● 250萬歐可以買到肥龍？

　　布加迪Chiron的官方售價為250萬歐元，但是有250萬歐元就可以買到這臺神車了嗎？NO！250萬歐元僅僅是個開始，接下來是瘋狂的選配件。土豪哥曾在網(wǎng)上公布了一份Chiron的基礎(chǔ)選裝配置的價格單，這里列出來給大家過過眼癮。

　　不過，買一臺布加迪絕對不只是起步價和選裝件那么簡單，好在Chiron相當(dāng)厚道的在價格總包含了4年的免費保養(yǎng)。參考布加迪威航的保養(yǎng)費用可以估計Chiron為車主節(jié)約了多少開支。威航每次保養(yǎng)的費用大約是3萬美元（約合人民幣20.02萬元），大約一年保養(yǎng)一次。而換機油的話需要再加2萬美元（約合人民幣13.34萬元），僅僅是換機油的價格。而如果更換輪胎，價格是3萬美元（約合人民幣20.02萬元），由于粘合的輪胎，所以更換3次輪胎廠商會建議你更換一套輪轂，價格是12萬美元（約合人民幣80.07萬元）。而如果一次性付5.61萬美元（5萬歐元，約合人民幣37.46萬元）可以獲得3年的免費保養(yǎng)。

　　至于Chiron的免費保養(yǎng)所包含的項目應(yīng)該僅僅是保養(yǎng)，不過這也是不小的一筆數(shù)目了。而且只要你選擇布加迪，他們的銷售可以飛到世界任何地方為你詳細的講解Chiron的配置信息。

　　購買布加迪絕不僅僅是買到了一部速度機器，可以說這是生活在金字塔頂端的少部分人選擇的一種生活方式。而布加迪將為這一小部分人提供世界上最棒的服務(wù)，相比任何一家汽車品牌。

　　有許多小眾品牌提供這種金字塔頂端的頂級超跑，他們能打造無語倫比的神車，但無法向布加迪這樣提供無與倫比的服務(wù)。車迷們會在公共設(shè)計網(wǎng)絡(luò)上看到一些頂級玩家抱怨某些小眾品牌超跑的質(zhì)量以及服務(wù)，但從來沒有人抱怨布加迪。布加迪有著讓人放心的品質(zhì)和服務(wù)保障，雖說他其實是臺“大眾”，但你并不用擔(dān)心他會在你手上拋錨。

● 用實力演繹情懷

　　Chiron這個名字并不是第一次出現(xiàn)在布加迪上，大眾收購布加迪之初的1999年，就曾推出過一臺名叫18/3 Chiron的概念車。

　　“一個造跑車方面沒有經(jīng)驗的公司購買了一個早已消亡的跑車品牌，他們根本就沒有弄清楚這種古老車型的底細，而且沒有人知道這一點。這就是我對這種行為最客氣的評價。”這段評論基本是對當(dāng)年大眾收購布加迪時社會輿論的縮影。

　　Chiron的之名源自布加迪歷史上一位著名的傳奇車手Louis Chiron，1899年出身在摩納哥的他29歲便成為了布加迪頭號車手，曾代表布加迪贏下諸多大賽的名次。他還是F1賽事正賽車手及F1正賽完賽車手最年長的記錄保持者。

　　一個品牌輝煌的歷史是值得拿來炫耀的，而炫耀歷史也是需要實力的。誕生于1909年的布加迪品牌曾經(jīng)在歷史上有過極其輝煌的歷史。如果延續(xù)到今天也會是一款征戰(zhàn)賽場的超跑品牌亦或是一個頂級豪華車品牌，不幸的是在1956年就徹底停產(chǎn)。之后幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，1998年大眾集團將布加迪品牌收入囊中。就像前文提到的那樣，人們普遍并不看好大眾入主布加迪。

　　但是，憑借前大眾集團掌門人費迪南德·皮耶希（Ferdinand Piëch）的膽識和魄力，重生的布加迪被賦予了全新的魅力。一個破產(chǎn)數(shù)十年的品牌煥發(fā)新生，今天人們提到布加迪無人不知他的加速和極速，這是今天的布加迪與歷史無關(guān)。但也正是這樣的資本讓他可以炫耀那些早已塵封的歷史往事。

　　產(chǎn)量稀少的布加迪已經(jīng)不止是為它以及它們的主人而生的，他瘋狂的動力及速度讓許多不曾擁有他的人為之瘋狂，成為許多人案頭的貼圖以及心中的夢想之車。而對于他的主人們，他提供的不僅是冰冷的速度機器，而是奢華的享受和頂級的服務(wù)。

● 結(jié)語

　　從布加迪威航到Chiron，傳說中布加迪一直處在“賣一臺虧一臺”的境地，至少這個品牌并不能為大眾帶來實際的收入，但這個品牌為集團形象有著實實在在的提升�？梢哉f布加迪是皮耶希為了“個人理想”的一場不計成本的投資，但不得不說他成功了，人類有時候確實需要這樣的瘋狂才能有威航大Chiron這樣的頂級神作的誕生。隨著皮耶希的下臺，大眾集團深陷“排放門”，可以預(yù)見未來布加迪也將會走上斂財之路。不久前外媒曝光布加迪未來將會有包括四門車、低于Chiron的入門車等新的車型加入。新車的到來必然會給布加迪帶來更多的銷量，也會給這個品牌注入更多新的元素，只希望Chiron這樣的瘋狂未來還能繼續(xù)保持。（文：太平洋汽車網(wǎng) 郭睿）