上周，本報(bào)獨(dú)家獲得了有關(guān)長安鈴木新的代號(hào)為YY5的官方圖片。從照片上看，這是典型的日系中級(jí)車設(shè)計(jì)風(fēng)格。但和此前鈴木的系列產(chǎn)品不同的是，該車的底盤較高，同時(shí)整體風(fēng)格偏向運(yùn)動(dòng)化，這也和長安鈴木此前對YY5信息的披露一致。
圖為長安鈴木YY5官方圖
（按照長安鈴木的設(shè)想，該車將主打目前市場上競爭最為激烈的C級(jí)車市場）
和目前已經(jīng)上市或者國產(chǎn)的中級(jí)車相比，長安鈴木的車型更加偏重多功能性。而記者了解到，該款車將會(huì)在11月的北京車展上正式發(fā)布。記者同時(shí)了解到，目前，長安鈴木為YY5已經(jīng)定下了符合其市場特性的“藍(lán)�！睉�(zhàn)略。
非競爭領(lǐng)域
和傳統(tǒng)的突破性競爭所形成的“紅�！毕啾龋八{(lán)�！钡闹饕獌�(nèi)容是拓展新的非競爭性領(lǐng)域。在長安鈴木YY5之前，也有數(shù)款新車提出了“藍(lán)海”思維，也就是爭奪市場不靠擊倒競爭對手，而是走在市場之先。
長安鈴木副總經(jīng)理王惟在談及他們的新中級(jí)車時(shí)表示，目前�？怂�、標(biāo)志307、花冠、伊蘭特和賽拉圖等都和長安鈴木的全新中級(jí)車處于同一競爭價(jià)位區(qū)間內(nèi)，這是一個(gè)競爭非常激烈的區(qū)間，但是中級(jí)車主的潛在消費(fèi)需求，讓他們看到了自己的方向，那就是“中級(jí)車的藍(lán)�！�。
王惟認(rèn)為長安鈴木“藍(lán)海思維”下的中級(jí)車策略，主要就是要發(fā)現(xiàn)這種消費(fèi)需求，以獨(dú)特的產(chǎn)品特質(zhì)和賣點(diǎn)創(chuàng)造“藍(lán)海”。對于將YY5定位于中級(jí)多功能車的原因，王惟表示，在國外特別是歐洲市場，通常家庭的第一輛車是三廂車，而第二臺(tái)車則50%到60%會(huì)選擇SUV或者多功能車。對于駕車用戶來說，兩者各取所需，中級(jí)轎車油耗低、舒適性好，但是視野和通透性都有局限，適合作為代步工具。SUV或LightSUV則具有視野開闊、通透性好和進(jìn)出車廂方便的優(yōu)勢，適合在周末或者休假期間帶著家人遠(yuǎn)足、旅游，充分體驗(yàn)有車的休閑生活。
單獨(dú)設(shè)計(jì)車型
據(jù)長安鈴木一位研發(fā)人員介紹，長安鈴木定位全功能進(jìn)化型中級(jí)車，雖然是和鈴木SX4同平臺(tái)開發(fā)的，卻是單獨(dú)設(shè)計(jì)的三廂車型，對傳統(tǒng)轎車的理解有著顛覆性意義。而此前媒體曾介紹YY5就是SX4，但是事實(shí)上，長安鈴木所提到的三廂車型將根據(jù)中國市場特點(diǎn)進(jìn)行全球同步研發(fā)。
按照長安鈴木目前對該款車的定位，YY5具備三方面的特點(diǎn)，包括輕型SUV的車身，同時(shí)還融合了轎車和跑車的元素。長安鈴木方面則認(rèn)為該車主打的是目前市場上競爭最為激烈的C級(jí)車市場。而該款車的上市順序是，YY5在中國上市后，將會(huì)登陸歐洲和美國市場，最后在日本上市。此前，鈴木全球車型雨燕則是先在歐洲市場上市，隨后才在中國開售。
SX4是鈴木與菲亞特首次合作的新形態(tài)跨界休旅車。而按照SX4的基本定位，將會(huì)是主打全球市場的戰(zhàn)略車型。目前其歐洲版本已經(jīng)上市，而北美版本也在不久前的紐約車展中現(xiàn)身，而YY5則是在SX4平臺(tái)基礎(chǔ)上推出的三廂版車型。
