【太平洋汽車網 新車頻道】這可能是史上最被全人類接受的一代Mustang，先后進入之前從未涉足的英國、中國市場并且都有不錯表現(xiàn)，2013年底發(fā)布之后，日前迎來中期改款。外觀、配置改動之外，中期改款的Mustang將此前6AT變速箱直接升至10AT，可謂鳥槍換炮。

　　從外觀說起，主要調整的是下半部分設計，另外大燈組造型和尾燈的點亮效果也有變化，平心而論，筆者覺得是不如現(xiàn)款了。還好，GT車型車尾升級到四出排氣稍微能緩和下心情。

　　這種主觀意見就此打住，新車增加3種全新車漆、12種不同樣式輪轂可選，不管設計好不好，多給消費者選擇大家還是開心的。

　　車內改動不多，除了在門把手和中控臺上更換鋁合金材質外，12寸全LED儀表盤是最大亮點，這也是福特品牌旗下第一款用上全LED屏的車型，Mustang在福特品牌中的地位也一目了然。

　　這套屏幕提供多種顯示模式，甚至配有專門的賽道顯示模式：轉速被放置在中央顯眼位置，此外，還能顯示單圈時間和平均車速。不管實不實用，這態(tài)度是到位了。

　　此次改款還讓Mustang第一次有了駕駛輔助系統(tǒng)，如行人檢測、車距警報、車道偏離警告、車道保持協(xié)助和駕駛員報警系統(tǒng)。

　　駕駛部分才是Mustang的核心，之前僅在Mustang Shelby GT350/ GT350R上出現(xiàn)的MagneRide電磁懸掛現(xiàn)在下放至普通Mustang車型，別想太多，這肯定是選裝組件。同樣作為選裝組件出現(xiàn)的還有主動排氣系統(tǒng)。

　　新款Mustang另增加了MyMode記憶的功能：允許用戶保存他們喜歡的駕駛模式設置，包括懸架參數(shù)設定、轉向偏好等，類似于自定義駕駛模式，不過這個可以記憶，對一臺性能車而言很實用。

　　所有車型都將獲得新的減震器，另外，后懸增加了一塊交叉軸提高了橫向剛性，而穩(wěn)定桿結構經過優(yōu)化之后會在轉向時帶來更加積極相應。

　　GT車型上搭載的5.0L V8被回爐再造，首次應用雙噴射系統(tǒng)，不同工況下可在高壓缸內直噴和低壓歧管噴射之間切換，在提高低扭的同時還能增加高轉輸出功率，并且還能擁有更好的燃油經濟性，這種一舉三得的好事到到底是怎么想出來的。

　　最后，最有噱頭的一點，之前的6AT變速箱被升至10AT，這也是福特旗下第二臺用上10AT車型（第一臺是F-150 Raptor）。與以前的6速相比，新的10速變速器具有更快的換擋時間，更好的低速響應并能顯著減少摩擦產生的動力損失。

　　當然，一臺有情懷的性能車，手動變速箱還是得提供的，二擋7300轉破百全靠一臺6MT。（文：太平洋汽車網 李洋）