這個夏天，節(jié)油、新能源在油價飆升下被高度聚焦。在深圳比亞迪汽車生產(chǎn)基地，雙模電動車、純電動車正在做著最后的測試，它們今年和明年將正式上市。作為比亞迪的“常規(guī)武器”和“核武器”，它們承載著比亞迪世界第一的夢想。7月中旬，南京主流媒體的記者來到了比亞迪深圳基地，在這里我們看到，一個汽車王國的夢想正在被激情托起。

比亞迪電動車 圖片

10分鐘 300多公里

　　進(jìn)入比亞迪生產(chǎn)基地，首先搶占我們眼簾的是一座“加電站”。據(jù)同行的比亞迪工作人員介紹，比亞迪雙模混合動力車和純電動車將分別在今年和明年推出。

　　隨后在比亞迪博物館內(nèi)，比亞迪汽車銷售總監(jiān)李思東向我們詳細(xì)介紹了比亞迪雙模電動車。據(jù)介紹，比亞迪的雙模汽車可以有3種模式的動力來源，即純汽油、純電動和油電混合，比亞迪雙模汽車可以在這3種方式下任意切換。

比亞迪電動車 圖片

　　此外，比亞迪雙模車所使用的鐵電池，不僅沒有污染、無安全隱患，還能回收進(jìn)行二次利用，充電循環(huán)能夠達(dá)到2000次以上，持續(xù)里程壽命達(dá)到60萬公里。

　　而最令人關(guān)心的充電問題，也被比亞迪所攻克。據(jù)悉，比亞迪DM電動汽車一次充電能夠行駛100公里。而純電動車一次充電能夠行駛300多公里，快充的話10分鐘能夠充電50%，而在家用電源下9個小時就能夠充滿。

技術(shù)為本 成功實(shí)現(xiàn)多元化

　　比亞迪工作人員告訴記者，目前有13萬人服務(wù)于比亞迪，這13萬人的平均年齡僅為24歲。比亞迪是個年輕的充滿活力的企業(yè)，它并非“勞動密集型”企業(yè)，而是以“技術(shù)密集+勞動力密集”的模式在生產(chǎn)技術(shù)上實(shí)現(xiàn)化整為零。比亞迪汽車銷售總監(jiān)李思東頗為自豪地說：“別人做多元化，90%以失敗而告終，為什么比亞迪干一個成一個？因?yàn)槲覀兊娜后w過度地重視技術(shù)。”

　　目前在比亞迪，上萬名技術(shù)工程師和十萬工人夜以繼日地開發(fā)設(shè)計并制造產(chǎn)品、模具、設(shè)備、工廠。未來將發(fā)展到3萬名工程師，30萬—40萬名工人。在比亞迪博物館里，琳瑯滿目地陳列著比亞迪的技術(shù)成果，小到指甲蓋大的模具，大到整車，比亞迪可以稱得上是碩果累累。

開拓國際市場 F1更名F0

　　在比亞迪的宏偉藍(lán)圖上，比亞迪的目標(biāo)是2015年中國汽車業(yè)老大，2025年全球汽車?yán)洗蟆，F(xiàn)在比亞迪的目光已經(jīng)放到了全球。從即將于9月上市的F1改名F0可以看出其出擊全球市場的決心。

　　據(jù)介紹，微型車F1更名為F0，主要是圍繞打造國際品牌，基于全球化戰(zhàn)略的考量；同時，也是為了備戰(zhàn)未來國際市場作準(zhǔn)備，避免與“世界一級方程式錦標(biāo)賽”（簡稱F1）同名。據(jù)悉，6月份比亞迪已與荷蘭經(jīng)銷商集團(tuán)Autobinck公司簽署了比亞迪汽車在荷蘭、捷克、斯洛伐克、斯洛文尼亞和匈牙利5個市場的經(jīng)銷合約，為其進(jìn)軍歐洲市場開始了前期工作。