近日，通過某些途徑，我們得到了長安福特很可能將于今年下半年在國內推出搭載2.5 T5發(fā)動機的運動版蒙迪歐-致勝的信息，這將令很多追求高性能的人興奮不已。

蒙迪歐 致勝

　　一般來說，對于一些非官方的小道消息，我們都會持一定的懷疑態(tài)度。但是，當我聽說了國產2.5T蒙迪歐-致勝（以下簡稱致勝）的消息后，興奮之余仔細思考，覺得這并非不可能。不論是從市場上消費者的需求出發(fā)，或是從長安福特自身的營銷來看，國產動力性強大的2.5T車型都很有可能。

蒙迪歐 致勝

　　與同級別車相比 2.3L致勝動力處于劣勢

　　致勝擁有新一代福特動感設計的家族特征，從車身的各個角度看去，它都散發(fā)出一種逼人的運動氣質。前大燈、進氣格柵和輪轂等細節(jié)的設計更是增添不少運動氣息，因此從外觀上看，致勝無愧于運動型中型車的稱號。

蒙迪歐 致勝

　　然而，在與大眾邁騰、本田雅閣和豐田凱美瑞等主流中型車的比較中，在動力性這一項上，致勝卻處于下風。下面，我們通過數據比較致勝的2.3L DuraTech-HE和邁騰1.8TSI、雅閣2.4L i-VTEC、凱美瑞2.4L VVT-i發(fā)動機的性能好壞。

　　不管福特官方聲稱如何，致勝的2.3L DuraTech-HE從本質上說與現(xiàn)款馬自達6車型的發(fā)動機屬于同一款產品，只是名稱不同罷了。也帶有可變氣門正時等技術，從數據上117.6千瓦（160馬力）和205N·m的動力也與馬自達6相差無幾。

　　雖然邁騰1.8TSI的排量最小，但是其擁有大眾先進的渦輪增壓直噴技術，因此在馬力峰值118千瓦（160馬力）上與致勝不相上下。同時，從1500轉至4200轉的區(qū)間內能夠爆發(fā)出250N·m的超強扭矩，這才是其動力性強大的根本所在。(轉載自 汽車探索)