新車發(fā)布首站西班牙

　　今年初，福田汽車在西班牙巴塞羅那舉行了MP-X蒙派克品牌全球上市儀式，國際奧委會終身名譽主席薩馬蘭奇親自到場表示祝賀，薩馬蘭奇基金會也成為蒙派克在歐洲的首位用戶。蒙派克是中國首款在國外發(fā)布的MPV，在歐洲上市后又先后在廣州、上海、北京舉行了國內(nèi)上市發(fā)布會，上周五轉(zhuǎn)戰(zhàn)成都，正式開拓西南市場。福田高層表示，成都人時尚、休閑、懂得享受生活而又非常務實，對商務車有先進的消費理念和需求，這些特點與MP-X蒙派克車型的特點非常相符，因此希望蒙派克在成都有出色表現(xiàn)，以此帶動整個西南市場。

　　第三代底盤技術(shù)成亮點

　　福田一直把第三代底盤技術(shù)作為蒙派克的宣傳亮點，該公司技術(shù)人員解釋說，MPV的底盤結(jié)構(gòu)從以前的第一代前獨立懸掛、后非獨立懸掛已經(jīng)發(fā)展到現(xiàn)在的四輪獨立交叉懸掛系統(tǒng)，蒙派克的X-Tec底盤專利技術(shù)正是其第三代MPV底盤技術(shù)的具體體現(xiàn)，這項技術(shù)的運用讓該車在舒適性和操控性上面實現(xiàn)了統(tǒng)一。蒙派克的第三代底盤技術(shù)包括了X-Tec底盤專利技術(shù)、國際頂級賽車普遍采用Stabilizers技術(shù)，及四輪獨立交叉懸掛系統(tǒng)。經(jīng)過蓮花公司調(diào)校，安全等性能在一般MPV的基礎(chǔ)上大大提高，達到國際先進水平。其最突出的表現(xiàn)就是在緊急轉(zhuǎn)彎時能夠出色地保持穩(wěn)定，更大程度地消除了非常狀態(tài)下失控帶來的安全隱患。專家認為，蒙派克獨有的第三代MPV底盤技術(shù)其實就是“跑車底盤安全技術(shù)”，它具有強力抗側(cè)傾側(cè)翻，提高了MPV的安全系數(shù)。

　　因為面向公商務市場，蒙派克車身寬大、空間闊綽，高達160mm離地間距具有較好的通過性。四輪獨立交叉懸掛系統(tǒng)在實現(xiàn)獨立懸掛舒適功能的同時實現(xiàn)高承載，最多可乘坐11人。真皮座椅、電動雙天窗、針織地毯＋毛氈＋墊板、DVD等豪華配置提升了該車的檔次。為了提高安全性，該車采用了超強剛度的優(yōu)質(zhì)鍍鋅鋼板，設(shè)計了吸能防撞變形區(qū)、標配ABS+EBD、車門防撞桿、安全氣囊、三點式安全帶等安全裝置，達到北美NCAP雙五星碰撞安全標準。

　　背景鏈接

　　福田邁出乘用車第一步

　　蒙派克是福田汽車的第一款乘用車，在此之前，福田在商用車領(lǐng)域取得很大成功，6年時間就完成了汽車產(chǎn)銷超過100萬輛的目標，成為中國商用車產(chǎn)量最大、品種最齊全的企業(yè)，其自主品牌、自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品產(chǎn)銷量居全國第一位。蒙派克的推出是該公司向乘用車市場邁出的第一步，為此福田建立了國際化標準的質(zhì)量管理體系，導入豐田TPS生產(chǎn)方式，采用先進配件管理模式等。對于在商用車市場上呼風喚雨的福田汽車來說，要想在乘用車市場打響頭炮，不花點功夫肯定是不行的。

　　高端專訪

　　福田轎車可能年內(nèi)上市

　　在西博會上參加完蒙派克的上市儀式后，北汽福田公司黨委副書記、企業(yè)新聞發(fā)言人趙景光接受了本報記者的專訪。

　　趙景光表示，北汽福田將在年底投放一款小型MPV，目前還沒有定名，內(nèi)部有人稱這款車為“小蒙派克”。至于轎車項目，他說已納入乘用車項目之中，福田首款轎車年內(nèi)上市“不是沒有可能”。

　　趙景光稱，除了商用車以外，發(fā)展乘用車也是福田的重要目標。據(jù)他介紹，在2010年福田將達到100萬輛的產(chǎn)量，而其中乘用車產(chǎn)量將達到20萬輛。他認為商用車是中國汽車產(chǎn)業(yè)較強的一面，目前國內(nèi)產(chǎn)品70%的出口量都是商用車完成的，經(jīng)濟型轎車也具有較強的競爭力。算上2007年3萬多輛的出口目標，福田計劃在今年末達到約10萬輛的累計出口量，在2010年福田則要實現(xiàn)出口20萬輛的目標。