● 凱翼眾包車

　　展出形式：車展首發(fā)

　　新車看點：眾包設計項目要公布實車了。

　　之前我們曾經(jīng)報道過自主品牌凱翼汽車舉行的眾包設計活動。日前，凱翼眾包項目實車圖片正式被曝光，而實車將在4月北京車展正式推出，首次亮相的時間為4月19日。

凱翼眾包實車官圖

凱翼眾包設計圖

　　根據(jù)曝光的官圖，可以看到這款新車對原稿的設計語言也有不錯的繼承，新車呈現(xiàn)出SUV的造型，整體車型與凱翼X3相比更為流暢。車身側面的雙腰線視覺效果出眾，增強了其時尚感。

凱翼眾包實車內(nèi)飾官圖

凱翼眾包內(nèi)飾設計圖

　　內(nèi)飾方面，新車采用多色拼接而成，中控臺還搭配懸浮式多功能顯示屏。而實車圖并沒有搭配設計圖的換擋旋鈕，中控臺設計也略有變化。到目前為止，該車會采用什么動力還沒有確定消息，我們預計目前熱門的小排量渦輪增壓發(fā)動機將可能被裝備。

● 凱翼X3

　　展出形式：車展首發(fā)

　　新車看點：凱翼品牌下的小型SUV，多媒體車載系統(tǒng)吸引。

　　凱翼首款SUV車型凱翼X3已于2015年12月在蕪湖工廠正式下線，在最新消息顯示新車將在2016年6月上市。

　　凱翼X3的長寬高分別為4298/1796/1665mm，軸距為2507mm，為一臺小型SUV。和之前的凱翼C3、C5車型相比，這臺首款SUV前臉經(jīng)過了重新設計，U型的鍍鉻裝飾造型寬大并從中網(wǎng)一直延伸至大燈組內(nèi)，進氣格柵分為上下兩段，并都采用大面積的熏黑處理，營造出較為運動的風格。

　　車身側面，新車采用了造型更新穎的五幅輪轂。從此前的諜照看，車身前后均配有金屬護板，加上外置的備胎設計，讓它也均有一定的越野氣息。車內(nèi)，采用了三幅運動方向盤，并且配備了10.1寸的電容觸摸屏，同時儀表盤為7寸非觸摸液晶屏，并可以顯示導航、媒體以及擋位等信息，這兩塊屏的組合在同級別車型中實在少見。

　　凱翼X3將搭載iCar 1.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，具備iCar語音識別功能，提供車載網(wǎng)絡服務、遠程車況查詢、遠程車輛控制、遠程防盜安防服務、導航、娛樂、車輛狀態(tài)監(jiān)測等服務。其它配置方面，車道偏離預警，盲區(qū)自動監(jiān)測，360度全景泊車等科技配置也將出現(xiàn)在凱翼X3上，當然這些配置只有高配車或者選裝才有。

　　動力單元，有消息稱凱翼X3將搭載1.6L發(fā)動機，匹配5速手動/CVT變速箱。而通過對比凱翼i-CX概念車的情況，筆者猜測該車可能在未來提供1.5T動力。此外，有分析指出新車將共享凱翼V3平臺。按凱翼汽車公布的車型規(guī)劃，X系列代表SUV ，除了凱翼X3外，后續(xù)將再陸續(xù)推出尺寸更大的凱翼X5、凱翼X7。

● 凱翼V3

　　展出形式：車展首發(fā)

　　新車看點：七座MPV車型將發(fā)布。

　　凱翼V3為全新7座跨界MPV車型，新車官圖此前已發(fā)布，據(jù)悉將于2016年內(nèi)上市。

　　從圖片上看，凱翼V3的前臉寬大厚實，頗有SUV氣勢。新車進氣格柵為了上下分層的結構，并采用熏黑處理。尺寸方面，此前的申報信息顯示新車長寬高分別為5020/1877/1469mm，軸距3000mm。

　　動力方面，凱翼V3可能搭載最大功率80kW(109PS)的1.5L發(fā)動機，匹配5MT/4AT變速箱。

● 法拉利GTC4Lusso

　　展出形式：國內(nèi)首發(fā)

　　新車看點：法拉利旗艦新車，0-100km/成績?yōu)?.4s，極速335km/h。

　　法拉利全新V12旗艦車型——法拉利GTC4Lusso，是法拉利FF的繼任車型，擁有全新的造型設計和動力升級，首次加入了帶有后輪轉向科技的全時四驅系統(tǒng)4RM-S。

　　法拉利車型命名向來任性并且毫無章法可言，“GTC”為Gran Turismo Coupe，這個名號是為了向法拉利創(chuàng)始人恩佐情有獨鐘的車型之一330 GTC及其2+2布局的姊妹車型330 GT 2+2致敬，緊跟著的“4”便是代表2+2的四座布局。后綴“Lusso”取自法拉利經(jīng)典車型250 GT Berlinetta Lusso，Lusso是意大利文，直譯為“豪華”。

　　跟FF一樣都是搭載V12自然吸氣發(fā)動機，不過法拉利GTC4Lusso的6.3L V12引擎經(jīng)過重新調(diào)校，最大輸出提升至507kW(689PS)，峰值扭矩697Nm，且在1750rpm時已經(jīng)可以輸出峰值扭矩的80%。。相比FF的最大功率和扭矩提高29PS和14Nm。

　　法拉利GTC4Lusso的0-100km/h成績?yōu)?.4s，比FF縮短了0.3s，極速335km/h。新車應用了全新的后輪轉向技術4RM-S，該系統(tǒng)集合了電子差速系統(tǒng)以及SCM-E電子避震，裝備這個系統(tǒng)的GTC4Lusso不但擁有極高的彎道極限，甚至在雪地狂奔模式下，依舊能讓駕駛者感受到法拉利動力科技的高超。

　　新車高水平的表現(xiàn)也全新空氣動力學設計的功勞。前格柵提升了散熱效率，極簡的溜背設計留給后車一個銷魂的身影。尾燈采用了法拉利家族式的雙邊共四圓形設計。

　　法拉利GTC4Lusso除了保留FF的方向盤和儀表盤設計之外，內(nèi)飾部分的其他細節(jié)均采用全新造型，中控臺部分的功能按鍵和空調(diào)出風口造型均有變化，中控屏升級為10.25英寸液晶顯示屏。

● 法拉利California T Handling Speciale

　　展出形式：國內(nèi)首發(fā)

　　新車看點：California T的專屬運動套件升級。

　　法拉利California T Handling Speciale package是California T的專屬運動套件，涵蓋外觀、懸架、排氣等方面的升級。

　　法拉利California T運動套件的外觀部分涵蓋Grigio Ferro Met顏色的啞光格柵和后擴散器，以及啞光黑的排氣管。內(nèi)飾方面則增加了特制徽章。

　　法拉利California T運動套件采用了SCM3磁流變液減振系統(tǒng)，前后彈簧硬度分別提升16%和19%，降低側傾幅度改善過彎性能。變速箱也經(jīng)過了一番改進，運動模式下的換擋響應速度加快。

　　新車依然搭載現(xiàn)款3.9T V8渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率達到412kW（560PS）/7500rpm，峰值扭矩為755Nm/4750rpm。性能方面，新車0-100km/h加速用時3.6S，最高時速可以達到316km/h。