隨著年輕一代成功人士的增多，奧迪A4、寶馬3系、VOLVO S40等緊湊型豪華車的銷量近兩年大幅上升，今年前9個(gè)月，國產(chǎn)寶馬3系銷量達(dá)9968輛，占國產(chǎn)寶馬全部銷量的近45%，與國產(chǎn)寶馬5系基本上可以說是平分秋色。
寶馬3系的熱銷，直接威脅到了奧迪A4在該級(jí)別市場的統(tǒng)治地位，事實(shí)上，今年前9月，國產(chǎn)奧迪A4銷量為14574輛，與國產(chǎn)寶馬3系的領(lǐng)先優(yōu)勢已大大縮小。與此形成對(duì)比的是，同期國產(chǎn)奧迪A6和國產(chǎn)寶馬5系的銷量比為55090輛：12236輛。
鑒于奔馳C級(jí)在全球市場的表現(xiàn)，可以預(yù)見，奔馳C級(jí)將和之前的寶馬3系一樣，對(duì)國內(nèi)緊湊型豪華車市場形成巨大沖擊。
此番新C級(jí)可謂來勢洶洶。不僅外觀設(shè)計(jì)更加年輕動(dòng)感，在安全和舒適性方面繼續(xù)領(lǐng)先同儕，同時(shí)，新開發(fā)的AGILITY CONTROL組件、7速自動(dòng)變速器等也讓新C級(jí)在操控性上有了同寶馬3系一較高下的資本。這顯示出奔馳要在中國緊湊型豪華車市場上尋求突破的決心。
圖為新款奔馳C級(jí)
得年輕者得天下
此次上市的全新一代C級(jí)轎車已經(jīng)是C級(jí)車第四代全新車型了。作為奔馳品牌歷史上銷售最好的車型，C級(jí)轎車自面世到現(xiàn)在的25年間，在全球市場銷售了大約600萬輛，使無數(shù)年輕成功人士實(shí)現(xiàn)了“擁有自己的奔馳車”的夢想。不過，相對(duì)國際市場的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)地位，奔馳C級(jí)在中國豪華車市場的表現(xiàn)并不如S級(jí)那樣搶眼。因此，全新C級(jí)的進(jìn)入也會(huì)是奔馳在中國多元化布局的一步重要戰(zhàn)略。
暫時(shí)而言，雖然國內(nèi)豪華車市場仍以奧迪A6、寶馬5系為代表的大型豪華車為主，但是奔馳C級(jí)、寶馬3系為代表的緊湊型豪華車更受年輕一代的青睞。而國內(nèi)這一消費(fèi)群體正與國民經(jīng)濟(jì)一道快速成長，國內(nèi)市場最終會(huì)與國際市場一致，緊湊型豪華車會(huì)成為豪華車市場的主體。從這個(gè)角度而言，在豪華車市場，誰贏得了緊湊型市場，誰也許就能成為最后的贏家。
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