大眾全新邁騰前景分析 再次引領(lǐng)中級(jí)車市
● 主要競(jìng)品
在中國,唯一能挑戰(zhàn)邁騰王者地位的,僅有帕薩特一員大將。得益于一汽-大眾極強(qiáng)的新品引進(jìn)能力,大眾B8世代、MQB平臺(tái)上誕生的全新邁騰,得以率先引入國內(nèi),而其雙胞胎兄弟帕薩特,則通過B7世代的一次大改款,來保持競(jìng)爭(zhēng)力。
邁騰與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的銷量對(duì)比 | ||
車型 | 2016年1-5月銷量 | 2015年全年銷量 |
一汽-大眾 邁騰(現(xiàn)售) | 68207輛 | 155507輛 |
上汽大眾 帕薩特 | 73245輛 | 205794輛 |
長安福特 蒙迪歐 | 46021輛 | 120202輛 |
上汽通用 君威 | 28923輛 | 110637輛 |
從2016年1-5月銷量綜合與2015年全年銷量對(duì)比可見,邁騰的銷量正在向帕薩特靠近,即使此時(shí)帕薩特已經(jīng)完成了競(jìng)爭(zhēng)力飆升的中期大改款,邁騰很有可能在下半年內(nèi),以全新?lián)Q代的脫胎換骨的競(jìng)爭(zhēng)力,虐殺所有競(jìng)品。
其實(shí)日韓系的名圖、雅閣、凱美瑞等車系在上一年均有破10萬的成績(jī),但它們的產(chǎn)品力難以成為邁騰/帕薩特的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,而美系競(jìng)品更多地會(huì)出現(xiàn)在德系車潛在買家的備選項(xiàng)里頭。德系為何沒有速派?上一年它才賣掉不足2萬臺(tái)。
● 尺寸對(duì)比
在國人最為關(guān)心的尺寸方面,全新邁騰擁有非常不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。關(guān)鍵性的長度、寬度、軸距三項(xiàng)指標(biāo)均處于領(lǐng)先/中上地位。
邁騰與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的尺寸對(duì)比 | ||
車型 | 長寬高 | 軸距 |
全新邁騰 | 4866/1832/1464 mm | 2871 mm |
帕薩特 | 4872/1834/1484 mm | 2803 mm |
蒙迪歐 | 4860/1854/1480 mm | 2850 mm |
君威 | 4843/1856/1484 mm | 2737 mm |
特別是2871mm軸距,使得全新邁騰毋庸置疑地成為了全場(chǎng)最佳,還在B7世代的帕薩特顯然有點(diǎn)捉襟見肘。
相比前作,全新邁騰擁有更長的軸距(+59mm),更長的車身(+1mm)、更寬的車體(+12mm)、更低的跑態(tài)(-11mm),預(yù)計(jì)會(huì)更得年輕消費(fèi)人群青睞。
● 動(dòng)力對(duì)比
全新邁騰與中期改款帕薩特一同使用了升級(jí)后的TSI汽油機(jī)序列,其中涵蓋1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI,三款機(jī)型均擁有渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等特性。此外,中期改款帕薩特還擁有一臺(tái)3.0L V6汽油機(jī),由于競(jìng)品均無機(jī)型與其對(duì)應(yīng),下表不再單獨(dú)列出。
邁騰與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的動(dòng)力對(duì)比 | |||||
車型 | 入門動(dòng)力 | 中配動(dòng)力 | 高配動(dòng)力 | ||
全新邁騰 | 型號(hào) | 1.4T (280TSI) | 1.8T (330TSI) | 2.0T (380TSI) | |
數(shù)值 | 110kW(150PS) 250Nm | 132kW(179PS) 330Nm | 162kW(220PS) 350Nm | ||
帕薩特 | 型號(hào) | 1.4T (280TSI) | 1.8T (330TSI) | 2.0T (380TSI) | |
數(shù)值 | 110kW(150PS) 250Nm | 132kW(179PS) 330Nm | 162kW(220PS) 350Nm | ||
蒙迪歐 | 型號(hào) | 1.5T | 2.0T低功率 | 2.0T高功率 | |
數(shù)值 | 133kW(181PS) 240Nm | 149kW(203PS) 340Nm | 178kW(242PS) 350Nm | ||
君威 | 型號(hào) | 2.0L | 1.6T | 2.0T | |
數(shù)值 | 113kW(154PS) 190Nm | 135kW(184PS) 235Nm | 187kW(254PS) 350Nm |
全新邁騰與中期改款帕薩特的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出數(shù)據(jù)在競(jìng)品對(duì)比中并不亮眼,有趣的是大眾往往能在實(shí)測(cè)性能上完勝福特(每一代高爾夫GTI都比福克斯ST功率小,每一代GTI都能跑贏ST就是鐵證)。
性能對(duì)比 | |||
車型 | 長寬高 | 百公里加速 | 極速 |
帕薩特 | 2.0T 220PS/350Nm | 7.4秒 | 238km/h |
蒙迪歐 | 2.0T高功率 242PS/350Nm | 7.6秒 | 218km/h |
