12日，在深圳的第十屆高交會現(xiàn)場上，比亞迪高調(diào)發(fā)布了其Ｆ3ＤＭ雙模電動汽車，總裁王傳福表示，最快該車型在今年年底前就能上市銷售。

比亞迪雙模電動車 圖片

　　在接受記者采訪時，比亞迪總裁王傳福說，目前他們已經(jīng)通過了上市前的一切測試，在10萬公里路測、安全性碰撞試驗等項目中表現(xiàn)出色�，F(xiàn)在正準(zhǔn)備將相關(guān)報告遞交工業(yè)和信息化部，預(yù)計可以在11月底或12月初拿到新車上市目錄，屆時比亞迪電動汽車將宣布售價，并全面上市銷售。

　　據(jù)介紹，比亞迪搭載的是具有自主知識產(chǎn)權(quán)的鐵電池，實現(xiàn)了高容量、高安全和低成本的要求，該電池能夠?qū)崿F(xiàn)電動車純電動狀態(tài)下續(xù)航里程達(dá)到100公里，總行駛里程超過60萬公里，汽車使用壽命達(dá)到10年的目標(biāo)。

　　在充電性能上，比亞迪雙模電動汽車能夠?qū)崿F(xiàn)專業(yè)設(shè)備快充，10分鐘即可充滿50％，同時該汽車還能采用家庭普通插座充電，7小時即可完全充滿，使用也十分便利。

　　能源材料新高度--鐵電池

　　比亞迪DM電動車搭載的是具有自主知識產(chǎn)權(quán)的鐵電池，實現(xiàn)了高容量要求、高安全要求和低成本要求的重要突破，為DM雙模電動車的市場化鋪平了道路。

　　高容量要求就是在一定的鐵電池內(nèi)儲存足夠多的電能，以保證DM電動車具有超長的續(xù)航里程。搭載鐵電池的比亞迪DM雙模電動車純電動續(xù)航里程達(dá)到了100公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于通用和豐田雙模電動車?yán)m(xù)航25公里的標(biāo)準(zhǔn)。

　　高安全性是新能源汽車的能源材料必須具備的要求。手機(jī)和移動電腦的電池近些年發(fā)生過數(shù)次爆炸事件，引起了人們對電池安全的高度重視，而作為汽車能源載體的電池必須要做到"萬無一失"。世界上被廣泛使用的鎳氫蓄電池一直未能很好地解決上述問題，而比亞迪研發(fā)成功的鐵電池在極端高低溫和碰撞實驗中"巋然不動"，表現(xiàn)出了極高的安全指數(shù)，對此，總裁王傳福滿懷信心地表示，"我們可以證明這種電池放在火里燒都不會爆炸"。

　　低成本要求是比亞迪DM雙模電動車是否能推向市場的關(guān)鍵。比亞迪憑借在世界移動能源領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，經(jīng)過數(shù)年技術(shù)攻關(guān)，終于研發(fā)出了滿足低成本要求鐵電池，使得材料成本大幅度地降低，大大縮短了DM電動車商化化的進(jìn)程。

　　能源補充方式新突破--家用充電

　　傳統(tǒng)的混合動力汽車只能用發(fā)動機(jī)為蓄電池供電，而比亞迪DM雙模電動車在此之外還實現(xiàn)了專業(yè)充電站和家用充電兩種蓄電池供電模式。如果說專業(yè)充電設(shè)施的不完善將是阻礙雙模電動車商業(yè)化的最后一堵墻的話，比亞迪雙模電動車家用充電技術(shù)的實現(xiàn)，使得這最后一堵墻也被推倒。

　　電動車技術(shù)是一個系統(tǒng)工程，涵蓋了電池、電機(jī)和控制系統(tǒng)三個方面。比亞迪不僅擁有獨步全球的鐵電池動力技術(shù)，在電機(jī)和控制系統(tǒng)方面也形成了獨立的研發(fā)梯隊。比亞迪DM雙模電動車技術(shù)實現(xiàn)了電池、電機(jī)和控制系統(tǒng)的卓越匹配，對電動車穩(wěn)定性、可靠性和安全性方面的保障起到了至關(guān)重要的作用。比亞迪DM雙模電動技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了進(jìn)行成熟商業(yè)化推廣階段。

　　動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性的新高度

　　在動力方面，比亞迪DM雙模電動車搭載BYD371QA全鋁發(fā)動力，升功率突破了50KW/L，配合75KW的電機(jī)，比亞迪F3DM輸出功率達(dá)到了125KW，達(dá)到排量為3.0L發(fā)動機(jī)的動力輸出水平，在起步階段，比亞迪DM雙模電動車超強(qiáng)的瞬間加速性能卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過3.0L級別的發(fā)動機(jī)所能達(dá)到的水平。

　　在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，據(jù)調(diào)查顯示，超過90%的人每天用車不超過100公里，這意味使用比亞迪雙模電動車，絕大部分人將遠(yuǎn)離油價高企的困擾，而用電的成本僅為使用燃油的1/4，對消費者來說，這無疑是一種絕對經(jīng)濟(jì)的選擇。