● 雷克薩斯UX概念車

　　參展形式：亞洲首發(fā)

　　新車看點(diǎn)：“透明”式A柱與輕巧座椅，車內(nèi)提供全息3D體驗(yàn)。

　　雷克薩斯官方宣布，全新UX概念車及蛛網(wǎng)概念座椅將在11月18日開幕的廣州車展上亞洲首發(fā)。

　　雷克薩斯UX概念車與蛛網(wǎng)概念座椅已在9月巴黎車展全球首發(fā)，此次是首次亮相國(guó)內(nèi)。雷克薩斯的設(shè)計(jì)師在UX身上進(jìn)行了大膽探索，周身大量運(yùn)用了尖銳折線塑造立面，整體呈現(xiàn)出了跨界野性與攻擊性。

　　該車設(shè)計(jì)上兩大亮點(diǎn)分別是“透明”式A柱與輕巧座椅。與傳統(tǒng)汽車不同，UX將聚碳酸酯材質(zhì)包裹的鋁合金骨架移到了車廂內(nèi)部，使前擋風(fēng)玻璃與側(cè)窗無(wú)縫連接，駕駛者視野更通透。

　　內(nèi)飾方面，車內(nèi)沒(méi)有任何按鈕，中控臺(tái)采用晶體結(jié)構(gòu)，提供全息3D體驗(yàn)，駕駛者可以通過(guò)觸控交互來(lái)控制空調(diào)、多媒體系統(tǒng)等。一個(gè)透明懸浮的球體代替了傳統(tǒng)的儀表盤，顯示速度、油耗等信息。此外，在概念車上傳統(tǒng)的外后視鏡也被攝像頭取代。

　　座椅部分，與大多數(shù)“沙發(fā)”不同，雷克薩斯UX內(nèi)部擁有一張蛛網(wǎng)結(jié)構(gòu)的概念座椅，它采用高強(qiáng)度合成蛛絲編織而成，靠背形似一張放射狀的蛛網(wǎng)。據(jù)官方介紹，這張頗具彈力的座椅可完美貼合人體，在車輛行駛時(shí)，模擬和跟隨肩頸及脊柱移動(dòng)，保持駕駛者身體平衡，緩解長(zhǎng)途駕駛疲勞。

　　各位看官如有興趣，屆時(shí)廣州車展期間可移步5.1館的雷克薩斯展臺(tái)，不過(guò)該座椅預(yù)計(jì)是可近觀不可褻玩。

● 新一代奧迪A4 allroad

　　參展形式：國(guó)內(nèi)首發(fā)

　　新車看點(diǎn)：沿用跨界造型，5.9s破百，預(yù)計(jì)售價(jià)40萬(wàn)左右。

　　新一代奧迪A4 Allroad最早于2016年初的北美車展上正式發(fā)布，該車海外的起售價(jià)為44000美元，折合人民幣30萬(wàn)元。而目前國(guó)內(nèi)在售的2014款A(yù)4 Allroad車型售價(jià)為41.80萬(wàn)，預(yù)計(jì)新一代車型在國(guó)內(nèi)價(jià)格也會(huì)在40萬(wàn)左右。（配圖為：美版A4 allroad）

　　新一代奧迪A4 allroad quattro繼續(xù)沿用跨界風(fēng)格，新車前臉采用更霸氣的縱向隔柵飾條，視覺(jué)沖擊力十足，車尾飽滿的造型讓人印象深刻。除深色車身套件，美版新車還換裝17寸（可選裝20寸）輪轂。

　　內(nèi)飾保持了奧迪一貫以來(lái)的高水準(zhǔn)，全新造型的方向盤手感出色，12.3英寸的全液晶儀表盤顯示內(nèi)容更加豐富。新車集成最新MMI多媒體交互系統(tǒng)和語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，還加入off-road越野駕駛模式。

　　動(dòng)力方面，該款車型搭載第三代EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率252PS，最大扭矩370Nm。匹配8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時(shí)間為5.9s。

● 奧迪Q7 e-tron

　　參展形式：車展亮相

　　新車看點(diǎn)：搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，混動(dòng)狀態(tài)下最大續(xù)航里程達(dá)1020km。

　　根據(jù)一汽-大眾奧迪官方詳細(xì)，此次廣州車展他們還將攜奧迪Q7 e-tron亮相。新一代Q7 e-tron最早發(fā)布在在2015上海車展前夕的大眾之夜上，新車搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，根據(jù)此前消息，該車有望在2016年進(jìn)口至國(guó)內(nèi)。

　　新一代Q7 e-tron汽油混動(dòng)車外觀上和普通版并無(wú)太大差異，采用了奧迪家族最新設(shè)計(jì)理念，前進(jìn)氣格柵采用一體式設(shè)計(jì)，少不了的當(dāng)然還有燈廠引以為豪的矩陣式LED大燈。新車基于最新的MLB Evo平臺(tái)打造，其車身使用了多項(xiàng)輕量化技術(shù)和材料，使得其車身重量相比現(xiàn)款車型降低300kg以上。

　　汽油混動(dòng)版車型主要針對(duì)亞洲市場(chǎng)（中國(guó)、新加坡、日本等），新車將搭載一臺(tái)2.0TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。在電動(dòng)機(jī)和汽油機(jī)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)下，新車0-100km/h加速僅需5.9s，最高時(shí)速220km/h，而綜合油耗僅為2.5L。

　　2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185kW(252PS)，最大扭矩370Nm；電動(dòng)機(jī)最大功率94kW(128PS)，最大扭矩350Nm。二者共同作用時(shí)，其綜合最大輸出為270kW(367PS)/700Nm。

　　鋰電池容量為17.3kWh，在純電動(dòng)狀態(tài)下，新車的最大續(xù)航僅為53km，但混動(dòng)狀態(tài)下的綜合足最大續(xù)航里程可達(dá)1020km，雖然不比柴油混動(dòng)版的1410km，但這個(gè)數(shù)據(jù)也相當(dāng)優(yōu)秀了。

● 一汽-大眾奧迪A6L e-tron

　　參展形式：車展亮相

　　新車看點(diǎn)：采用插電式混動(dòng)喜用，專為中國(guó)市場(chǎng)打造，綜合油耗2.2L/100km。

　　國(guó)產(chǎn)奧迪A6L e-tron采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，專為中國(guó)市場(chǎng)打造，未來(lái)將接替進(jìn)口A6 Hybrid車型。

　　奧迪A6L e-tron搭載由2.0 TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。其中，2.0TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155kW(211PS)，最大扭矩350Nm；電機(jī)最大功率91kW(124PS)，最大扭矩220Nm。二者共同工作時(shí)，該車的綜合最大輸出為180kW(245PS)/500Nm，傳動(dòng)部分將匹配8速自動(dòng)變速箱。

　　奧迪A6L e-tron的0-100km/h加速時(shí)間為8.4s（混動(dòng)狀態(tài)下），最高時(shí)速210km/h，而新車綜合油耗僅為2.2L/100km。該車電能儲(chǔ)存在一個(gè)最大容量為14.1kWh的鋰電池組里，全新的兩段式充電技術(shù)將提供7.2kW的充電功率，在這種狀態(tài)下，A6L e-tron僅需2h就能充滿電。如果使用家用220V電源充電，該車充滿電時(shí)間約為8h。