比亞迪進(jìn)軍汽車市場(chǎng)已經(jīng)有五年的時(shí)間了，但與吉利、奇瑞這樣的“老大哥”相比還是略顯“年輕”。然而在這幾年里，比亞迪汽車的銷量穩(wěn)中見長(zhǎng)，形勢(shì)一片大好�，F(xiàn)如今，全球原油價(jià)格暴漲、鋼鐵等原材料價(jià)格上漲，全球有很多汽車制造廠商面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。而比亞迪有著全球電池技術(shù)第一的平臺(tái)資源，這也將是比亞迪汽車面臨的最大挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

比亞迪混合動(dòng)力F3 圖片

　　比亞迪汽車在近幾年一直專注著研發(fā)新能源汽車，曾經(jīng)在廣州車展和北京車展亮相的F3DM、F6DM及純電動(dòng)車E6也都吸引了很多消費(fèi)者的關(guān)注。近日，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理王建均先生在接受網(wǎng)上車市網(wǎng)站采訪的時(shí)候表示，比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車將在今年年底上市，而另外一款純電動(dòng)車E6將在09年下半年推出。其中，比亞迪F3DM雙模電動(dòng)汽車系統(tǒng)的成本費(fèi)用約為5萬元，產(chǎn)量提高到20萬輛后成本可降至3萬元左右。那么F3DM的售價(jià)也將會(huì)高出F3五萬元左右，預(yù)計(jì)售價(jià)10-13萬元。而明年下半年將推出的純電動(dòng)車E6，目前還沒有更多的消息。

比亞迪混合動(dòng)力F3 圖片

　　據(jù)悉，比亞迪首款新能源汽車上市后，將在比亞迪現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)中銷售。目前比亞迪旗下的車型分為A1和A2兩個(gè)渠道來銷售，其中A1渠道經(jīng)銷商銷售F3、F6車型，而A2渠道經(jīng)銷商銷售F3R、F0車型，兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)可以同時(shí)共享F8。那么，今年年底上市的比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車將和F3一起在比亞迪的A1網(wǎng)絡(luò)中銷售。不過，比亞迪汽車目前正在醞釀組建第三張銷售網(wǎng)絡(luò)，A3網(wǎng)絡(luò)將計(jì)劃銷售SUV、MPV等后續(xù)的全新車型。

比亞迪混合動(dòng)力F3 圖片

　　比亞迪DM雙模電動(dòng)汽車，DM為Dual Mode的縮寫，該車采用BHS雙動(dòng)力系統(tǒng)，是一種將控制發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種混合力量相結(jié)合的先進(jìn)技術(shù)，不僅降低了油耗及排放，更極大的提高了動(dòng)力和操縱性能，實(shí)現(xiàn)了既可充電、又可加油的多種能量補(bǔ)充方式，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的雙動(dòng)力混合系統(tǒng)。充電技術(shù)以及充電站、充電樁等硬件設(shè)施的建立更為BHS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)即可加油，也可充電（充電樁：利用家用220V交流電源進(jìn)行充電）的靈活多樣的能量補(bǔ)充方式，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的雙動(dòng)力混合系統(tǒng)。

比亞迪混合動(dòng)力F3 圖片

　　DM還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換，裝配的是BHS混合動(dòng)力系統(tǒng)，如果將純電動(dòng)簡(jiǎn)稱為EV，混合動(dòng)力簡(jiǎn)稱為HEV，則比亞迪DM電動(dòng)汽車是EV+HEV，這種系統(tǒng)是目前世界上新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)。目前，比亞迪DM雙模電動(dòng)汽車已經(jīng)申報(bào)了700多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外專利。該車經(jīng)過了多種狀態(tài)下的整車試驗(yàn)，在城市路況下基本可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)狀態(tài)的行駛。據(jù)悉，這種系統(tǒng)是目前世界上主流的新能源汽車系統(tǒng)。比亞迪雙模電動(dòng)汽車項(xiàng)目開發(fā)早在2003年開始立項(xiàng)進(jìn)行研發(fā)，目前已有500名汽車工程師在專職負(fù)責(zé)該項(xiàng)目。