產(chǎn)能擴(kuò)充將決定新產(chǎn)品時(shí)間表及投放力度
長安鈴木在推出“天語”SX-4之后，并未放慢引入新產(chǎn)品的步伐。按照長安鈴木高層在雨燕上市所承諾的，長安鈴木在未來每年都會(huì)有至少一款新產(chǎn)品上市。記者了解到，除了在今年將會(huì)對(duì)現(xiàn)有的產(chǎn)品生產(chǎn)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整外，天語SX-4的原版兩廂車型的國產(chǎn)計(jì)劃也在醞釀當(dāng)中。
圖為鈴木SX4
產(chǎn)品戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型
在“天語”SX-4上市的時(shí)候，長安鈴木高層表示，這款三廂車型是在原版基礎(chǔ)上由日本鈴木和長安兩方面的技術(shù)研發(fā)人員共同開發(fā)的產(chǎn)物。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在中級(jí)車市場，三廂比兩廂更易被消費(fèi)者所接受。
記者了解到，隨著兩廂中級(jí)車市場日益成熟，特別是與長安鈴木同門的長安福特福克斯在市場上的突出表現(xiàn)，諸多品牌開始考慮在中級(jí)車市場引入兩廂車型，從而與三廂產(chǎn)品形成組合拳。
長安鈴木高層在接受采訪時(shí)并未否認(rèn)SX-4兩廂版國產(chǎn)的可能性，表示會(huì)考慮將該車投入市場生產(chǎn)。記者了解到，目前長安鈴木已經(jīng)開始為SX-4的國產(chǎn)做相應(yīng)市場準(zhǔn)備，而在國產(chǎn)三廂版的“天語”SX-4后，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)已經(jīng)沒有太多問題。
“天語”SX-4上市時(shí)，長安鈴木高層明確表示，長安鈴木仍將保持在微轎領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢，但并不代表長安鈴木在中級(jí)車和更高級(jí)細(xì)分市場上無所作為。“天語”SX-4只是長安鈴木產(chǎn)品戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的一個(gè)開始。有長安鈴木人士分析認(rèn)為，對(duì)于在小型車領(lǐng)域精耕細(xì)作的鈴木品牌而言，兩廂車應(yīng)該更能被消費(fèi)者所接受。
技術(shù)轉(zhuǎn)讓成為關(guān)鍵
原版的SX-4是鈴木與菲亞特首次合作的新形態(tài)Crossover跨界休旅車。按照SX-4的基本定位，將會(huì)是主打全球市場的戰(zhàn)略車型。目前其歐洲版本已經(jīng)上市，而北美版本也于今年開始全面銷售。
根據(jù)兩家公司簽署的協(xié)議，鈴木負(fù)責(zé)整個(gè)研發(fā)過程，未來預(yù)計(jì)年產(chǎn)量為6萬輛，另外2萬輛由菲亞特負(fù)責(zé)生產(chǎn)。
因此，在國內(nèi)投產(chǎn)該車型，會(huì)涉及到與菲亞特分享技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)的問題。但從此前的協(xié)議來看，完全主導(dǎo)該車研發(fā)的鈴木應(yīng)該完全具備自主生產(chǎn)這款車型的權(quán)利。
值得一提的是，該車目前是同級(jí)別車中惟一配備了六速手動(dòng)變速器和四輪驅(qū)動(dòng)的車型，另外這款車所有型號(hào)都標(biāo)配ABS和EBD.第二工廠懸念
長安鈴木已于一年前實(shí)現(xiàn)了20萬產(chǎn)能的擴(kuò)產(chǎn)工程，但有關(guān)長安鈴木第二工廠二十萬產(chǎn)能的擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目卻一直未能有明確的消息。記者近日了解到，國家發(fā)改委為控制汽車產(chǎn)業(yè)的盲目擴(kuò)張，已經(jīng)否定了多個(gè)企業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)大計(jì)劃。
長安鈴木高層此前在接受記者采訪時(shí)透露，鈴木方面已經(jīng)明確表態(tài)，保證每年給長安鈴木一個(gè)全新的產(chǎn)品。長安鈴木仍考慮擴(kuò)大生產(chǎn)線，以達(dá)到40萬－50萬輛產(chǎn)能的目標(biāo)。知情人士透露，若該計(jì)劃敲定，投資額度將大大高于此前鈴木與昌河共同增資的8億元。
從目前長安鈴木的整體產(chǎn)能來看，微型車羚羊和奧拓以及雨燕已經(jīng)占據(jù)了現(xiàn)有的大部分產(chǎn)能，隨著新產(chǎn)品的不斷加入，擴(kuò)大產(chǎn)能已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。而第二工廠能否如期投產(chǎn)，將直接決定新產(chǎn)品的投放力度和時(shí)間表。
