【太平洋汽車網(wǎng) 日內(nèi)瓦車展】邁凱倫720S(P14)在2017日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)。該車為現(xiàn)款650S的繼任者，引擎終于從3.8T V8換成了4.0T V8雙渦輪增壓引擎。據(jù)悉，新車在國內(nèi)售價或?yàn)?65.5萬。

　　邁凱倫720S依舊采用蝴蝶門設(shè)計(jì)，整車的設(shè)計(jì)上，新車相比650S空氣動力學(xué)效率提升一倍，下壓力增加50%。新車尾翼比650S更寬，在需要的時候，可變尾翼僅需半秒鐘就能向上抬起，為車輛制動提供幫助。

　　新車會采用MonoCage II第二代碳纖維單體殼座艙，相較于650S減負(fù)18kg，預(yù)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)版Coupe車型整備質(zhì)量在1283kg左右，它也將成為邁凱倫全系中最輕的車型。另外，新車重心還會降低，提升動態(tài)表現(xiàn)。

　　邁凱倫720S采用了全新的“邁凱倫駕駛界面”，由一塊中央信息娛樂顯示屏和一塊可折疊駕駛信息顯示屏組成。在全屏顯示模式下，立式TFT顯示屏的行車信息展示格式，將會根據(jù)車輛的三種駕駛模式（“舒適”、“運(yùn)動”、“賽道”）而進(jìn)行切換。

　　而在窄屏顯示模式下，更簡潔更修長的顯示屏只會展示核心的行車信息。在賽道之上，這個去繁化簡的模式足以滿足車手對關(guān)鍵數(shù)據(jù)抓??；而在日常駕駛中，它也同樣適合那些偏好簡約風(fēng)格的駕駛者。

　　可折疊駕駛信息顯示屏所提供的兩種展示駕駛信息方式，無縫切換的設(shè)計(jì)也能滿足了不同駕駛者的偏愛。

　　新車還將搭載邁凱倫最新研發(fā)的“McLaren Variable Drift Control”主動底盤控制系統(tǒng)將提供舒適、運(yùn)動、超運(yùn)動等多種模式可供選擇，相應(yīng)的抓地力、響應(yīng)速度和舒適性等也會有所改變，并且可以實(shí)現(xiàn)更加輕松且安全的漂移動作等。

　　當(dāng)啟動引擎時，鑲刻著邁凱倫速度標(biāo)志的全新M840T引擎就被發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的燈光照亮。暗紅色的燈光能瞬間激發(fā)內(nèi)心對極速的渴望。逐漸高亢的排氣聲，將不斷刺激著你的耳膜。

　　邁凱倫720S終于舍棄了現(xiàn)款車型搭載的M838T引擎，采用全新的M840T引擎。新引擎并非簡單地由現(xiàn)款引擎擴(kuò)缸而來，與M838T相比，經(jīng)過重新調(diào)校的雙渦輪增壓器將有效減少渦輪遲滯，帶來了更為快速的油門響應(yīng)；而經(jīng)過更精密調(diào)校的功率與扭矩可爆發(fā)出更強(qiáng)大的動力。

　　全新4.0T V8雙渦輪增壓引擎最大功率輸出530kW(720PS)，峰值扭矩770Nm，0-100km/h加速時間為2.9s，0-200km/h加速時間是7.8s。這個成績已經(jīng)超越了對手法拉利488GTB。

　　跑得快還要剎得住，720S從時速200km/h-0僅需4.6秒和117米，剎車距離整整比上一代超級跑車650S少了6米有余，幾乎與終極跑車P1齊平。如此出色的制動表現(xiàn)歸功于極為嚴(yán)格的邁凱倫汽車動力科技研發(fā)！輕質(zhì)的剎車卡鉗、碳陶瓷剎車碟、經(jīng)過極致優(yōu)化的剎車踏板反饋，正是這些研發(fā)成果共同鑄就了次時代超級跑車驚人的制動力。

　　此外，邁凱倫還與倍耐力的共同合作，打造出全新定制的倍耐力P Zero Corsa輪胎，相較650S，提高了6%的抓地力，這也保證了邁凱倫全新超跑在極限狀態(tài)下，擁有更為出色抓地力和制動能力。（文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）