德國(guó)叫停特斯拉Autopilot術(shù)語(yǔ) 易誤導(dǎo)
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，德國(guó)交通監(jiān)管部門要求特斯拉在德國(guó)停止宣傳及使用“Autopilot”名稱，原因是這一術(shù)語(yǔ)易誤導(dǎo)消費(fèi)者，錯(cuò)誤的使用及過(guò)度信任、依賴這一功能而造成危險(xiǎn)。
據(jù)海外媒體消息，德國(guó)政府部門給特斯拉發(fā)送信件要求其在相關(guān)宣傳中撤銷具有誤導(dǎo)性的“Autopilot”詞語(yǔ)，以避免消費(fèi)者錯(cuò)誤的認(rèn)知釀成危險(xiǎn)，德國(guó)相關(guān)部門隨后證實(shí)了相關(guān)報(bào)道。
特斯拉Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛模式國(guó)內(nèi)官網(wǎng)介紹
目前世界上對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)通行分級(jí)為美國(guó)高速公路安全管理局(NHTSA)及SAE(美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì))的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，分別將自動(dòng)駕駛氛圍了5個(gè)階段及6個(gè)階段（詳見(jiàn)下表）。特斯拉Autopilot模式（在國(guó)內(nèi)的名稱為“Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛模式”）在這兩種分級(jí)中均屬于較智能的第2階段部分自動(dòng)化，尚不具備自動(dòng)駕駛能力。
| NHTSA、SAE自動(dòng)駕駛分級(jí) | |||
| 自動(dòng)駕駛等級(jí) | 名稱(SAE) | 定義 | |
| NHTSA | SAE | ||
| 0 | 0 | 無(wú)自動(dòng)化 | 完全由人操作，車輛可發(fā)出提醒或警告等 |
| 1 | 1 | 駕駛輔助 | 車輛具備至少一項(xiàng)電子輔助駕駛功能，包括轉(zhuǎn)向或剎車等 |
| 2 | 2 | 部分自動(dòng)化 | 車輛具備至少轉(zhuǎn)向及剎車等兩項(xiàng)電子輔助駕駛功能，可以減輕駕駛者工作強(qiáng)度 |
| 3 | 3 | 有條件自動(dòng)化 | 車輛具備全部自動(dòng)駕駛功能，根據(jù)系統(tǒng)要求，駕駛員需做出適當(dāng)?shù)膽?yīng)答 |
| 4 | 高度自動(dòng)化 | 車輛具備全部自動(dòng)駕駛功能，對(duì)系統(tǒng)的要求駕駛員可不作應(yīng)答，可在特定環(huán)境下自動(dòng)駕駛 | |
| 4 | 5 | 完全自動(dòng)化 | 車輛具備在各種環(huán)境中的自動(dòng)駕駛能力，在全部路況下可自動(dòng)駕駛。駕駛員在特定情況下可接管駕駛 |
近期在全球范圍內(nèi)發(fā)生多起特斯拉在Autopilot自動(dòng)輔助駕駛模式介入情況下的交通事故，并存在致死案例。此前美國(guó)媒體“消費(fèi)者報(bào)告”就曾呼吁特斯拉停用“Autopilot”術(shù)語(yǔ)，近日荷蘭也發(fā)出相應(yīng)警告。不過(guò)特斯拉表示，“Autopilot”術(shù)語(yǔ)在航空領(lǐng)域已使用多年，合理的使用Autopilot自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)可減輕飛行員/駕駛員的工作強(qiáng)度，為安全多一份保障。（文：太平洋汽車網(wǎng) 郭睿）
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