【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】這是一個充滿奇跡的時代，一不小心就能見證歷史事件。不過咱說的可不是差點(diǎn)被見證的灣灣，這兒說的還是英國脫歐這事。大英帝國一言不和說脫歐就脫歐，結(jié)果前腳投票結(jié)果剛公布，后腳英國民眾就已經(jīng)后悔了，三百多萬人聯(lián)名請求二次公投。這個也太隨便了吧，小編已經(jīng)看不懂了，你們玩的開心就好。

　　不過英國內(nèi)政大臣Theresa May表示，英國將離開歐盟，二次公投不會舉行。同時歐盟各國領(lǐng)導(dǎo)也紛紛督促英國盡快有序的脫歐。英國脫歐已經(jīng)是既定事實(shí)，英國脫歐對汽車界的影響就成了汽車圈近日熱議的話題，那么我們不煩來看看大不列顛島上今天的汽車工業(yè)還有啥。

　　英國脫歐也有兩天了，我們就不再討論英國脫歐到底是咋回事了。不過英國脫歐以后會對汽車界有多大影響我們再簡單嘮嘮。早在英國正式舉行脫歐公投之前，捷豹路虎集團(tuán)內(nèi)部就預(yù)測，若“Brexit”（英國脫歐）進(jìn)程順利，集團(tuán)將承受高達(dá)10億英鎊的巨額虧損。而豐田、福特、寶馬等跨國品牌也都曾表示不希望看到英國脫歐的發(fā)生。

　　在歐盟成員國內(nèi)，各個國家之間的貿(mào)易“零關(guān)稅”，而歐洲目前仍然是全球重要的汽車市場之一，諸多國際品牌汽車在歐洲建廠，而“零關(guān)稅”的政策也使得汽車零部件供應(yīng)體系在歐盟成員國內(nèi)遍地開花。英國作為老牌工業(yè)國家，自然也是歐洲汽車生態(tài)中重要的重要的一環(huán)。而英國脫歐使得未來英國生產(chǎn)的整車進(jìn)入歐盟市場將面臨10%的額外稅收，零部件也將面臨3%的額外稅收。以捷豹路虎為例，據(jù)集團(tuán)內(nèi)部統(tǒng)計，脫歐后其在進(jìn)出口稅費(fèi)上的開銷將高達(dá)10億英鎊，而捷豹路虎集團(tuán)在2015財年的稅前利潤僅僅為15.6億英鎊。

　　而歐盟產(chǎn)的整車及零部件進(jìn)入英國市場的稅收還要等英國脫歐程序的推進(jìn)來進(jìn)一步確認(rèn)，不過英國民眾未來想買歐洲產(chǎn)的小汽車將不得不支付一筆額外的稅費(fèi)。

　　除了稅收政策的影響外，英國脫歐對英鎊匯率的影響也會給英國的車企帶來更多的不確定性。英國脫歐公投后英鎊和歐元匯率雙雙下跌，雖然到目前英鎊匯率已經(jīng)趨向穩(wěn)定，但隨著日后相關(guān)脫歐程序的進(jìn)一步推進(jìn)，英鎊匯率仍然有很大的不確定性，這也勢必會影響英國產(chǎn)汽車在不同市場上的售價。

　　除了民用車，英國在賽車業(yè)界有著巨大的影響。英國XTRAC生產(chǎn)的變速箱廣泛被應(yīng)用在印地500系列賽、勒芒24小時耐力賽、達(dá)喀爾拉力賽等諸多賽事的賽車上，很多車隊(duì)在英國設(shè)有研究中心。以F1為例，目前F1的11支車隊(duì)中，梅賽德斯、邁凱輪、威廉姆斯、紅牛、雷諾、印度力量、馬諾的基地駐扎在銀石賽道附近，哈斯收購了瑪魯西亞在班伯利的總部作為分部，而本田也在Milton Keynes開設(shè)了辦公室，來配合邁凱倫工作。不過F1掌門人伯尼·?？巳R斯頓表示英國脫歐對F1沒有影響，他本人也是英國脫歐的支持者。而且有消息表示英鎊下跌使得F1能從中獲益?？傮w來看，英國脫歐多賽車的影響相對復(fù)雜且對消費(fèi)者并沒有直接的影響。

　　對于國內(nèi)而言，隨著日后英國脫歐進(jìn)程的推進(jìn)，英國與中國之間的貿(mào)易協(xié)定也勢必將重新進(jìn)行談判。而同時英國品牌的進(jìn)口車型，由于生產(chǎn)成本的上升及英鎊的下跌等也可能會影響其在國內(nèi)的定價，可能會波及的品牌主要包括進(jìn)口捷豹、路虎、MINI、賓利、勞斯萊斯、阿斯頓馬丁、邁凱倫、路特斯等。不過這其中還存在或者諸多不確定性，未來的具體走向尚無法判斷。

