北京現(xiàn)代汽車(chē)總經(jīng)理盧載萬(wàn)日前表示，北京現(xiàn)代第二家中國(guó)工廠(chǎng)將于4月8日投入運(yùn)營(yíng)。而記者則從消息人士處獲悉，北京現(xiàn)代具有戰(zhàn)略意義的車(chē)型HDC，將在同一天推出市場(chǎng)，并命名“新伊蘭特悅動(dòng)”。

　　根據(jù)計(jì)劃，新工廠(chǎng)明年的年產(chǎn)量將增至20萬(wàn)輛，2010年將增至30萬(wàn)輛。盧載萬(wàn)在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，新工廠(chǎng)今年將生產(chǎn)大約10萬(wàn)輛HDC汽車(chē)，這是一款專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的轎車(chē)。記者還從北京現(xiàn)代獲悉，看準(zhǔn)國(guó)內(nèi)的兩廂車(chē)市場(chǎng)前景，北京現(xiàn)代將在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)兩廂車(chē)I30。

HDC定價(jià)是難題

　　作為目前伊蘭特的垂直換代車(chē)型，HDC在三圍尺寸上以及軸距上均有所增加，達(dá)到4542mm×1485mm×1775mm，與現(xiàn)款伊蘭特相比分別增加了17mm×60mm×50mm。軸距增加40mm達(dá)到了2650mm。這個(gè)數(shù)字對(duì)比目前的同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手凱越、賽拉圖等存在一定優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也將使它成為同級(jí)別車(chē)中軸距最長(zhǎng)的車(chē)型。

　　雖然是伊蘭特的換代車(chē)型，但是北京現(xiàn)代似乎想從頭再來(lái)，在不停產(chǎn)伊蘭特的情況下，重新為這一車(chē)系注入新血，讓HDC填補(bǔ)北現(xiàn)最為重要的10萬(wàn)-14萬(wàn)元產(chǎn)品空間，因此“這款車(chē)不叫伊蘭特，叫HDC”，北現(xiàn)方面一再對(duì)外界強(qiáng)調(diào)。

　　不過(guò)，空間增大的全新HDC在動(dòng)力方面還將采用現(xiàn)款伊蘭特車(chē)型的1.6L與1.8L引擎。按照北現(xiàn)的說(shuō)法，這兩款引擎經(jīng)過(guò)調(diào)教后經(jīng)濟(jì)性要提升8%，排放也達(dá)到了歐IV標(biāo)準(zhǔn)。

　　既然定位高于伊蘭特，售價(jià)恐怕也不能低。分析人士認(rèn)為，這恐怕會(huì)令北現(xiàn)遭遇顧此失彼的尷尬。畢竟，目前伊蘭特的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是韓系車(chē)和自主品牌車(chē)型，將定位拉高，能否和寶來(lái)、花冠、標(biāo)致307競(jìng)爭(zhēng)？可能只是一廂情愿。賽拉圖目前的官方指導(dǎo)價(jià)格為9.38萬(wàn)-11.88萬(wàn)元，標(biāo)致307的價(jià)格也下探到了10.98萬(wàn)元，因此，HDC的定價(jià)選擇空間并不多，而伊蘭特本身也很可能要再次降價(jià)為HDC讓路。

年底推出新御翔

　　北京現(xiàn)代總經(jīng)理盧載萬(wàn)表示，新工廠(chǎng)明年的年產(chǎn)量將增至20萬(wàn)輛，2010年將增至30萬(wàn)輛。他還在采訪(fǎng)中提到，現(xiàn)代計(jì)劃11月或12月份將一款中型轎車(chē)引入中國(guó)市場(chǎng)，2009年8月份將引入第三款中型轎車(chē)。外界推測(cè)，今年年底引進(jìn)的中型轎車(chē)所指應(yīng)為新一代御翔。

　　盧載萬(wàn)表示，該公司今年中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)為38萬(wàn)輛，高于2007年的大約23.1萬(wàn)輛。