在改革開放三十年之際,在全球經(jīng)濟下行催生汽車產(chǎn)業(yè)新格局形成的關(guān)鍵時期,比亞迪汽車宣布其全球首款不依賴專業(yè)充電站的新能源汽車——比亞迪F3DM雙模電動車于12月15日正式上市,售價14.98萬元。

　　比亞迪總裁王傳福表示:“比亞迪F3DM雙模電動車將是全球第一款上市的不依賴專業(yè)充電站的電動車，中國力量領(lǐng)跑世界！比亞迪將通過F3DM雙模電動車搶占新能源汽車的市場先機�！�

　　比亞迪提供能源問題解決方案

　　當(dāng)今世界面臨三大問題，一是能源問題，石油的40%至50%用于汽車。隨著石油資源的逐步枯竭，給車用燃料帶來巨大挑戰(zhàn)。二是二氧化氮的排放問題,全球20%至30%的排放來源于汽車。三是城市污染問題。氮氧化物、可吸入顆粒物等城市主要污染源許多來自汽車。面對日益嚴峻的能源形勢和環(huán)保形勢，要保持汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，必須尋找新的替代能源，對汽車動力總成進行一場革命。比亞迪F3DM雙模電動車的上市，將是對傳統(tǒng)燃油汽車的根本顛覆。而大力發(fā)展電動車將是解決以上社會問題的最佳解決方案。

　　傳統(tǒng)燃油汽車歷經(jīng)百年發(fā)展，在中國的創(chuàng)新空間很��；而新能源汽車剛剛起步，創(chuàng)新的空間很大。孕育于深圳這片熱土、靠電池起家，比亞迪致力成長為全球最大的新能源供應(yīng)商和中國汽車制造商。比亞迪相信中國的電池技術(shù)并不落后，電動汽車的未來也應(yīng)該掌握在中國人自己的手中。

　　比亞迪DM雙模技術(shù)全球領(lǐng)先

　　比亞迪F3DM作為世界首款即將量產(chǎn)的雙模電動車，在中國乃至世界的新能源汽車領(lǐng)域具有里程碑的意義。F3DM雙模電動車搭載了全球最先進的DM雙模系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一種將控制發(fā)電機和電動機兩種混合力量相結(jié)合的技術(shù)，用戶通過按鍵，就可以使車輛在純電動（EV）和混合動力（HEV）這兩種模式之間自由切換。這種技術(shù)的好處顯而易見,純電動模式下即實現(xiàn)了零排放，混合動力的排放標準，遠遠優(yōu)越于歐Ⅳ標準。

　　當(dāng)今世界掌握雙模技術(shù)的只有通用、豐田和比亞迪三家企業(yè),但通用、豐田的電動汽車一次充電只能行駛25公里, 而比亞迪F3DM雙模電動車在純電動模式下的續(xù)航里程達到100公里。同時，比亞迪DM雙模電動車還突破了反復(fù)充電、家用插座充電兩大技術(shù)難關(guān)，這可以說是DM雙模電動車得以量產(chǎn)的最大保證。而且，日本豐田新型混合動力車以及美國通用Volt的上市時間排到了2010年和2011年后，比亞迪領(lǐng)先他們兩到三年時間實現(xiàn)了可插入式雙模電動車的商業(yè)化。
實現(xiàn)DM雙模電動車的商業(yè)化

　　比亞迪經(jīng)過5年的創(chuàng)新與積累，F(xiàn)3DM雙模電動車的技術(shù)已經(jīng)非常成熟。F3DM雙模電動車整合了汽車制造、電池技術(shù)、電機系統(tǒng)、車載電子技術(shù)等多項頂尖的高科技技術(shù)。在動力方面，比亞迪F3DM雙模電動車搭載了BYD371QA全鋁發(fā)動力，升功率突破了50KW/L，配合75KW的電機，比亞迪F3DM輸出功率達到了125KW，達到排量為3.0L發(fā)動機的動力輸出水平。即使在純電動的模式下，F(xiàn)3DM雙模電動車也實現(xiàn)了目前世界上最長的續(xù)航里程——100km，最高時速可達160公里/小時。此外，F(xiàn)3DM雙模電動車使用的鐵電池，原材料廣泛、無污染、可回收，其耐熱性、抗壓性都已經(jīng)通過國家測試，電池充電循環(huán)次數(shù)可達2000次以上，電池的持續(xù)里程壽命大于60萬公里。

