上汽大眾輝昂正式上市 售34.9-65.9萬元
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】10月21日晚,上汽大眾首款中大型車——Phideon輝昂在上海正式上市,新車提供2.0T渦輪增壓或3.0T機械增壓引擎,共推出8款車型,售價為34.9-65.9萬元。這樣的售價直接把輝昂推向了目前由寶馬5系/奧迪A6L/奔馳E級主導(dǎo)的豪華中大型車市場。
上汽大眾輝昂 官方指導(dǎo)售價 | |
車型 | 售價(萬元) |
380TSI 兩驅(qū)御尊版 | 34.9 |
380TSI 兩驅(qū)御尊豪華版 | 38.9 |
380TSI 兩驅(qū)至尊版 | 40.9 |
380TSI 兩驅(qū)行政版 | 46.9 |
380TSI 兩驅(qū)行政旗艦版 | 53.9 |
480V6 四驅(qū)至尊版 | 52.9 |
480V6 四驅(qū)行政版 | 58.9 |
480V6 四驅(qū)行政旗艦版 | 65.9 |
輝昂產(chǎn)品簡介:出身正統(tǒng)實力不俗
作為輝騰之后的扛鼎之作,輝昂在產(chǎn)品力上頗費了一番心機。首先是純正血統(tǒng)的出身。輝昂出自由奧迪主導(dǎo)開發(fā)的MLB發(fā)動機縱向前置模塊化平臺。直到2015年,這一平臺還只供奧迪和保時捷品牌享用,由此孵出的產(chǎn)品有奧迪A6、A7、A8以及保時捷Macan等,而大眾輝昂,是個開了綠燈的例外。
其次是設(shè)計上的觀感。如果與奧迪A6L對比的話,輝昂整體風(fēng)格更加剛毅。尺寸方面,作為一款豪華中大型車,超5米的車長才足以讓線條以流暢從容的方式展現(xiàn)優(yōu)雅。
同奧迪A6L一樣,輝昂側(cè)身也擁有一條從前車燈貫穿到尾燈的腰線。相比ABB的對手們,輝昂5074/1893/1463mm的長寬高和3009mm的軸距不遑多讓,尤其它在長度和寬度上更占優(yōu)勢。
上汽大眾輝昂尺寸對比(單位:mm) | ||||
車型 | 長 | 寬 | 高 | 軸距 |
輝昂 | 5074 | 1893 | 1463 | 3009 |
寶馬5系Li | 5055 | 1860 | 1491 | 3108 |
奧迪A6L | 5036 | 1874 | 1466 | 3012 |
奔馳E級 | 5065 | 1860 | 1467 | 3079 |
盡管大眾家族設(shè)計上套娃風(fēng)格嚴(yán)重,但輝昂在氣度上展現(xiàn)出了旗艦應(yīng)有的大氣。車頭以寬/穩(wěn)/厚重為基調(diào),細節(jié)上保留鋒芒;車尾則層次豐富突出立體感,尾燈少見得分為上下兩層,下包圍為車尾的動感和厚重做了貢獻。
再次是豪華氛圍的營造。全LED大燈、前后窗聲學(xué)靜音夾層玻璃、后排隱私玻璃+遮陽簾、電動吸合門、后備箱感應(yīng)開啟……在進入這臺車之前,一系列舒適性配置已經(jīng)做好了豪華鋪墊。
進入乘坐艙,雖然依舊是平直的中控線條和與帕薩特一致的功能分區(qū),但輝昂橫向?qū)挾鹊囊曈X延展更具豪華感,且激光鐳射鉆石紋理鍍鉻飾條、歐洲百年橄欖白蠟?zāi)撅棗l以及NAPPA定制巴伐利亞小牛皮在內(nèi)的大量高檔材質(zhì)的使用令內(nèi)飾質(zhì)感大為提升。
前后排6向可調(diào)航空睡眠頭枕、帶記憶/加熱/通風(fēng)/按摩的Nappa真皮座椅不僅功能豐富,而且菱形花紋也別具格調(diào),前后排腳托,后排座椅填充物柔軟且靠背可以在23-32度之間調(diào)節(jié)、副駕駛座椅后方提供小桌板便于移動辦公或娛樂、全自動4區(qū)空調(diào)、丹麥Dynaudio頂級音響系統(tǒng)、甚至于A6L全系都沒有的車載冰箱也出現(xiàn)在了輝昂身上。
當(dāng)然了,像智能泊車輔助、預(yù)碰撞安全保護、HUD平視顯示系統(tǒng)、紅外線夜視成像系統(tǒng)、全景可視行車輔助系統(tǒng)等只出現(xiàn)在旗艦車型身上,但相比ABB動輒需要花費幾萬元才能選裝甚至沒有的情況,越級的配置不僅更加實在,也是未來與ABB錯位競爭的招數(shù)。》》點擊查看輝昂各車型詳細配置
動力方面,輝昂可選第三代EA888 2.0T發(fā)動機或EA837 3.0T V6機械增壓發(fā)動機,兩者均匹配原裝進口的DSG七速濕式雙離合變速器,最大功率分別為165kW(224PS)、220kW(299PS)。值得一提的是,輝昂裝備了繼承自輝騰的自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng),與4Motion增強型全時四輪驅(qū)動(3.0T車型均為四驅(qū))配合,將帶來順暢、平穩(wěn)的駕駛體驗。
