日前，備受各界關(guān)注的北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“北京奔馳-戴克公司”)新工廠已全面竣工，并在新工廠下線了首批產(chǎn)品——三菱歐藍(lán)德“實(shí)尚版”。目前，北京奔馳-戴克公司新廠區(qū)已完成一期工程建筑面積近30萬平方米，具備年產(chǎn)10萬輛汽車的生產(chǎn)能力。預(yù)計(jì)最終廠區(qū)總面積將達(dá)3200畝，達(dá)到年產(chǎn)30萬輛汽車的生產(chǎn)目標(biāo)。
圖為三菱歐藍(lán)德實(shí)尚版
據(jù)悉，此次北京奔馳-戴克公司上市投放的三菱歐藍(lán)德“實(shí)尚版”為4×2手動(dòng)檔車型，其時(shí)尚的外形，極高的產(chǎn)品品質(zhì)，澎湃的高效動(dòng)力，以及售價(jià)為15.48萬的沖擊價(jià)格充分顯示出歐藍(lán)德欲再樹CUV行業(yè)新標(biāo)桿的決心。
一直以來，三菱歐藍(lán)德以世界上首創(chuàng)介于SUV和轎車之間交叉車型的定位，及兼顧都市消費(fèi)者的工作、生活、休閑需要的設(shè)計(jì)理念，引領(lǐng)著中國(guó)CUV車市的發(fā)展，最大限度地滿足了國(guó)內(nèi)各種家庭應(yīng)用，深受消費(fèi)者推崇。此次推出的歐藍(lán)德“實(shí)尚版”根據(jù)消費(fèi)市場(chǎng)的需求，在滿足消費(fèi)者對(duì)時(shí)尚、動(dòng)力、空間追求之外，通過采用經(jīng)典的發(fā)動(dòng)機(jī)和各種人性化的配置，讓消費(fèi)者以經(jīng)濟(jì)的價(jià)格享受到全新的駕乘感受，將歐藍(lán)德時(shí)尚先鋒的理念進(jìn)行了全新演繹。
據(jù)介紹，三菱歐藍(lán)德“實(shí)尚版”延續(xù)了歐藍(lán)德一貫時(shí)尚、個(gè)性而大氣的外觀，采用了經(jīng)典的4G64發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)變速器，使歐藍(lán)德以輕松駕駛為目標(biāo)，既保證了車輛在起步、加速、爬坡時(shí)具有足夠的動(dòng)力，又符合燃油經(jīng)濟(jì)性的要求，最大功率可達(dá)99 Kw / 5000 rpm ，最大扭矩可達(dá)201Nm/2500 rpm。并利用優(yōu)化的齒輪速比使之在低轉(zhuǎn)速下達(dá)到最大扭矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)能快速反應(yīng)節(jié)流閥體，從而使汽車表現(xiàn)出良好的起步、加速性及爬坡力度。
具有較高的駕乘位置和寬闊的駕駛視野，手感極佳的皮質(zhì)方向盤，賦予了三菱歐藍(lán)德“實(shí)尚版”的駕駛艙一種運(yùn)動(dòng)型的風(fēng)格。根據(jù)人體工程學(xué)原理設(shè)計(jì)的中置一體式的中控臺(tái)與儀表板構(gòu)成明顯的"T"字型，同車型本身強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)型形成了呼應(yīng)，使操作更加方便。儀表臺(tái)造型凸顯個(gè)性，動(dòng)感十足且使信息閱讀非常方便。位于其上的復(fù)古式石英鐘兼具古典及現(xiàn)代的美感。易讀的圓形儀表盤、圓形時(shí)鐘、圓形的空調(diào)通風(fēng)口，既顯得簡(jiǎn)潔大方，也體現(xiàn)了一種特色。而單色設(shè)計(jì)的整體式車門內(nèi)飾板，手感柔軟，注重了造型與功能的完美統(tǒng)一。
同時(shí)，該產(chǎn)品采用了被日本公路安全碰撞實(shí)驗(yàn)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)列為小型轎車最佳選擇的滾壓焊車身加固技術(shù)，三菱稱之為"加強(qiáng)碰撞安全革命"。其金屬板車身結(jié)構(gòu)采用了很多新工藝來提高配合間隙、表面處理和安全性的水平。例如，車門的內(nèi)外板都是使用了整體式?jīng)_壓鋼結(jié)構(gòu)，從而提高車門的配合和剛性，增強(qiáng)汽車的防撞能力。
