(jù)可靠消息稱，新奧拓將在今年9月的成都國(guó)際車展隆重上市，而樣車也將于8月中旬，提前抵達(dá)成都各長(zhǎng)安鈴木4S店，接受消費(fèi)者預(yù)訂。

　　新奧拓為什么選擇在成都舉行首發(fā)儀式？業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，近年來，成都汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，私家車保有量已經(jīng)躍居全國(guó)第三，尤其是在小型車市場(chǎng)，勢(shì)頭正旺，包括QQ、F0、SPARK、奔奔、熊貓等車型，都獲得了不錯(cuò)的銷售業(yè)績(jī)。而奧拓雖然已停產(chǎn)一年多，市面上已經(jīng)買不到老款車型，但在許多消費(fèi)者的心中，奧拓的口碑是無法替代的。所以，不論是廠家，還是車商，都鉚足了勁，希望在成都這塊小車寶地，讓奧拓盡快上量，重新奪回“小車之王”的寶座。

　　近年來，中國(guó)的豪車市場(chǎng)風(fēng)云突變，首先是德系豪車內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)，奔馳、寶馬的崛起，打破了奧迪一家獨(dú)大的局面。接著，日系、美系、韓系豪華車品牌相繼入駐，也在一定程度上改變了豪車市場(chǎng)的格局。在本批次新車目錄中，奧迪、奔馳有多款車型現(xiàn)身，包括奧迪A4L1.8TSI、A6L柴油版，北京奔馳更是一口氣推出三款新車，即改款E級(jí)、C級(jí)轎車。

　　據(jù)了解，在中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)車，一直被寶馬5系和奧迪A6L“打壓”，銷量增長(zhǎng)緩慢，而更加運(yùn)動(dòng)、寬大、舒適的全新E級(jí)車，與上一代奔馳E級(jí)轎車相比，車內(nèi)軸距加長(zhǎng)了大約12厘米，空間更寬敞，配置也全面升級(jí)，將成為北奔扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)的關(guān)鍵產(chǎn)品。而奧迪在公務(wù)車市場(chǎng)一直遙遙領(lǐng)先，但隨著新的公務(wù)車采購(gòu)政策出臺(tái)，奔馳、寶馬相繼入圍，讓奧迪在公務(wù)車市場(chǎng)的地位，受到了極大的挑戰(zhàn)和威脅，公司也希望推出更多車型滿足中國(guó)消費(fèi)者，保住在公務(wù)車市場(chǎng)上的地位。