上汽大眾輝昂2.0T動力對比 | |||||
車型 | 動力 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 變速器 | 售價區(qū)間 |
輝昂 | 2.0T | 165kW(224PS) | 350Nm | 7擋雙離合 | 34.90-53.90萬 |
寶馬5系 | 2.0T | 160kW(218PS) | 310Nm | 8AT | 46.66-69.86萬 |
180kW(245PS) | 350Nm | 55.06-64.56萬 | |||
奧迪A6L | 1.8T | 140kW(190PS) | 320Nm | 7擋雙離合 | 41.88-46.68萬 |
2.5L | 150kW(204PS) | 250Nm | 無級變速 | 43.88-47.65萬 | |
奔馳E級 | 2.0T | 135kW(184PS) | 300Nm | 9AT | 43.68萬 |
180kW(245PS) | 370Nm | 47.48-49.98萬 | |||
注:5系、A6L在終端約有9萬元的優(yōu)惠 |
上汽大眾輝昂3.0T動力對比 | |||||
車型 | 增壓形式 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 變速器 | 售價區(qū)間 |
輝昂 | 機械增壓 | 220kW(299PS) | 440Nm | 7擋雙離合 | 52.90-65.90萬 |
寶馬5系 | 渦輪增壓 | 225kW(306PS) | 400Nm | 8AT | 68.86-77.86萬 |
奧迪A6L | 機械增壓 | 200kW(272PS) | 400Nm | 7擋雙離合 | 53.05萬 |
245kW(333PS) | 440Nm | 66.32-74.6萬 | |||
奔馳E級 | 雙渦輪增壓 | 200kW(272PS) | 400Nm | 7AT | 59.8-69.5萬 |
245kW(333PS) | 480Nm | 79.8萬 |
與競爭對手相比,無論是2.0T還是3.0T,輝昂呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)都處于中間水準(zhǔn),動力上具備錯位競爭的條件。
競爭力分析:買輝昂需要信仰?
“輝昂”與“輝騰”同屬于輝字輩,寓意光輝奪目、超越和自信。輝昂的售價確實夠自信,這種自信不僅來源于產(chǎn)品力本身,更源于坐擁全球第一大市場頭把交椅的硬實力。就連自主品牌都在中大型車市場躍躍欲試,強勢領(lǐng)先的合資一哥上汽大眾適時(輝騰停產(chǎn)、中大型車空白)推出輝昂其實并不意外。
9月份最新的銷量數(shù)據(jù)顯示,寶馬5系月銷量近1.5萬輛、奧迪A6L近1.2萬輛有所下跌,奔馳E級雖然才8千輛左右,但同比暴漲61%潛力可觀。一方面,這樣的數(shù)據(jù)顯示出了豪華中大型轎車市場強勁的需求,另一方面,ABB常年壟斷從側(cè)面反映了這一領(lǐng)域多樣化不足。
上汽大眾官方認(rèn)為,為了買豪華品牌車標(biāo)這種炫耀性消費將不再是市場主流,處世謙和、無需張揚的人群將是輝昂的目標(biāo)用戶。所謂“低調(diào)的豪華”的市場需求,或許確實沒有被滿足。
但從品牌影響力來看,大眾品牌相比奧迪/寶馬/奔馳還是略弱,短期內(nèi)輝昂將直面5系、A6L在市場終端動輒8、9萬元的優(yōu)惠戰(zhàn)??凸賯兓蛟S總會在價格層面進行對比,但對大眾品牌而言,輝昂肩負(fù)的是提升品牌形象的使命,走量并不是重要的考核目標(biāo),輝昂也不打算自降身價打價格戰(zhàn),先期會視市場訂單生產(chǎn)。
沉穩(wěn)不張揚的調(diào)性、越級的配置、4年/12萬公里免費保養(yǎng)、享有集團優(yōu)待的輝昂能在ABB嘴里搶食多少市場份額呢?都說神車黨最具信仰,如果信仰某種程度上等同于認(rèn)同的話,那么200萬帕薩特車主、100多萬途觀車主、全球近二分之一輝騰中國買家已經(jīng)給出了有力的背書。
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