三菱歐藍(lán)德“實(shí)尚版”具有非常優(yōu)越而完備的安全系統(tǒng)，包括裝備有新一代前座雙安全氣囊、自動(dòng)預(yù)緊三點(diǎn)式安全帶、吸能式轉(zhuǎn)向管柱、四輪防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)、帶電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD)、高強(qiáng)度鋼制成的側(cè)防撞桿以及后門兒童安全保護(hù)鎖等；采用前通風(fēng)盤式制動(dòng)與后盤鼓式制動(dòng)系統(tǒng)、間隙式后雨刮器、拓寬視野的大后視鏡等，最大限度地保護(hù)駕乘人員的人身安全。它還采用有4個(gè)傳感器與3個(gè)通道的ABS防抱死剎車系統(tǒng)，能提高制動(dòng)過程中的穩(wěn)定性；EBD電子剎車力分配系統(tǒng)能透過車輛輪速等的感測(cè)，使四只輪胎的制動(dòng)裝置根據(jù)不同的情況用不同的力量制動(dòng)，以提高制動(dòng)的精確度；15寸大尺寸剎車盤能提供最快速的高效能制動(dòng)效果和最佳化的制動(dòng)摩擦力。
合成材料制成的保險(xiǎn)杠及車側(cè)的聚氨酯護(hù)板使三菱歐藍(lán)德“實(shí)尚版”整體感覺非常結(jié)實(shí)。外張式前后輪眉，加深了整車的粗獷形象。16寸鋁合金輪轂重量輕，且散熱性能優(yōu)異。拉把式鍍鉻車門外把手，不僅美觀而且大大提升了車主開啟車門時(shí)的方便性。車頂后擾流板除使外觀更加動(dòng)感外，更能添加車輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。三菱歐藍(lán)德“實(shí)尚版”的前后座椅可以完全翻倒，后座椅還可以60：40分別前后雙向翻倒，以增加空間。后椅背可做近45度的后調(diào)及面向前完全傾倒，如果將后座前翻，且配合前傾倒的前椅背，可使儲(chǔ)物空間擴(kuò)延至A柱，長(zhǎng)度為2400mm，存放大量的貨物。
北京奔馳-戴克公司方面相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，三菱歐藍(lán)德“實(shí)尚版”作為在新工廠下線的首批產(chǎn)品，不僅僅延續(xù)了歐藍(lán)德一貫時(shí)尚、個(gè)性而大氣的外觀，而且在噴涂、裝焊、總裝等多個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)上都采用了新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，具備了很高的產(chǎn)品品質(zhì)。
新廠區(qū)的涂裝線部分嚴(yán)格按照高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造，在國(guó)內(nèi)廠商中率先使用的PPG第六代無鉛電泳漆實(shí)現(xiàn)了無鉛排放，水溶性中涂漆、色漆的使用極大地減少了苯類溶劑對(duì)操作人員及環(huán)境的危害，該條生產(chǎn)線也因此成為國(guó)內(nèi)首條零排放涂裝生產(chǎn)線。此外，全封閉正壓空氣車間也使灰塵、懸浮顆粒物的數(shù)量得到了有效的控制，空氣清潔度的提高使車身噴漆質(zhì)量得到了顯著的提高。據(jù)悉，該涂裝線將用于奔馳、克萊斯勒、三菱歐藍(lán)德等幾乎全線車型的噴漆涂裝，充分地體現(xiàn)了該生產(chǎn)線柔性化、精益化、高技術(shù)、低污染和以人為本的設(shè)計(jì)生產(chǎn)理念。
