近日，標致發(fā)布全新5008車型，與上代車型不同，新車基于EMP2平臺打造，從5座MPV變成了7座中型SUV。全新5008將于巴黎車展首發(fā)，未來將會引入國產(chǎn)。

　　新車長/寬/高尺寸分別為4641mm/1844mm/1646mm，軸距2840mm。內飾方面，全新5008將配備12.3英寸全液晶儀表盤以及8英寸的中控屏幕，設計風格與全新3008（國產(chǎn)版為東風標致4008）相仿。此外還有科技感十足的電子檔桿、氛圍燈以及全景天窗等配置。

　　全新5008采用了2+3+2排布的七座設計，后兩排座椅可分別獨立放倒，而將第三排座椅完全放倒后，新車將獲得1060L的行李廂空間。動力方面，全新5008將搭載與全新3008相同的1.2T和1.6T發(fā)動機，或搭配6速自動變速箱。

　　編輯點評：7座MPV拉高點就是7座SUV，動力、尺寸倒是不見漲，這招兒是跟國產(chǎn)車學的啊，難不成將來5008是中國特供？

　　1916年5月30日，傳奇車手Dario Resta駕駛標致L45賽車以135km/h的平均速度奪得印第500冠軍。為了表達對歷史的紀念，標致于日前發(fā)布了一款L500 R Hybrid概念車。

　　和專為虛擬世界打造的標致Vision Gran Turismo相比，L500 R Hybrid整體設計在保持超前風格的同時融入了更多現(xiàn)實因素。新車的i-Cockpit單體座艙接近現(xiàn)今的一級方程式賽車，兩個液晶顯示屏可以傳遞大部分車手所需信息。

　　動力單元，標致L500 R Hybrid概念車搭載1臺汽油機+2組電機組成的插電混動系統(tǒng)，綜合最大功率368kW（500PS），峰值扭矩730Nm。值得留意的是，Peugeot Sport的負責人將它定位于“品牌未來賽車預覽”，換言之，此車上的部分元素可能會出現(xiàn)在標致未來的賽車，甚至量產(chǎn)車上。

　　編輯點評：為了一個世紀前的成就推出一款高度賽車化的概念車，似乎是昭示了標致骨子里還有一絲熱血，只是F1賽場上，雷諾的引擎仍在嘶吼，標致同志需要努力啊。

　　雪鐵龍官方近日正式發(fā)布了全新Cxperience概念車，該車預示雪鐵龍家族最新旗艦，為一臺中大型車。據(jù)悉，該車將會在今年10月開幕的巴黎車展上正式亮相。

　　雖然新一代C6剛剛已經(jīng)在國內上市，但這臺由東風雪鐵龍投產(chǎn)的中國特供車明顯不滿足雪鐵龍全球市場需求，中型車市場上，C5還能分一杯羹，但往上到了中大型車級別，雪鐵龍暫時還沒能拿出來一款有力的產(chǎn)品，估計未來就等這臺概念車量產(chǎn)了。

　　Cxperience概念車的車身尺寸長寬高為4850/2000/1370mm，軸距達到了3000mm。這么點長度配上3000mm軸距的效果就是車頭和車尾都相當緊湊。事實上，概念車確實延續(xù)了雪鐵龍旗艦車型一直以來獨特的兩廂結構。

　　造型直接看官圖，說下這車設計里的門道。每一個前大燈是由三個獨立LED組成，大燈后部布置了輔助進氣口，進氣口內設計了可隨速調節(jié)的襟翼，用來調節(jié)進氣氣流的速度和流向，以提高發(fā)動機的進氣效率。

　　對開門的設計徹徹底底表明了它概念車的身份，樣子是夠炫酷，但別指望量產(chǎn)后能保存下來了。

　　車內造型簡潔，但是層疊的線條看起來并不單調，金屬、實木、鋼琴烤漆都準備在車內，看起來就有旗艦的氣質。中控臺19英寸的多媒體顯示屏自然是最大亮點，可以分屏顯示最多三種車輛信息，在駕駛員前方還布置了固定式的HUD抬頭顯示器。

　　流媒體式全景影像也不是什么新鮮概念了，Cxperience概念車的后視鏡由高清攝像頭替代，好處就是擁有更廣闊的視野，面積減小之后，風阻也能小點。

　　動力部分，Cxperience概念車幾乎沒有意外的采用了插電式混合動力系統(tǒng)。由一臺112kW(152PS)-149kW(203PS)左右的汽油機和一臺80kWh(109PS)的電動機組成，綜合功率最高能達到224kW(305PS)。

　　新車的電池在快充模式下，2.5小時內即可充滿，使用純電模式最高可行駛60km。傳動系統(tǒng)方面，該車將會搭載8速自動變速箱。

　　編輯點評：中國特供的新一代C6明顯滿足不了雪鐵龍征戰(zhàn)全球中大型車市場的重任，原汁原味的法國旗艦，還得看Cxperience未來能否量產(chǎn)。