● 德系三競品

　　地球上有兩種人的錢最好賺，一是剛拿到出生證的，一是快立碑的，而20-35歲的人群，則是最難讓其掏荷包的。這群年輕人要新穎時尚的設(shè)計、要品牌的威望、要周末去郊外撒撒野，但又不會把六七十萬砸在一臺行駛機器上。

A、價格對比

　　在這個艱難的選擇上，現(xiàn)是寶馬拿出了X1（如今已換代），奧迪給出了Q3，最后交卷的奔馳終于也奏出了更完美的GLA。如今三款競品均以2016款的名義在售，均有三款動力配置分別相對。

　　奔馳GLA的誕生，跟寶馬X1、奧迪Q3在細分市場如魚得水有著直接關(guān)系。奔馳GLA國產(chǎn)之后，定價進一步下滑，性價比進一步攀升，甚至有點不讓自家A級活的感覺。

B、尺寸對比

　　從外尺寸來看，三款競品并無非常直接的對決，從最大到最小的排序是：寶馬X1、奔馳GLA、奧迪Q3。

　　奔馳GLA的最小離地間距高達204mm，在緊湊SUV當(dāng)中屬于非常不錯的水平，其余競品并未公布此項數(shù)據(jù)。此外，奔馳GLA并未公布行李廂容積，而寶馬X1是505-1650L（放倒后排），奧迪的基礎(chǔ)容積是460L。

C、動力對比

　　奔馳GLA將海外版動力原汁原味帶到中國，2016款并為對這塊進行升級，不過從數(shù)據(jù)上看也極為可觀，可謂各有千秋。

　　GLA200是入門競品中動力最為強勁的，而中配與高配則是寶馬X1奪得第一。

　　傳動系統(tǒng)也是一個重要的環(huán)節(jié)，此前寶馬X1和奧迪Q3的手動變速箱如今已不再提供，三款競品全數(shù)自動擋起步。奔馳的7速雙離合全系標(biāo)配，寶馬則對18Li入門車型降級為6速自動，奧迪全系雙離合。

D、配置對比

d1、低配競品對比（28萬級別）

　　由于寶馬X1換代之后定價升了不少（還把2.0T低功率換成了1.5T三缸），入門競品要從28萬開始對比。在這個級別上，三款競品均為前驅(qū)設(shè)定，GLA200有不錯的動力優(yōu)勢，輪胎也是非常養(yǎng)眼的235/50 R18。

　　從配置表可得，奔馳GLA擁有28萬級別上最為齊備的安全配置，特別是膝部氣囊、自動駐車、自動泊車入位、主動剎車等等競品不齊全或沒有的配置，奔馳均一應(yīng)俱全。

　　此外，奔馳GLA的氙氣大燈、日間行車燈、大燈清洗都是外觀配置上的亮點，內(nèi)部配置則有方向盤換擋、節(jié)能模式、8英寸大屏等優(yōu)勢配置。

　　編輯結(jié)語：

　　自主廠商使勁推出高端產(chǎn)品提升品牌形象，豪華廠商拼命打造入門產(chǎn)品增加產(chǎn)品銷量，這便是近年來車企動向的一個必然趨勢。經(jīng)濟全球化的大環(huán)境，讓豪華廠商在全球范圍內(nèi)不斷地搜尋新的增長點，而中國這個對豪華品牌高度渴望的新貴市場已成兵家必爭之地。

　　梅賽德斯-奔馳在華的形象總以雍容華貴為要義，而此時的市場已“非全能產(chǎn)品不能勝任”，GLA便是一款保持著奔馳傳統(tǒng)、又包打天下的多功能產(chǎn)品。市場決定了產(chǎn)品的誕生，價格決定了產(chǎn)品的銷量，在這兩點上，奔馳一直把握得很有大師級水準(zhǔn)，北京奔馳GLA的高性價比便是其中一個典例。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 暴龍哥）