在裝焊生產(chǎn)作業(yè)區(qū)，更為合理的工藝布局在提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，也使產(chǎn)品的焊接質(zhì)量大為提升。在國(guó)產(chǎn)克萊斯勒·300C的裝焊生產(chǎn)線上，機(jī)器人生產(chǎn)技術(shù)的廣泛應(yīng)用使整個(gè)車間的自動(dòng)化生產(chǎn)率達(dá)到70%。焊接機(jī)器人、夾具自動(dòng)抓拾/組合機(jī)器人、工件搬運(yùn)機(jī)器人等6種不同功能機(jī)器人的使用，使該生產(chǎn)線成為了國(guó)內(nèi)汽車廠商裝焊車間中裝備機(jī)器人種類做多的一條，可實(shí)現(xiàn)多個(gè)車型的柔性化、高效率總成調(diào)整，極大地提高了空間、資源的利用率和總體生產(chǎn)效率。
在長(zhǎng)達(dá)3000余米的總裝生產(chǎn)線上，分別設(shè)立的6個(gè)貯存單元可以調(diào)整不同裝配區(qū)域的運(yùn)行節(jié)拍；全線L型抱具的使用不僅使車身始終保持水平狀態(tài)，還可以通過定位裝置的改變實(shí)現(xiàn)多品種車型共線生產(chǎn)的目的；新增的60套電動(dòng)定扭工具在計(jì)算機(jī)控制指令下工作，使車身螺紋聯(lián)接部分的預(yù)緊力得到精準(zhǔn)控制，與傳統(tǒng)的氣動(dòng)定扭相比，車身的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、整體安全性都得到更為明顯的提升。高精度、柔性化、準(zhǔn)時(shí)化的生產(chǎn)，在保證質(zhì)量的前提下，最大限度地體現(xiàn)了“精益生產(chǎn)”的思想。
此外，在產(chǎn)品整體質(zhì)量管理方面，北京奔馳-戴克公司新廠區(qū)也將采用更為先進(jìn)、更為科學(xué)的生產(chǎn)管理系統(tǒng)。各生產(chǎn)線均納入了IT和Andon(暗燈)控制系統(tǒng)為核心的全程質(zhì)量控制體系，各車間在每條生產(chǎn)線上設(shè)立的質(zhì)量門控制點(diǎn)，通過系統(tǒng)直接判斷突發(fā)問題故障點(diǎn)，進(jìn)行及時(shí)準(zhǔn)確地解決和處理，保證產(chǎn)品質(zhì)量的有效控制。
北京奔馳-戴克公司相關(guān)負(fù)責(zé)人還表示，在新廠房的建設(shè)過程中，公司采用了諸多世界領(lǐng)先的生產(chǎn)設(shè)備，運(yùn)動(dòng)了多項(xiàng)全新技術(shù)，不僅實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的柔性化、精益化生產(chǎn)，也使整個(gè)廠區(qū)的自動(dòng)化生產(chǎn)及管理水平大幅提高�？梢灶A(yù)計(jì)，新廠房的落成、新技術(shù)的采用不僅會(huì)使北京奔馳-戴克公司的生產(chǎn)、管理邁上一個(gè)新的臺(tái)階，也為產(chǎn)品生產(chǎn)提供堅(jiān)實(shí)可靠的品質(zhì)保證。
同時(shí)，在新廠區(qū)下線的歐藍(lán)德“實(shí)尚版”，產(chǎn)品品質(zhì)顯著增強(qiáng)，甚至已經(jīng)達(dá)到了豪華車的品質(zhì)，而價(jià)格卻僅為15.48萬，在增強(qiáng)歐藍(lán)德產(chǎn)品整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，對(duì)于消費(fèi)者是“致命”的誘惑。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“歐藍(lán)德‘實(shí)尚版’投入市場(chǎng)，將顛覆了CUV車市相對(duì)穩(wěn)定的價(jià)格體系，不僅對(duì)直接競(jìng)品形成打壓，也將造成CUV整體車市的連鎖反應(yīng)，從而引發(fā)CUV車市新一輪的價(jià)格大戰(zhàn)，下半年CUV市場(chǎng)將不再平靜了。”