　　重要的是，F(xiàn)3DM將是全球第一款上市的不依賴專業(yè)充電站的雙模電動車。該車在比亞迪電動汽車充電站快速充電10分鐘可充滿50%，家用電源上慢充9小時可充滿。在燃油經(jīng)濟性方面，據(jù)調(diào)查顯示，超過90%的人每天用車不超過100公里，這使得在正常情況下,不需啟動發(fā)動機,純電動狀態(tài)即可滿足日常出行需要,也沒有發(fā)動機尾氣排放。而用電的成本僅為使用燃油的1/5，對消費者來說，這無疑是最經(jīng)濟的選擇。

　　國家力捧F3DM雙模電動車

　　國家發(fā)改委去年年底公布的《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》對在國內(nèi)制造、銷售新能源汽車的準入企業(yè)設(shè)立嚴格規(guī)定�！兑�(guī)則》中要求企業(yè)至少掌握新能源汽車車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)及控制系統(tǒng)三者之一核心技術(shù)的規(guī)定最為嚴格。

　　此前，受國家工信部委托的新能源生產(chǎn)資質(zhì)專家組輾轉(zhuǎn)西安、深圳、上海三地，對比亞迪新能源汽車生產(chǎn)準入資質(zhì)進行現(xiàn)場審核。審核過程中，專家們考察了比亞迪雙模電動車及動力電池的生產(chǎn)現(xiàn)場，對設(shè)計開發(fā)、產(chǎn)品驗證、工藝保障及配套測試手段等文件進行了審核，一致認定比亞迪具備新能源汽車設(shè)計開發(fā)、生產(chǎn)以及產(chǎn)品銷售和售后服務(wù)等方面的能力，生產(chǎn)準入現(xiàn)場審核結(jié)論為通過。審查組表示:目前三大技術(shù)比亞迪已經(jīng)全部掌握，并且已經(jīng)具備整車及新能源核心零部件的批產(chǎn)能力。而之前，F(xiàn)3DM雙模電動車已經(jīng)成功地進行了十萬公里路試，并一次性通過了國家碰撞檢測中心的認證。 F3DM雙模電動車也水到渠成的出現(xiàn)在工信部第179批新車目錄中。

　　廣東省方面,廣東人民政府出臺了《關(guān)于進一步加大投資力度擴大內(nèi)需促進經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展的若干意見》，該意見中提出，2009年安排先進制造業(yè)重點項目投資300億元。大力發(fā)展汽車、機械裝備等低能耗、高附加值的先進制造業(yè)�！兑庖姟访鞔_表示：“加快推動深圳比亞迪電動汽車等項目建設(shè)。”

　　全球汽車能源戰(zhàn) 中國力量領(lǐng)跑世界

　　金融海嘯席卷全球,美國三大汽車巨頭深陷危機泥潭,車市面臨結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級。世界各汽車廠家紛紛押寶電動車,通用汽車宣布Volt于2010年上市,2011年進入中國市場;豐田新型可插電式混合動力車也將于2010年實現(xiàn)量產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，到2010年,全球主要汽車市場將形成以混合動力汽車為主的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化高潮,未來十至二十年,是全球節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局形成的關(guān)鍵時期。

　　在幾十年的追趕中,中國汽車產(chǎn)業(yè)已逐漸縮小了與汽車發(fā)達國家的差距,并最終在新能源汽車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化上走在了世界的前列。比亞迪F3DM雙模電動車的上市，是中國力量第一次在世界汽車技術(shù)領(lǐng)域扮演領(lǐng)跑角色,也是中國改革開放三十年偉大成果的最好見證。比亞迪DM雙模技術(shù)對汽車業(yè)的發(fā)展具有顛覆性意義。

　　以中國目前的市場優(yōu)勢和政策鼓勵,比亞迪無疑在全球新一輪汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整中占得先機,比亞迪已占據(jù)全球新能源汽車爭奪戰(zhàn)的制高點。繼F3DM雙模電動車上市后, 比亞迪還將計劃推出純電動汽車。比亞迪 “2015年中國第一,2025年世界第一”的偉大畫卷正在快速展開，而比亞迪F3DM雙模電動車的上市正是畫卷上濃墨重彩的一筆。