【太平洋汽車網(wǎng) 北京車展】在北京車展上，福特C-MAX插電混動車型（C-MAX Energi）正式亮相，新車將于未來引入國內(nèi)。同時，福特汽車計(jì)劃在未來實(shí)現(xiàn)從半自動駕駛，向全自動駕駛的方向逐步轉(zhuǎn)變。

　　福特C-MAX Energi基于歐版福特福克斯平臺打造。新車采用多邊形LED日間行車燈，搭配阿斯頓馬丁風(fēng)格倒梯形進(jìn)氣隔柵，具有較高的辨識度，而五輻合金輪轂的應(yīng)用增加了該車的質(zhì)感。

福特C-MAX Energi

　　座艙內(nèi)，新車與歐版福克斯布局相似，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的方向盤集成多功能按鍵，中控區(qū)搭配8寸液晶觸摸屏。據(jù)悉，新車采用了更好的內(nèi)飾材料，并提升了內(nèi)部空間的舒適感，而更厚的側(cè)窗玻璃以及高級的隔音材料也能進(jìn)一步降低車內(nèi)噪音。

福特C-MAX Energi

　　配置方面，2016款歐版C-MAX Energi配備一鍵啟停、自動泊車、EPAS轉(zhuǎn)向助力、集成EcoGuide的SmartGauge全數(shù)字化儀表板、SYNC福特車載一體化娛樂系統(tǒng)，安全配置方面則有剎車預(yù)警、并線輔助、十字路口警報(bào)、停車輔助等配置。

福特C-MAX Energi

　　動力部分，C-MAX Energi搭載阿爾金森2.0L發(fā)動機(jī)，在電機(jī)的配合下綜合最大功率達(dá)140kW（190PS），在同類車型中處于領(lǐng)先水平。傳動方面，新車匹配eCVT變速箱。值得留意的是，概念版太陽能混動C-MAX在陽光充足的情況下綜合油耗僅為2.35L。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂）