北京現(xiàn)代悅動(dòng)將于4月8日正式上市，預(yù)計(jì)其定價(jià)應(yīng)該在10～15萬價(jià)格區(qū)間內(nèi)，最低價(jià)很有可能低于10萬。

　　新伊老伊每月銷量超2萬

　　與一汽豐田“卡羅拉”和“花冠”兄弟齊上陣一樣，北京現(xiàn)代決定在新伊蘭特(參數(shù)配置 圖庫)悅動(dòng)上市后，其將攜手老伊蘭特共同打拼中級(jí)車市場(chǎng)。早在3月初，北京現(xiàn)代就放言，今年老伊蘭特的銷售目標(biāo)為12.5萬輛，悅動(dòng)上市后，剩下的8個(gè)月計(jì)劃銷售10萬輛，這意味著，這對(duì)兄弟伊蘭特從4月開始，每月銷量要達(dá)到2.25萬輛以上，才能完成任務(wù)，可見，兩代伊蘭特市場(chǎng)壓力巨大。

　　但是北京現(xiàn)代擁有足夠的底氣：今年僅1月份，北京現(xiàn)代銷量已超3萬輛。更何況 “悅動(dòng)”來勢(shì)洶洶，它是在韓國現(xiàn)代全新一代伊蘭特HD車型基礎(chǔ)上，專門投資5個(gè)億，為中國量身打造的全新車型。其超大車身規(guī)格和超長軸距，成為同級(jí)別車中軸距最長的車型。

　　定價(jià)不超10萬最合適

　　從夏門的媒體試駕到西南地區(qū)推介會(huì)，北京現(xiàn)代總是有意識(shí)地在跟卡羅拉、凱越、標(biāo)志307做橫向比較，這其實(shí)是在暗示悅動(dòng)的定位已不局限在老伊的小改款，而是高于老伊，優(yōu)于老伊。而從被悅動(dòng)列為競爭對(duì)手的平均價(jià)格來看，大多是在10～18萬之間。

　　北京現(xiàn)代銷售企劃部長王秀福告訴記者，“悅動(dòng)高出老伊蘭特的價(jià)格肯定不會(huì)區(qū)區(qū)幾千元，”他強(qiáng)調(diào)，“這不是簡單的升級(jí)伊蘭特，而是一款全新車型”。從這兩句意味深長的話之中，記者不難發(fā)現(xiàn)，悅動(dòng)既想擺脫10萬元價(jià)格區(qū)間上的紛爭，又想攻擊13萬左右的中級(jí)車市場(chǎng)，所以，悅動(dòng)的價(jià)格區(qū)間在10～15萬元會(huì)相對(duì)合理，而且最低價(jià)很有可能低于10萬，落點(diǎn)為9.78萬或9.98萬。這樣既與老伊指導(dǎo)價(jià)拉開了1萬元的距離，還比一些對(duì)手低了近萬元，同時(shí)也彌補(bǔ)了北京現(xiàn)代10～15萬元的產(chǎn)品空擋。