【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】巴黎的傷痛仍未撫平，但西歐工業(yè)文明將助其堅(jiān)強(qiáng)前行。東一區(qū)時(shí)間2016年9月29日清晨，歷經(jīng)118載風(fēng)雨洗禮的2016巴黎車展，將在巴黎凡爾賽門展覽中心開幕，向全世界展示六大洲汽車工業(yè)的最新成果。對(duì)于一座人類發(fā)展指數(shù)如此高的文化古都，我們更相信文明與精神的力量，能戰(zhàn)勝誤解與沖突的夢(mèng)魘。

　　新一代標(biāo)致3008基于EMP2平臺(tái)打造，外觀以及內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)采用標(biāo)致全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，相比現(xiàn)款更加時(shí)尚。根據(jù)此前消息，國(guó)產(chǎn)版新車將在9月2日開幕的成都車展上首發(fā)，改名4008，軸距加長(zhǎng)55mm，并于9月7日工廠下線，計(jì)劃在2016年11月國(guó)內(nèi)正式上市。

　　新車外形采用全新的標(biāo)致家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不規(guī)則前大燈效果非常炫酷，周身的銀色裝飾條也很好的烘托了該車的立體感。流行的雙色車身在3008上也有體現(xiàn)，尾部的設(shè)計(jì)則與剛剛發(fā)布的308如出一轍。

　　3008是標(biāo)致旗下的一款跨界車型，現(xiàn)款車型于2009年發(fā)布，至今已有7年歷史，如今已到換代的時(shí)機(jī)。布局方面，新一代3008將以5座車型為主。

　　新一代3008內(nèi)飾采用了更加科幻的設(shè)計(jì)，大量平直線條和金屬質(zhì)感的按鍵勾勒出極富未來(lái)氣息的座艙。在配置上，拋開中控大屏不說(shuō)，該車還配備了全液晶儀表盤和電子擋桿。

　　動(dòng)力方面，新一代標(biāo)致3008將提供包括1.2T三缸、1.6T四缸在內(nèi)的渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)或自動(dòng)變速箱；歐洲市場(chǎng)將以柴油機(jī)為主打；此外還有可能增加一款混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：新一代標(biāo)致3008與前作的相似度，基本只存在于命名當(dāng)中，可見其進(jìn)化深度。詳情請(qǐng)點(diǎn)擊《新一代3008深度解析》。

　　新一代雪鐵龍C3即將在巴黎車展上首發(fā)亮相。新車相比老款設(shè)計(jì)更加可愛、更加年輕，頗有一股萌勁。此外，與此前雪鐵龍部分車型一樣，這款車也帶有Airbump防刮擦設(shè)計(jì)。

　　新車的長(zhǎng)寬高分別為3990/1750/1470mm，軸距2540mm。新一代C3的車身采用了多色拼裝式設(shè)計(jì)，紅色點(diǎn)綴的后視鏡殼、霧燈罩以及車頂都增添了不少活力。值得一提的是，新車可選36種外觀配色、4種內(nèi)飾配色。

　　內(nèi)飾方面，新一代雪鐵龍C3一本正經(jīng)地鋪設(shè)了大量直線元素，但雙色設(shè)計(jì)與各種圓角邊依然擺脫不了一個(gè)萌字。

　　新車不僅配備一鍵啟動(dòng)、多功能方向盤、全景天窗，還具備涵蓋娛樂(lè)、導(dǎo)航、藍(lán)牙電話和車內(nèi)控制的7英寸中控顯示屏。

　　新一代雪鐵龍C3搭載ConnectedCAM Citroen™系統(tǒng)，系統(tǒng)裝備多個(gè)攝像頭、16GB內(nèi)存、GPS定位系統(tǒng)，可作為行車記錄儀或車載攝像機(jī)使用，同時(shí)具備上傳視頻/照片到社交平臺(tái)的功能。

　　新一代雪鐵龍C3可選1.2T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（全新PureTech系列三缸機(jī)）和1.6T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：合資小型車在國(guó)內(nèi)并不吃香，雪鐵龍作為弱勢(shì)品牌更不愿意引入C3，但C3-XR換代時(shí)將以此為藍(lán)本，也算是個(gè)提前預(yù)覽了。

　　據(jù)最新消息顯示，新一代奧迪Q5擬定于2016巴黎車展首發(fā)。這意味著新車最早有望于2016年9月29日與大家見面。

　　新一代奧迪Q5基于MLB Evo平臺(tái)打造，新車整備質(zhì)量有望減輕100kg。從此前曝光的諜照看，新車整體車身比例與現(xiàn)款車型基本相同，其前臉設(shè)計(jì)承襲了全新Q7的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，多邊形鍍鉻隔柵（雖被偽裝覆蓋，但量產(chǎn)后多半會(huì)采用鍍鉻處理）更顯凌厲。來(lái)到車尾，新一代Q5有望配備矩陣式LED大燈和類似第三代奧迪TT的虛擬儀表。

