【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】國(guó)內(nèi)普遍有種說(shuō)法：“歐美車(chē)皮實(shí)耐用經(jīng)得起碰撞，日系車(chē)皮薄重量輕一撞就爛…”，盡管已經(jīng)無(wú)數(shù)例子證明這句話沒(méi)有科學(xué)依據(jù)，不過(guò)還是很多人深信不疑。但是，在第一季度的召回信息里頭，有相當(dāng)多的召回，都是有由歐美車(chē)企發(fā)起的。也就是說(shuō)，在供應(yīng)環(huán)節(jié)全球化、汽車(chē)生產(chǎn)規(guī)�；�以及車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)白熱化的今天，其實(shí)車(chē)企之間的質(zhì)量并不會(huì)有太大差距，彼此出現(xiàn)問(wèn)題的幾率都是同等。在4月初，我們推出過(guò)一期第一季度日韓系車(chē)企的召回匯總，接下來(lái)我想給大家作一次第一季度的歐美品牌召回信息匯總，看看在商業(yè)全球化的今天，各車(chē)企都會(huì)面臨什么樣的問(wèn)題。

● 圖說(shuō)數(shù)據(jù)

　　2017年第一季度歐美車(chē)企在中國(guó)市場(chǎng)宣布召回的車(chē)輛數(shù)目遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)日韓系車(chē)企，不過(guò)并不代表前者質(zhì)量不如后者。這季度發(fā)動(dòng)召回的歐美品牌涉及大眾、奧迪、寶馬、奔馳、瑪莎拉蒂等14個(gè)品牌，而日韓系在第一季度發(fā)動(dòng)召回的品牌只有11個(gè)，因此就品牌數(shù)前者也比后者多。而且還涉及銷(xiāo)量之間的差距，因此不能一概而論說(shuō)明歐美品牌召回?cái)?shù)目多就說(shuō)明質(zhì)量比日韓品牌差。

　　而歐美品牌召回總數(shù)中，歐系品牌占大多數(shù)，某種程度也能說(shuō)明歐系品牌在國(guó)內(nèi)奇數(shù)大，銷(xiāo)量高，而且總召回原因來(lái)看，歐美品牌召回雖然有部分車(chē)型是受到“高田氣囊事件”影響，不過(guò)絕大多數(shù)，都是自身生產(chǎn)過(guò)程中的一些缺陷而需要召回，這一點(diǎn)和日韓系稍微有點(diǎn)差別，畢竟“高田氣囊生產(chǎn)商“是大多數(shù)日系車(chē)的供應(yīng)商之一。下面，我們就來(lái)回顧過(guò)去這三個(gè)月，歐美品牌在國(guó)內(nèi)的召回信息。

　　我們可以先通過(guò)以下表格來(lái)概覽一下2017年第一季度國(guó)內(nèi)歐美品牌車(chē)企召回的原因及其數(shù)量：