比亞迪進軍汽車市場已經有五年的時間了，但與吉利、奇瑞這樣的“老大哥”相比還是略顯“年輕”。然而在這幾年里，比亞迪汽車的銷量穩(wěn)中見長，形勢一片大好�，F(xiàn)如今，全球原油價格暴漲、鋼鐵等原材料價格上漲，全球有很多汽車制造廠商面臨嚴峻的考驗。而比亞迪有著全球電池技術第一的平臺資源，這也將是比亞迪汽車面臨的最大挑戰(zhàn)和機遇。

比亞迪混合動力F3 圖片

　　比亞迪汽車在近幾年一直專注著研發(fā)新能源汽車，曾經在廣州車展和北京車展亮相的F3DM、F6DM及純電動車E6也都吸引了很多消費者的關注。近日，比亞迪汽車銷售有限公司總經理助理王建均先生在接受網(wǎng)上車市網(wǎng)站采訪的時候表示，比亞迪F3DM雙模電動車將在今年年底上市，而另外一款純電動車E6將在09年下半年推出。其中，比亞迪F3DM雙模電動汽車系統(tǒng)的成本費用約為5萬元，產量提高到20萬輛后成本可降至3萬元左右。那么F3DM的售價也將會高出F3五萬元左右，預計售價10-13萬元。而明年下半年將推出的純電動車E6，目前還沒有更多的消息。

比亞迪混合動力F3 圖片

　　據(jù)悉，比亞迪首款新能源汽車上市后，將在比亞迪現(xiàn)有的網(wǎng)絡中銷售。目前比亞迪旗下的車型分為A1和A2兩個渠道來銷售，其中A1渠道經銷商銷售F3、F6車型，而A2渠道經銷商銷售F3R、F0車型，兩個網(wǎng)絡可以同時共享F8。那么，今年年底上市的比亞迪F3DM雙模電動車將和F3一起在比亞迪的A1網(wǎng)絡中銷售。不過，比亞迪汽車目前正在醞釀組建第三張銷售網(wǎng)絡，A3網(wǎng)絡將計劃銷售SUV、MPV等后續(xù)的全新車型。

比亞迪混合動力F3 圖片

　　比亞迪DM雙模電動汽車，DM為Dual Mode的縮寫，該車采用BHS雙動力系統(tǒng)，是一種將控制發(fā)電機和電動機兩種混合力量相結合的先進技術，不僅降低了油耗及排放，更極大的提高了動力和操縱性能，實現(xiàn)了既可充電、又可加油的多種能量補充方式，實現(xiàn)了真正意義上的雙動力混合系統(tǒng)。充電技術以及充電站、充電樁等硬件設施的建立更為BHS系統(tǒng)實現(xiàn)即可加油，也可充電（充電樁：利用家用220V交流電源進行充電）的靈活多樣的能量補充方式，實現(xiàn)了真正意義上的雙動力混合系統(tǒng)。

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　　DM還可以實現(xiàn)自動切換，裝配的是BHS混合動力系統(tǒng)，如果將純電動簡稱為EV，混合動力簡稱為HEV，則比亞迪DM電動汽車是EV+HEV，這種系統(tǒng)是目前世界上新能源汽車的發(fā)展目標。目前，比亞迪DM雙模電動汽車已經申報了700多項國內外專利。該車經過了多種狀態(tài)下的整車試驗，在城市路況下基本可實現(xiàn)純電動狀態(tài)的行駛。據(jù)悉，這種系統(tǒng)是目前世界上主流的新能源汽車系統(tǒng)。比亞迪雙模電動汽車項目開發(fā)早在2003年開始立項進行研發(fā)，目前已有500名汽車工程師在專職負責該項目。