奇瑞瑞虎7競爭力分析 自主時尚SUV來襲
● 奇瑞瑞虎7動力:1.5T+ 6MT、2.0DVVT+CVT、1.5T+DCT
奇瑞瑞虎7推出2.0L和1.5T兩款動力,其中1.5T 車型將推出手動和6速雙離合變速箱版本,而2.0L車型則匹配CVT變速箱。1.5T動力參數(shù)可參考下圖,而2.0L自然吸氣發(fā)動機最大功率為90kW(122PS)。
2.0L動力競爭力
奇瑞瑞虎7和對手相近動力對比 | |||
車型 | 奇瑞瑞虎7 | 傳祺GS4 | 吉利博越 |
發(fā)動機 | 2.0L | 1.3T | 2.0L |
進氣方式 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
最大功率 | 90kW (122PS) | 101kW (137PS) | 104kW (141PS) |
最大功率輸出 | 5500rpm | 5500rpm | 6000rpm |
最大扭矩 | 182Nm | 202Nm | 178Nm |
峰值扭矩輸出 | 4000rpm | 1500-4200rpm | 4000-4500rpm |
變速箱 | CVT | 5MT/7速雙離合 | 6MT |
工信部綜合油耗 (L/100km) | 7.4 | 6.3-6.7 | 7.2 |
售價(萬元) | 11.59-12.39 | 9.98-14.68 | 9.88-10.88 |
動力方面,2.0L車型并不是瑞虎7主推的動力版本,因此動力參數(shù)設定也是夠用就好,舒適為主,適合對動力要求不高的代步環(huán)境使用。而且發(fā)動機采用DVVT進排氣連續(xù)可變正時氣門技術。搭載的7CVT變速箱具有手動模式,可模擬7速換擋,大幅提升了駕駛樂趣,該變速箱還擁有SPORT運動模式和ECO經(jīng)濟模式,CVT變速箱的采用讓瑞虎7的動力性和平順性得到最優(yōu)的兼顧,讓駕駛者體驗到暢快動力的同時還有同級最優(yōu)的平順性和燃油經(jīng)濟性。
1.5T動力競爭力
奇瑞瑞虎7和對手相近動力對比 | |||
車型 | 奇瑞瑞虎7 | 傳祺GS4 | 吉利博越 |
發(fā)動機 | 1.5T | 1.5T | 1.8T |
進氣方式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
最大功率 | 112kW (152PS) | 112kW (152PS) | 135kW (184PS) |
最大功率輸出 | 5500rpm | 5000rpm | 5500rpm |
最大扭矩 | 205Nm | 235Nm | 285Nm |
峰值扭矩輸出 | 2000-4000rpm | 1450-4250rpm | 1500-4000rpm |
變速箱 | 6MT/6速雙離合 | 5MT/7速雙離合 | 6擋手自一體 |
工信部綜合油耗 (L/100km) | 6.3 | 6.4-6.7 | 8.2 |
售價(萬元) | 9.79-15.39 | 10.68-15.38 | 15.78 |
而1.5T動力版本則表現(xiàn)出相當高的競爭力,和GS4 1.5T車型的動力參數(shù)持平。而且和CS75的1.8T引擎數(shù)據(jù)相差不會太大。更關鍵是,得益于ISS智能啟停系統(tǒng)、智能格柵、智能電管理系統(tǒng),以及0.36的超低風阻系數(shù)和整車滾動阻力優(yōu)化,瑞虎7的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)的更為出色,百公里綜合油耗僅為6.3L,在油耗方面與同級油耗最優(yōu)的合資品牌有接近的水準。
● 總結
有顏值,有實力,這就是許多自主品牌SUV的進步之處。奇瑞瑞虎7也不例外,新車的售價及配置,甚至車內做工,都足以和合資品牌媲美,自主品牌SUV的神車地位將重新定義。
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