借助北京車(chē)展的良好平臺(tái)，長(zhǎng)安鈴木推出了全球首發(fā)車(chē)型天語(yǔ)SX4轎車(chē)。但是長(zhǎng)安鈴木隨后的下線儀式，宣布了天語(yǔ)的預(yù)訂價(jià)格為10.5-13.7萬(wàn)元。在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的10萬(wàn)元車(chē)市，天語(yǔ)以這個(gè)價(jià)格進(jìn)入市場(chǎng)，多了一層隱憂
中端轎車(chē)對(duì)長(zhǎng)安鈴木是挑戰(zhàn)
天語(yǔ)的推出，豐富了長(zhǎng)安鈴木的產(chǎn)品系列。天語(yǔ)，對(duì)長(zhǎng)安鈴木的意義不僅是全球首發(fā)那么簡(jiǎn)單，更是長(zhǎng)安鈴木涉足中端轎車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)山之作。在此之前，長(zhǎng)安鈴木的車(chē)型為奧拓、羚羊和雨燕。而對(duì)于長(zhǎng)安鈴木來(lái)說(shuō)，奧拓和羚羊兩示車(chē)型有些老化，而雨燕在今年大幅調(diào)價(jià)后，銷(xiāo)售才有起色。
此前，長(zhǎng)安鈴木主銷(xiāo)車(chē)型的價(jià)格，都是10萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)車(chē)型。對(duì)于銷(xiāo)售一款10萬(wàn)元以上的中端車(chē)型來(lái)說(shuō)，對(duì)于長(zhǎng)安鈴木的銷(xiāo)售渠道來(lái)說(shuō)，是一次大的挑戰(zhàn)。雖然長(zhǎng)安鈴木在天語(yǔ)下線時(shí)透露了對(duì)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的嚴(yán)格篩選，但是銷(xiāo)售渠道依然會(huì)成為困擾天語(yǔ)銷(xiāo)售的一大關(guān)鍵因素。
天語(yǔ)，對(duì)長(zhǎng)安鈴木來(lái)說(shuō)，是一次全方面的提升。轉(zhuǎn)換不僅在產(chǎn)品本身，在營(yíng)銷(xiāo)等各方面都需要全新的突破。天語(yǔ)對(duì)長(zhǎng)安鈴木是一次機(jī)會(huì)，更是一次全新的挑戰(zhàn)。
10萬(wàn)元市場(chǎng)的潛力尚可
10-15萬(wàn)元的汽車(chē)市場(chǎng)，在近三年來(lái)有了一定幅度的提升，長(zhǎng)安鈴木選擇這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，主攻中端轎車(chē)，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。隨著中端市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)能力的繼續(xù)提升，這個(gè)市場(chǎng)的潛力不可小視。至于天語(yǔ)可以分得多少市場(chǎng)，還是未知之?dāng)?shù)。
長(zhǎng)安鈴木面臨的壓力巨大
根據(jù)長(zhǎng)安鈴木公布的天語(yǔ)10.5-13.7萬(wàn)元市場(chǎng)價(jià)格，天語(yǔ)面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可謂多如牛毛。伊蘭特、凱越、福美來(lái)、賽拉圖、307、�？怂�、威馳、寶來(lái)、頤達(dá)等是天語(yǔ)不可忽視的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
隨著07年新車(chē)型的上市，花冠1.6L的新車(chē)型、改款伊蘭特、凱越等，對(duì)天語(yǔ)的潛在威脅同樣巨大。如果10-15萬(wàn)元車(chē)市的價(jià)格有所調(diào)整，對(duì)天語(yǔ)的影響也是不言而喻的。
長(zhǎng)安鈴木所面臨的壓力絕不僅局限在產(chǎn)品方面，至少還要接受一個(gè)品牌認(rèn)知的過(guò)程。必定，10萬(wàn)元潛在消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的要求更高些，遠(yuǎn)非奧拓和羚羊的消費(fèi)群體可比。
細(xì)數(shù)一下天語(yǔ)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，既有成名的新三樣，更有�？怂埂①惱瓐D、標(biāo)致307的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。而且這些品牌，在中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)了一定的培養(yǎng)，有一定的客戶忠誠(chéng)度。這是長(zhǎng)安鈴木在中端市場(chǎng)所不具備的。
長(zhǎng)安鈴木，選擇了潛力巨大的市場(chǎng)，但是同時(shí)要面臨更大的壓力。在隨后的時(shí)間里，長(zhǎng)安鈴木關(guān)鍵的一項(xiàng)工作，是如何說(shuō)服消費(fèi)者，天語(yǔ)是一款品質(zhì)可靠，并且可與任何一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可一較高下的全球首發(fā)新車(chē)型。
天語(yǔ)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)如何？
從動(dòng)力方面看，雖然存在一定差別，但是技術(shù)性能差別并不大，而且大部分車(chē)型都是匹配的VVT的新型動(dòng)力，可以說(shuō)動(dòng)力與產(chǎn)品本身都可以達(dá)到較為完美的結(jié)合。鈴木知名的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，在這里并不能得到體現(xiàn)。
在配置方面，天語(yǔ)走得是簡(jiǎn)配形式，根據(jù)幾款車(chē)型的基本款配置對(duì)比，天語(yǔ)的配置并不具備優(yōu)勢(shì)。
從整體性能看，幾款車(chē)型各具自己的差異化的優(yōu)勢(shì)，不具備明顯的高低之分。
中端市場(chǎng)有天語(yǔ)的容身之處嗎？
價(jià)格方面，天語(yǔ)中規(guī)中矩，沒(méi)有什么驚喜之處。但是10.5萬(wàn)元的基本價(jià)格，甚至高于伊蘭特、賽拉圖兩款車(chē)型。天語(yǔ)其它車(chē)型的價(jià)格都在11.5萬(wàn)元以上，這個(gè)價(jià)格將與上述競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)生直接的競(jìng)爭(zhēng)，天語(yǔ)必勝的把握會(huì)很少。如果考慮降價(jià)的潛在因素，天語(yǔ)如此定價(jià)的理由并不充分。
加上新品牌和營(yíng)銷(xiāo)方面的因素，天語(yǔ)如此的產(chǎn)品平臺(tái)，如此的定價(jià)策略，想在強(qiáng)手如林的中端轎車(chē)市場(chǎng)占據(jù)一席之地，任重道遠(yuǎn)，并不輕松。