　　而目前國內(nèi)車企僅吉利在英國投產(chǎn)針對出租車行業(yè)的TX4車型以及上汽在英國以CKD的模式生產(chǎn)MG車型，其中的影響也要等到中英雙方新的貿(mào)易協(xié)定出爐之后才會顯現(xiàn)。不過中英之間的關(guān)稅存在，未來新的貿(mào)易協(xié)定預(yù)計對車企的影響也比較有限。

● 哪些國際品牌在英國建立了工廠

　　相比而言，以英國作為歐洲整車供應(yīng)體系重點(diǎn)的車企可以說是英國脫歐中受影響最大汽車品牌。隨著英國脫歐進(jìn)程的推進(jìn)，車企可能會面臨過億歐元的損失，甚至不排除未來會被迫調(diào)整其在歐洲市場的戰(zhàn)略布局。不過目前為止英國還沒有啟動里斯本條約第50條正式脫歐程序，短時間內(nèi)車企預(yù)計不會做出大的反應(yīng)。

● 本田

　　本田英國工廠（Honda of the UK Manufacturing）位于英國威爾特郡斯溫頓（Swindon, Wiltshire），這座工廠于1985年啟動，目前大約有3400名員工，生產(chǎn)整車及發(fā)動機(jī)等部件。目前的主要產(chǎn)品包括CR-V、Jazz、Civic（思域）、 Civic Wagon以及大名鼎鼎的Type-R等。

　　而這座工廠是本田在歐洲最重要的工廠，除了在斯溫頓的工廠外，本田在歐盟成員國僅在意大利擁有一座生產(chǎn)摩托及引擎的工廠，而在比利時擁有配件基地及物流基地。英國脫歐對本田在歐洲的市場布局必然會造成直接影響。

● 日產(chǎn)

　　日產(chǎn)英國工廠（Nissan Motor Manufacturing UK）位于英國泰恩-威爾郡桑德蘭（Sunderland, Tyne and Wear）。這座始于1984年的工廠是日產(chǎn)一座供應(yīng)全球的重要生產(chǎn)基地之一，員工多達(dá)6400人。這里也是日產(chǎn)重要的新能源基地之一，這里的主要產(chǎn)品包括Juke、Leaf（聆風(fēng)）、Note、Qashqai（逍客）等。

　　此外，在位于英國Luton的GM Manufacturing Luton還生產(chǎn)日產(chǎn)Primastar及雷諾Trafic商用車，而這座工廠屬于歐寶品牌。當(dāng)年通用注資五十鈴時期，這座工廠以IBC Vehicles (Isuzu Bedford Company Limited)之名生產(chǎn)五十鈴的產(chǎn)品，通用售出五十鈴之后，這座工廠便更名為GM Manufacturing Luton。除了英國，日產(chǎn)在西班牙還有一座以商用車為主的工廠。英國脫歐后，同聯(lián)盟下的法國雷諾或許能成為日產(chǎn)在歐盟的后路之一。

● 豐田

　　豐田在英國德比郡伯納斯頓(Burnaston, Derbyshire)及北威爾士迪賽德（Deeside, North Wales）分別建有整車工廠及發(fā)動機(jī)工廠，這里主要投產(chǎn)Carina E、Avensis、Auris、Auris Hybrid、Corolla等車型。除了英國之外，豐田在法國、土耳其及葡萄牙建有整車工廠，其中葡萄牙工廠主要生產(chǎn)豐田商用車。而在捷克共和國及法國，豐田還和PSA標(biāo)準(zhǔn)雪鐵龍集團(tuán)建有合資工廠，在比利時、法國、德國設(shè)有研究院。

　　不過位于英國迪賽德的豐田發(fā)動機(jī)工廠是豐田在歐洲重要的新能源基地。以豐田基于TNGA平臺所打造的全新小型SUV車型C-HR為例，該車將率先在豐田土耳其工廠投產(chǎn)，但其混合動力總成需要從豐田迪賽德發(fā)動機(jī)工廠進(jìn)行采購，英國脫歐之后，這些部件至少將增加3%的額外成本。

● 福特

　　福特沒有在英國建立整車工廠，但其在英國布里真德（Bridgend)、達(dá)格納姆（Dagenham )、哈利伍德（Halewood)建有汽油發(fā)動機(jī)工廠、柴油發(fā)動機(jī)工廠及變速箱工廠，據(jù)悉福特全球近三分之一的發(fā)動機(jī)產(chǎn)自這里。

● 設(shè)計/技術(shù)中心

　　除了傳統(tǒng)的工廠外，福特道頓技術(shù)中心（Dunton Technical Centre）也設(shè)在英國。此外還有日產(chǎn)歐洲設(shè)計中心（Nissan Design Europe）及日產(chǎn)歐洲技術(shù)中心（Nissan Technical Centre Europe），上汽也在英國設(shè)有一座技術(shù)中心（SAIC Motor UK Technical Centre）。當(dāng)然，英國脫歐對設(shè)計及技術(shù)中心的影響相對較小。