與全新A5、Q5同在B8平臺(tái)上生產(chǎn),目標(biāo)直指寶馬3系
新奧迪A4是B8平臺(tái)上最重要的產(chǎn)品(圖為大改款新奧迪A4假想圖)
全球市場上最為暢銷的中高檔B級(jí)車之一—奧迪A4將于2008年推出改款車型,而一汽-大眾正在準(zhǔn)備將這款?yuàn)W迪的殺手锏引入國內(nèi)生產(chǎn)。
換代新A4直指寶馬3系
奧迪公司正在為投放下一代B級(jí)車平臺(tái)(B8平臺(tái))的產(chǎn)品做準(zhǔn)備,而新A4則是其中最為重要的一款車型。目前,各種關(guān)于B8平臺(tái)產(chǎn)品的消息正在逐步曝光,其中包括開拓奧迪全新產(chǎn)品線的A5和Q5.新奧迪A4的三廂車型也將于2007年的晚些時(shí)候發(fā)布,2008年正式在市場上銷售,之后奧迪還會(huì)推出新A4的旅行車版本。
據(jù)悉,新A4的動(dòng)力系統(tǒng)將搭配2.0升TFSI四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.2升V6發(fā)動(dòng)機(jī),高性能的S4版本還將搭載4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī),此外還有多種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。
在底盤方面,新A4有望做出較大的改變。根據(jù)媒體披露的諜照與電腦合成圖顯示,新A4的車身長度將比當(dāng)前生產(chǎn)的A4略短,但新A4的前橋位置會(huì)適當(dāng)前移,據(jù)分析,這樣做的目的是將發(fā)動(dòng)機(jī)重心置于前軸之后,減輕車輛的前軸負(fù)荷,以盡量抵消前輪驅(qū)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向不足特性。
此外,有分析稱,奧迪會(huì)將新A4的變速箱位置后移,以取得更佳的前后軸重量分配比。分析人士認(rèn)為,新A4在底盤方面的改進(jìn)將帶來整體操控性能的提升,這種提升有助于彌補(bǔ)奧迪A4在寶馬3系面前所顯現(xiàn)出來的操控性差距。因?yàn)閵W迪A4才用前置前驅(qū),而寶馬3系采用前置后驅(qū)布局。
有望08奧運(yùn)前現(xiàn)身
上一代國產(chǎn)奧迪A4于2003年上市,并在2005年下半年做出了改型升級(jí),隨著新一代A4的推出,國產(chǎn)奧迪A4也將面臨全新?lián)Q代。
據(jù)一汽-大眾內(nèi)部人士向記者透露,奧迪B8(即新A4)的投產(chǎn)已經(jīng)在計(jì)劃之中,有望于2008年奧運(yùn)會(huì)之前與消費(fèi)者見面。但奧迪銷售事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)并未對(duì)此說法予以證實(shí)。
一位接近奧迪的人士分析,奧迪一直希望通過淡化官車形象擴(kuò)大在私人購車市場的份額,雖然目前奧迪銷量中過七成由私人購車支撐,但A6與A4產(chǎn)品近4:1的銷量構(gòu)成比說明奧迪品牌在消費(fèi)者心目中的形象仍以“行政級(jí)”為主,這為奧迪豐富產(chǎn)品線增加了難度和風(fēng)險(xiǎn),因此奧迪在擴(kuò)大私人購車市場份額的工作重點(diǎn)還是放在增強(qiáng)A4的產(chǎn)品競爭力上,而非急于引入A3等車型。
2006年,A6L仍舊是奧迪在中國市場上的主力熱銷車型。奧迪在中國市場上銷售了61686輛奧迪A6L和15536輛奧迪A4轎車。但是2006年國產(chǎn)奧迪A4的銷量增幅為44%,超過了A6L37%的增幅。奧迪在中國市場上對(duì)品牌形象轉(zhuǎn)型所做出的努力已經(jīng)開始奏效。
奧迪經(jīng)銷商也表示,與國際市場同步引進(jìn)奧迪A4應(yīng)是必然,該經(jīng)銷商稱:“目前奧迪在中國最大的挑戰(zhàn)者就是寶馬,盡管奧迪2006年在中國的銷量是寶馬的近3倍,但寶馬的增幅非常強(qiáng)勁,A4和3系是雙方爭奪激最烈的市場,將奧迪最新一代A4引進(jìn)國內(nèi)生產(chǎn)符合目前的競爭形勢!