◆ 雪佛蘭Bolt & MODEL 3

　　通用剛剛推出不久的雪佛蘭Bolt價格要價3.75萬美元。價格比Model 3貴，續(xù)航里程為322km，也不如Model 3，百公里加速7秒不如Model 3，尺寸和設(shè)計也不如Model 3，也沒有自動駕駛功能。

　　Bolt唯一的優(yōu)勢是，今年內(nèi)雪佛蘭就可以交車——可以說，Model 3即便在歐美汽車技術(shù)發(fā)達的地區(qū)，也代表了及其先進的汽車技術(shù)，所以能夠吸吸引追求新興技術(shù)的消費者們買單。

◆ 難獲得補貼

◆ 國產(chǎn)才是硬道理

　　此前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾表示，特斯拉MODEL 3將承擔著走量的任務(wù)，未來中國市場將針對該車進行國產(chǎn)化，其預計售價僅為MODEL S的一半。

　　特斯拉中國區(qū)總裁朱曉彤此前在接受采訪時表示，目前中國是特斯拉的第二大市場，他特別期待這輛新車型可以在中國打一場漂亮的“翻身仗”——在MODEL 3交付之后中國區(qū)能趕超北美區(qū)的銷量。

　　此前，埃隆·馬斯克曾親口表示，特斯拉將在2018年前華建廠，那么從這個進度來講，先期MODEL 3預計是進口車型，由于是新能源產(chǎn)品，預計能夠享受一些城市的牌照政策。

　　雖然馬斯克并未透露公司在中國的第一家工廠所在地，但他表示希望能在2016年中旬敲定一名中國制造商合作伙伴和加工廠的位置。早前就有政府文件流出“蘇州相關(guān)政府部門3月13日召開專題會議研究特斯拉汽車項目落戶蘇州相關(guān)事宜。”

　　特斯拉一直都在積極尋找中方合作伙伴，特斯拉中國區(qū)總裁曾表示，為了降低成本，特斯拉國產(chǎn)計劃也在進行中，這是一個重大的決定。

● 總結(jié)

　　特斯拉開始有了自己的忠實的粉絲，他們堅信特斯拉的產(chǎn)品有著與傳統(tǒng)車企不同的駕乘體驗，只有特斯拉才能滿足他們對于汽車未來的渴望，這也正是特斯拉的核心競爭力所在。也正是因為這些粉絲對特斯拉的信仰，才有了一周32.5萬份訂單的神話和3.25億美元的眾籌。

　　不過長達兩年甚至更長時間(MODEL X已經(jīng)跳票多次)的等待，非�？简灧劢z的忠誠度。（文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）