【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】新一代雷克薩斯LS500h已經(jīng)在此前的2017上海車展亮相，而入門級的LS350則會在接下來6月的深港澳車展全球首發(fā)。

本文配圖為LS500

　　新一代LS的前進氣格柵采用了雷克薩斯家族紡錘形設(shè)計，外觀設(shè)計融入LF-FC概念車夸張的設(shè)計語言，顯得相當張揚。新一代雷克薩斯LS標配19英寸輪胎并提供20英寸輪胎可選，此外新車還采用中空輪緣結(jié)構(gòu)以減少胎噪。

　　新車長寬高為5235×1900×1450mm，軸距達到3125mm，這個數(shù)字比老款LS長軸版的3090mm軸距還要恢弘，因此新LS再無打造長軸版的必要。GA-L平臺是雷克薩斯史上剛性最高的樣式，得益于新平臺輕量化材料的運用，更修長的新一代LS得以比現(xiàn)款車型更輕巧(減重90kg)。

　　新一代LS提供三種內(nèi)飾搭配風(fēng)格可供消費者選擇。新車配備12.3英寸多媒體中控屏，多媒體系統(tǒng)支持手寫輸入，而手寫板就位于排擋桿后方，此外新車還可選裝24英寸超大抬頭顯示。

　　為了進一步增強車險內(nèi)部的舒適性，車內(nèi)還配備主動降噪系統(tǒng)。貴為旗艦的新一代LS還配備Mark Levinson 3D立體環(huán)繞音響。擁有冷熱通風(fēng)、按摩和28向電動調(diào)整功能的前排座椅確保駕駛者和副駕駛必定能調(diào)整出最舒適坐姿。

　　整合冷熱通風(fēng)、電動調(diào)整前后俯仰、指壓按摩等多種功能的Ottoman樣式尊貴后座(埃爾法招牌座椅)，提供比以往LS更舒適的乘坐質(zhì)感，以及更佳的后座腿部空間。右后座椅背可向后傾斜達48度，并可向前傾斜至24度，便于乘客下車。

　　新車還搭載最新的VDIM汽車動態(tài)綜合管理系統(tǒng)，能夠?qū)囕v的制動、轉(zhuǎn)向、動力輸出和懸架進行協(xié)同調(diào)控，為駕駛者帶來更卓越的駕駛舒適感。

　　第五代LS已將車身動態(tài)設(shè)為職業(yè)素養(yǎng)的一大要素，而此前的LS從未在劈彎技能樹上收獲超過業(yè)界水平的天賦。全新底盤將包括引擎和乘員在內(nèi)的大部分重量，更集中放置在底盤中央且更低的位置，引擎室中的特殊支架、高剛性鋁合金前后懸吊塔及其他底盤設(shè)定則強化了主要底盤結(jié)構(gòu)的強度。

 　　多連桿懸掛系統(tǒng)在上支臂和下支臂上均采用雙球接頭，即使是來自駕駛方向盤的極細微動作或路面狀況，輕量化鋁合金材質(zhì)的懸掛均能精準確實地提供回饋及控制。

 　　除了分攤車輛負載之外，雙球接頭配置有助于懸架幾何學(xué)達到最佳化，以增加車輪控制，及提供更精準的轉(zhuǎn)向回饋。當然，第五代LS還是少不了招牌的空氣懸掛系統(tǒng)，這次它還提供了便利進出功能，在車輛解鎖時，車身自動抬高并展開椅背兩側(cè)，迎接貴賓入座。

LS500h

　　LS350的動力暫時未知。此前在上海車展發(fā)布的LS500h搭載3.5L V6汽油發(fā)動機外加兩臺電動機組成的混動系統(tǒng)。其中，汽油發(fā)動機最大功率220kW(299PS)/6600rpm，峰值扭矩348Nm/4900rpm；而電動機功率為44.6kW(60.7PS)；系統(tǒng)綜合最大功率為264kW(359PS)。傳動匹配E-CVT，再串聯(lián)一臺4AT，最終能模擬出10個擋位。0-100km/h的加速只需5.4秒，純電動模式極速可達140km/h。 

LS500 F-Sport

　　傳統(tǒng)動力方面除了還沒發(fā)布的LS350，還有旗艦LS500，搭載全新3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為305kW(415PS)，峰值扭矩為600Nm，匹配10AT變速箱，0-100km/h加速僅需時4.5s。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）