有人說，比亞迪是以“插班生”的身份進(jìn)入汽車市場的。但在短短的三年時(shí)間里，這位“插班生”各科成績飛速提高，令人刮目相看，逐漸成為自主汽車品牌中“品學(xué)兼優(yōu)”的榜樣。這些驕人成績的取得要?dú)w功于比亞迪對產(chǎn)品品質(zhì)的孜孜追求。

　　質(zhì)量是企業(yè)成長的核心，是實(shí)施品質(zhì)最優(yōu)先政策。在品質(zhì)管理上，比亞迪從設(shè)計(jì)、制造、檢測方面層層把關(guān)，確保了Ｆ３這位“三好學(xué)生”的優(yōu)秀品質(zhì)。

　　卓越的研發(fā)勢力

　　在上海，比亞迪擁有７６萬平方米的汽車研發(fā)基地和質(zhì)檢中心及３０００多名海內(nèi)外汽車專業(yè)工程師，擁有國內(nèi)一流規(guī)模的行駛試驗(yàn)場，以及各種尖端設(shè)施裝備，不僅使比亞迪具備了獨(dú)立研發(fā)、全過程車輛開發(fā)的能力，同時(shí)也確保新產(chǎn)品及時(shí)性、多樣性及針對性、優(yōu)越性。

　�。疲吃谠O(shè)計(jì)之初，比亞迪的工程師們對龐大的技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行了大量的計(jì)算機(jī)模擬分析，最終開發(fā)出了這款國際流行時(shí)尚和高安全結(jié)構(gòu)新車。完全由計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的全新高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)專門加固了乘員廂、支撐柱和底部車架，在發(fā)生碰撞時(shí)可以提供有效的保護(hù)。通過大量的電腦模擬試驗(yàn)和路面試驗(yàn)，碰撞吸能區(qū)和沖擊力分散結(jié)構(gòu)區(qū)得到最優(yōu)化的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)師們還專門為Ｆ３設(shè)計(jì)了適合各種路況的車身懸掛，使整車的動(dòng)力性，減震減噪，燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性等方面都異常出色。

　　精細(xì)的生產(chǎn)工藝

　　汽車生產(chǎn)制造過程可分為沖壓、焊接、涂裝和總裝四個(gè)部分。而比亞迪正好在這幾方面形成了一流的四大工藝：西班牙ＦＡＧＯＲ公司的全數(shù)控沖壓生產(chǎn)線，日本荻原公司焊裝生產(chǎn)線，德國ＤＵＲＲ公司的涂裝生產(chǎn)線，進(jìn)口總裝生產(chǎn)線以及引進(jìn)日本萬歲公司的轎車整車檢測線。Ｆ３外型美觀流線來自于完美無塵的沖壓工序，精確的焊接技術(shù)關(guān)系著整個(gè)轎車的安全性能和其他部件的安裝，車身靚麗的顏色來自完全無菌的油漆涂裝，而車內(nèi)外各種配置的安裝來自系統(tǒng)化的總裝工序。當(dāng)設(shè)計(jì)品質(zhì)和原材料以及配件齊全后，最后的成車就通過這四個(gè)環(huán)節(jié)完成，因此，生產(chǎn)過程中的品質(zhì)保證至關(guān)重要。

　　產(chǎn)品的金牌品質(zhì)

　　“品質(zhì)無小事”。隨著產(chǎn)能的不斷擴(kuò)大，比亞迪加強(qiáng)了在生產(chǎn)過程中對產(chǎn)品質(zhì)量的控制。自主檢查的項(xiàng)目以及抽檢的頻次都多于以往。同時(shí)，針對可能出現(xiàn)質(zhì)量問題的工序，比亞迪都提前做好了人員培訓(xùn)，強(qiáng)化質(zhì)量控制重點(diǎn)，使在生產(chǎn)壓力日漸增大的同時(shí)，依舊保持良好的品質(zhì)。

　　從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到生產(chǎn)過程，再到產(chǎn)品檢測中的一絲不茍，所有這一切的組合鑄就了Ｆ３的“國際品質(zhì)”。在高品質(zhì)的管理理念和管理系統(tǒng)下，Ｆ３這位“三好學(xué)生”理當(dāng)取得更多意想不到的成績。