● 雷克薩斯LC500h

　　展出形式：亞洲首發(fā)

　　新車看點：單單是造型就已經帥好幾條街。

　　全新雷克薩斯LC500已于2016北美車展首發(fā)。日前，雷克薩斯又為其追加了混動版本，LC500h。新車實車現身今年3月開幕的2016日內瓦車展。如今在2016北京車展上亞洲首發(fā)。

　　外觀方面，雷克薩斯LC500h與LC500基本相同，新車延續(xù)了LF-LC概念車流暢動人整體線條和紡錘形隔柵，僅在細節(jié)上有所差別，如增加混動標識等。來到車身側面，新車采用面積更大的倒后鏡，并集成LED轉向燈。

　　目前，雷克薩斯尚未公布LC500h的動力信息。有海外媒體披露，新車或將采用V6+電機的組合，這與采用V8汽油發(fā)動機的標準版LC500有所區(qū)別。預計新車的詳細參數將于2016日內瓦車展期間公布。

● 林肯Continental量產

　　展出形式：國內首發(fā)

　　新車看點：林肯旗艦轎車，標配前驅可選四驅，對手寶馬5系、奔馳E級長軸距等。

　　新一代林肯Continental的國內諜照近日在國內媒體得到曝光，這款林肯品牌的全新旗艦轎車將于4月25日開幕的2016北京車展上進行國內首發(fā)。

　　外觀方面，新一代林肯Continental擁有標志性的鍍鉻全尺寸水箱隔柵，隔柵兩旁上揚的LED矩陣大燈集成了激光遠光燈。

　　和其它林肯轎車一樣，新一代林肯Continental保持了平直的腰線和修長的車身，力圖突顯行政級座駕的形象，而其車身尺寸基本能與現售奔馳S級平起平坐，但這款林肯前驅全尺寸轎車（你沒看錯，真的是標配前驅/可選四驅）的真正對手，應該是奔馳E級加長、寶馬5系Li、奧迪A6L、沃爾沃S90L和凱迪拉克CT6。

　　座艙內，大量鍍鉻件的應用在提升質感的同時為新車融入了典雅氣息。新車中控臺應用了大量真皮材質，而全尺寸顯示屏亦為Continental專屬。中控臺兩邊是擁有專利技術，可以30向調節(jié)的座椅。

　　動力方面，新一代林肯Continental可選EcoBoost系列的兩臺發(fā)動機，分別為2.0T渦輪增壓和3.0T雙渦輪增壓，其中后者的動力數據為294kW（400PS）/540Nm。新車匹配6速手自一體變速箱，并提供正常、舒適、運動三種駕駛模式可選。

● 林肯新款MKZ

　　展出形式：國內首發(fā)

　　新車看點：外觀、配置有所提升。

　　日前，林肯在2016北美車展上帶來了新款MKZ車型，該車為MKZ的中期改款車型，新車有望在2016北京車展亮相，并在2016年進口國內銷售。

　　林肯新款MKZ外觀方面最大的變化就是摒棄飛翼式前臉，改為源自林肯Continental的全新家族式前臉。新的網狀格柵看上去更具質感，新車的下部進氣格柵、霧燈區(qū)域以及前大燈組也都有所升級。

　　新車座艙內部變化不大，整體延續(xù)了老款的風格，只是調整了中控以及側面門板按鍵的設計，能夠更加方便操作。配置方面有所升級，行人探測緊急剎車輔助、全速段自適應巡航、自動泊車系統(tǒng)、林肯MyLincoln系統(tǒng)等等出現在車上。

　　新款MKZ搭載最新的3.0GTDI V6雙渦輪增壓發(fā)動機（該發(fā)動機基于此前的2.7T升級），高功率版車型的最大動力技術差為298kW(406PS)，峰值扭矩542Nm，標配四驅系統(tǒng)。

　　此外，四驅版本車型還可以選裝Driver's Pack套件，包括了將搭載在新�？怂�RS上的后橋扭矩矢量分配差速器。2.0T發(fā)動機仍是MKZ的入門級選擇，該發(fā)動機最大功率輸出183kW(248PS)。據悉，新款MKZ未來還有望推出混合動力版。

● 蘭博基尼LP580-2/Huracan LP610-4 Avio特別版

　　展出形式：上市首發(fā)

　　新車看點：LP550-2繼任車型，售299萬起。

　　蘭博基尼Huracan LP580-2是Gallardo LP550-2的繼任車型，同樣是V10自吸引擎不變，動力提升30PS。新車將在4月25日開幕的2016北京車展上市首發(fā)，299萬的售價此前已經公布。此外，經蘭博基尼Ad Personam高級定制化部門打造的Aventador，以及Huracan LP610-4 Avio特別版也將登陸此次車展。

　　LP580-2在車身設計上延用了現款車型的設計理念，新升級造型使性能表現更加優(yōu)異，經由風洞測試而精煉出的彪悍外觀，絕非僅是修改幾根線條達到漂亮外觀造型而已。官方宣稱Huracan LP580-2比Gallardo LP550-2增加了50%的下壓力，大幅提升車輛穩(wěn)定性。

　　重新設計的導流孔，有效灌輸氣流至前散熱器，并由前保險杠將更多氣流導入側進氣口，強化前后散熱。流線型外觀使其比前任降低了3%的風阻系數，整體空力效應提升8%。

　　盡管最大功率較現款車型相比有所降低，但新車大量采用碳纖維等輕 量化材料，并省略了中央傳動軸與分動箱結構，從而使整備質量進一步減輕至1389kg。LP580-2的0-100km/h加速時間為3.4s，比LP610-4僅慢了0.2s。

　　目前在售的的小牛僅有四驅車型，LP580-2的后驅設定和稍低一點的發(fā)動機功率都將會體現在最終售價上，小牛的入門價格進一步拉低至300萬元以下。蘭博基尼2014年全球銷量達2530輛，同比增長19%，這得益于多款新車的相繼推出。