拿車身更重的中期改款帕薩特來對(duì)比,便可獲知大眾TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的在實(shí)際輸出上擁有一定優(yōu)勢(shì),此間也有7速DSG雙離合變速箱的傳動(dòng)效率高、換擋速度快的功勞。雖然全新邁騰的官方性能數(shù)據(jù)暫未公布,但其MQB車身更輕,同一套動(dòng)力系統(tǒng),一定比帕薩特更快,比蒙迪歐頂配都要快得多。
值得一提的是,全新邁騰與中期改款帕薩特還配備了DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng),能根據(jù)路況調(diào)節(jié)懸掛的軟硬程度,在運(yùn)動(dòng)和舒適之間獲得動(dòng)態(tài)平衡。這項(xiàng)高端底盤配置可謂虐殺同級(jí)。
● 安全科技對(duì)比
在合資中型車上的安全配置,諸如前后安全氣囊、側(cè)面安全氣簾、駕駛座膝部氣囊、變道輔助功能、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、彎道輔助照明系統(tǒng)等等,均算不上高端配置。我們來看一些更高端的安全科技。
邁騰與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的安全科技對(duì)比(1) | ||||
車型 | 全LED大燈 | 自適應(yīng)巡航 | 自動(dòng)泊車 | 全景影像 |
全新邁騰 | ● | ● | ● | ● |
帕薩特 | ● | ● | ● | — |
蒙迪歐 | ● | ● | ● | ● |
君威 | — | ● | — | — |
自適應(yīng)巡航系統(tǒng)對(duì)舒適駕駛與安全駕駛有一定幫助,四款競(jìng)品均有裝備。在泊車安全配置方面,自動(dòng)泊車與360度全景影像兩大高成本配置,在全新邁騰與蒙迪歐上均有裝備。
邁騰與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的安全科技對(duì)比(2) | |||
車型 | 預(yù)碰撞保護(hù) | 后方交通預(yù)警 | 防多次碰撞 |
全新邁騰 | ● | ● | ● |
帕薩特 | ● | — | ● |
蒙迪歐 | ● | — | — |
君威 | — | — | — |
全新邁騰還擁有三項(xiàng)高端安全配置,其中預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng)能在碰撞發(fā)生之前預(yù)緊安全帶、預(yù)留車窗縫隙;后方交通預(yù)警系統(tǒng)對(duì)后方低矮的障礙物、快速移動(dòng)的車輛等都能及時(shí)偵測(cè)并通過屏幕和座椅震動(dòng)提醒駕駛員。
防多次碰撞系統(tǒng)在識(shí)別首次碰撞后自動(dòng)制動(dòng)并激活緊急制動(dòng)燈和報(bào)警閃爍燈,防止后續(xù)碰撞或降低后續(xù)碰撞的損失。
● 便捷科技對(duì)比
舒適性配置方面,除了君威沒有后排獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口之外,自動(dòng)空調(diào)、空調(diào)分區(qū)、隔熱玻璃、電動(dòng)天窗、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、CD/DVD播放、中控屏幕、GPS導(dǎo)航等等一系列配置,在四款競(jìng)品中均有裝備。
邁騰與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的便捷科技對(duì)比(1) | |||
車型 | 全液晶儀表盤 | 多媒體娛樂 | 手機(jī)映射 |
全新邁騰 | ● | ● | ● |
帕薩特 | — | ● | ● |
蒙迪歐 | ● | ● | ● |
君威 | — | ● | — |
值得一提的是全液晶顯示儀表盤,雖然并非全新邁騰獨(dú)有,在蒙迪歐的座艙內(nèi)也能找到,但全新邁騰的這款不僅尺寸高達(dá)12.3英寸,還加入了導(dǎo)航模塊,顯然要先進(jìn)一代。
邁騰與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的便捷科技對(duì)比(2) | |||
車型 | 音響品牌 | 喇叭最大數(shù) | 電動(dòng)后備廂門 |
全新邁騰 | 丹拿 | 12個(gè) | ● |
帕薩特 | 丹拿 | 8個(gè) | ● |
蒙迪歐 | 索尼 | 12個(gè) | — |
君威 | BOSE | 10個(gè) | — |
全新邁騰不僅擁有手機(jī)映射功能,還提供了丹拿音響與12個(gè)揚(yáng)聲器,此外還有一個(gè)加分項(xiàng)——電動(dòng)后備廂門。
● 前景分析
不管從外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾用料,從動(dòng)力性能還是安全配置,全新邁騰都建立了合資品牌中型車的新標(biāo)桿。MQB平臺(tái)帶來更輕巧更節(jié)能的車體,全新科技帶來更安全更便捷的用車體驗(yàn)。
現(xiàn)售邁騰以微弱的銷量差距,屈居中國中型車銷售榜單第二位,僅次于剛剛中期改款的帕薩特。一汽-大眾全新邁騰的上市,勢(shì)必為合資中型車市場(chǎng)帶來更激烈的競(jìng)爭(zhēng),以科技之名,以王者之名。
(文:太平洋汽車網(wǎng) 國士無雙)
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