不覺(jué)中我們已經(jīng)走進(jìn)了09年，但在春節(jié)來(lái)臨之際我們大部分的中國(guó)人還是沉浸在對(duì)新一年的展望中！08中國(guó)車(chē)市整體環(huán)境發(fā)生巨大變化，汽車(chē)行業(yè)遭遇重重變數(shù)。車(chē)市的增長(zhǎng)速度從過(guò)去幾年的年均20%以上下降到負(fù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)需求繼續(xù)疲軟，處理庫(kù)存成為不少汽車(chē)廠商目前最頭疼的問(wèn)題。雖然汽車(chē)市場(chǎng)的前景不是十分明了，但仍有許多汽車(chē)企業(yè)對(duì)明年的中國(guó)車(chē)市充滿信心，決定推出新車(chē)沖擊車(chē)市、激活銷(xiāo)量。根據(jù)筆者最新獲得的數(shù)據(jù)顯示，09年里各大汽車(chē)廠商國(guó)產(chǎn)車(chē)型、進(jìn)口整車(chē)的全新新車(chē)發(fā)布數(shù)量將達(dá)到60款左右，其中國(guó)產(chǎn)新車(chē)達(dá)到40款之多。歐美合資車(chē)型一直在我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)上扮演著重要的角色，下面就請(qǐng)大家隨著編輯的視角看看今年將有那些重要的歐美合資車(chē)型和消費(fèi)者見(jiàn)面：

　　上海通用新君越

    今年12月1日，上海通用以17.98萬(wàn)元的價(jià)格宣告了上海通用Epsilon II平臺(tái)的首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型新君威的上市，作為通用汽車(chē)在全球最重要的中級(jí)車(chē)平臺(tái)，Epsilon II平臺(tái)在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的車(chē)型絕非新君威一款，別克新君越(Lacrosse)也將誕生于這一平臺(tái)。

    由于設(shè)計(jì)和定位的不同，新君越的車(chē)寬也要比新君威更大一些，而整車(chē)的線條設(shè)計(jì)則基本保留了別克展望概念車(chē)的原始設(shè)計(jì)，包括前大燈組和尾燈的整體設(shè)計(jì)，以及整車(chē)的腰線設(shè)計(jì)和車(chē)尾造型，車(chē)尾的另一個(gè)亮點(diǎn)在于其排氣管的造型將采用類(lèi)似豐田和雷克薩斯的矩形排氣口，雙排氣口的位置也鑲嵌在了車(chē)身內(nèi)。另外，大尺寸的偏矩形后視鏡也是新君越和新君威的一個(gè)不同之處。新君越的后視鏡上將不配備目前流行的LED轉(zhuǎn)向燈，轉(zhuǎn)向燈的位置仍舊在傳統(tǒng)的車(chē)身側(cè)面。

    為了迎合國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)主流消費(fèi)群體的消費(fèi)需要，上海通用對(duì)Epsilon II平臺(tái)進(jìn)行了加長(zhǎng)和加寬，預(yù)計(jì)新君越的軸距將達(dá)到2800mm以上，比不久前上市的新君威2737mm的軸距至少加長(zhǎng)50mm以上，這部分加長(zhǎng)的軸距將全部用來(lái)滿足消費(fèi)者的后座“二郎腿”需求。

    據(jù)悉別克新君越將于明年4月亮相上海車(chē)展，隨后就將正式量產(chǎn)上市，預(yù)計(jì)樂(lè)觀的上市時(shí)間是明年5月左右，首先推出的是和君威相同的2.0升和2.4升兩款排量車(chē)型，按照明年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況，新君越的價(jià)格區(qū)間僅僅會(huì)比別克新君威略高一點(diǎn)，同時(shí)從明年下半年起，上海通用還將進(jìn)口一批薩博的2.0T高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)也將搭載在未來(lái)的新君威和新君越上。

　　上海通用雪佛蘭科魯茲

    作為通用汽車(chē)的全球戰(zhàn)略車(chē)，雪佛蘭科魯茲自廣州車(chē)展亮相之后已經(jīng)成為諸多車(chē)迷的新歡，它以動(dòng)感的車(chē)身以及超強(qiáng)的動(dòng)力有望成為國(guó)內(nèi)A級(jí)別車(chē)的新標(biāo)桿。

　　可以看出，科魯茲是一款非常具有動(dòng)感的車(chē)型，跑車(chē)般的車(chē)身造型、雕塑感極強(qiáng)的肩部線條、被刻意拉寬的輪距、傳奇的克爾維特跑車(chē)所獨(dú)有的“雙座駕駛艙”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)概念，這些都有望成為未來(lái)車(chē)市的主流風(fēng)潮。

　　在動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)科魯茲將搭載1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和最大扭矩分別達(dá)到了86kW / 150Nm和105kW / 177Nm，升功率高達(dá)54KW/L和58KW/L，處于同級(jí)最高水準(zhǔn)；特別是1.8升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)更是冠絕同級(jí)車(chē)，超越了與卡羅拉、�？怂�、思域等表現(xiàn)卓越的車(chē)型，甚至與搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的高檔車(chē)BMW320i相比，也相差無(wú)幾。事實(shí)上，從升功率來(lái)看，科魯茲的58KW/L的升功率還略勝一籌，BMW320i的升功率為57 KW/L，而升功率則是反映一款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和品質(zhì)的重要指標(biāo)。除了配備5速手動(dòng)變速箱，科魯茲還首次在緊湊型轎車(chē)上配備通用汽車(chē)最先進(jìn)的6速手自一體變速箱。在歐洲市場(chǎng)上的油耗表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)異，兩個(gè)排量混合工況油耗分別為6.7L/100KM和6.8L/100KM，這個(gè)油耗完全可以與以低油耗見(jiàn)著的日系車(chē)相媲美。