　　動(dòng)力單元，新一代奧迪Q5或?qū)⑻峁?.0TFSI、3.0TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。而更強(qiáng)勁的RS Q5或?qū)⒁浦残乱淮鷼W版奧迪RS5的3.0TFSI高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，部分車型將配奧迪招牌式quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：月銷量破萬(wàn)的豪華品牌中型SUV，也只有奧迪與中國(guó)相遇，才能鑄造這樣的傳奇。不用猜疑，新一代Q5引進(jìn)時(shí)，便是銷量進(jìn)一步爆發(fā)時(shí)。

　　新一代寶馬5系的效果圖多次得到曝光。有消息稱新一代5系擬定于2016年9月29日開幕的巴黎車展首發(fā)亮相，也有消息稱這個(gè)時(shí)間地點(diǎn)可能延遲到2017年1月舉辦的北美車展。

本次公布的新5系效果圖

　　現(xiàn)款寶馬5系無(wú)疑是成功的一代車型，不過(guò)時(shí)至今日看起來(lái)已經(jīng)有了平庸的感覺，同樣不顯得年輕。而新一代5系寶馬無(wú)疑會(huì)賦予更多年輕的元素，至少要比新7系更加動(dòng)感。

此前公布的新5系效果圖

　　可以看出其進(jìn)氣隔柵面積較現(xiàn)款車型有所擴(kuò)大，而與隔柵相連的頭燈更像是一臺(tái)縮小版新7系。來(lái)到車身側(cè)面，新車整體比例與現(xiàn)款5系相仿，尾燈組造型帶有現(xiàn)款5系和M4的元素。

此前公布的新5系效果圖

　　動(dòng)力單元，新一代5系混動(dòng)版或?qū)⑻峁?30e和540e兩種版本，二者均采用2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)形式，但動(dòng)力輸出有所差異。根據(jù)此前曝光的數(shù)據(jù)，530e綜合最大功率209kW(284PS)。而540e的綜合功率將達(dá)到243kW(331PS)。傳動(dòng)方面，新一代5系混動(dòng)版或匹配9速自動(dòng)變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：新一代E級(jí)更像S級(jí)，因此新一代5系也要打造成小7系才能撬動(dòng)買家們的銀行密鑰。

　　中期改款寶馬i3的消息近日被海外媒體披露，最主要的升級(jí)來(lái)自于動(dòng)力系統(tǒng)，這也是大家都期待的改變。不管是純電動(dòng)版還是增程式混動(dòng)版，新款i3都將搭載33kWh的電池組，和現(xiàn)款相比，容量增加了11kWh。（配圖為：2017款寶馬i3）

　　另外，增程式混動(dòng)版的油箱現(xiàn)在也升級(jí)至2.4加侖（約9升），而汽油機(jī)仍為0.65L的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出不變。事實(shí)上，純電動(dòng)版還是增程式混動(dòng)版的電動(dòng)機(jī)輸出也沒(méi)有變化，仍為125kW(170PS)/250Nm。

　　在換裝了容量更大的電池后，對(duì)續(xù)航里程當(dāng)然是有益的，不過(guò)也有弊端。一是增加了車重，新款i3相比現(xiàn)款增加了約136kg；二是充滿電的時(shí)間需要更久，從現(xiàn)在的三個(gè)半小時(shí)延長(zhǎng)到四個(gè)半小時(shí)。

　　在外觀內(nèi)飾配置上，新款i3將增加新的車漆顏色、增加了電動(dòng)天窗（選裝組件）。而LED大燈、真皮方向盤、倒車?yán)走_(dá)、導(dǎo)航系統(tǒng)這些將成為標(biāo)配。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：現(xiàn)售寶馬i3僅僅160km的續(xù)航里程著實(shí)無(wú)法服眾，Tesla Model 3的量產(chǎn)將是其末日審判的日子，除非寶馬想出更霸道的解決方案。

　　對(duì)于X1、X3、X5這三款SUV，寶馬的定位是運(yùn)動(dòng)型全能車SAV（Sports Activity Vehicle），而X4、X6則為全能轎跑車SAC（Sport Activity Coupe）。寶馬SAC陣營(yíng)將再添新成員，它便是出自UKL前驅(qū)平臺(tái)的X2。寶馬X2概念車將在2016巴黎車展首發(fā)，量產(chǎn)版則有望在明年初發(fā)布。

　　X2看作是X1 Gran Coupe，也就是四門轎跑版緊湊級(jí)SUV，可以說(shuō)是同級(jí)別首創(chuàng)。根據(jù)寶馬設(shè)計(jì)師偷懶的習(xí)慣，前臉和內(nèi)飾部分將會(huì)照搬第二代X1，僅有尾部跟X1不同。軸距預(yù)計(jì)跟X1一樣為2670mm，但由于轎跑的溜背造型，后排頭部空間會(huì)比X1更小。

　　動(dòng)力方面X2自然與X1共享相同的動(dòng)力總成。基于UKL平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)第二代X1將在年內(nèi)上市，未來(lái)X2量產(chǎn)版發(fā)布后是否會(huì)引進(jìn)國(guó)產(chǎn)暫時(shí)未知。但考慮到X2不太實(shí)用的后排空間，預(yù)計(jì)多半還是僅會(huì)以進(jìn)口方式在國(guó)內(nèi)銷售。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：強(qiáng)迫癥的寶馬終于要把X1至X6集齊了，如果還有傳說(shuō)中的X7，召喚神龍指日可待。