● 大眾全新SUV概念車

　　展出形式：全球首發(fā)

　　新車看點：或為途銳插電式混動SUV的預(yù)示車型，帶著眾多新大眾家族設(shè)計。

　　日前，大眾汽車發(fā)布了一組全新SUV概念車的預(yù)告圖，新車采用混動動力，擬定于2016北京車展首發(fā)。

　　從預(yù)告圖看，新車整體尺寸大于歐版Tiguan，預(yù)計是一款7座車型。除類似Phideon的大尺寸鍍鉻隔柵，新車還采用與中網(wǎng)連為一體的LED帶狀頭燈和與奧迪TT RS（即將發(fā)布）相近的OLED尾燈。由于本次曝光的諜照不涉及座艙，我們暫無法分辨新車的內(nèi)飾情況。

　　動力單元，大眾全新概念SUV采用混動動力，綜合最大功率280kW（381PS），峰值扭矩699Nm。參數(shù)方面，新車極速223km/h，百公里加速時間可能為“6秒多”。

● 大眾T6邁特威

　　展出形式：國內(nèi)首發(fā)

　　新車看點：功能性強，實用性好。

　　根據(jù)最新消息，大眾進口汽車將在4月25日開幕的2016北京車展上市，正式向中國市場發(fā)布T6世代的邁特威Multivan車型，新車有望在年內(nèi)以進口車身份上市銷售。

 　　外觀方面，T6邁特威采用典型的大眾家族式前臉，矩形鍍鉻進氣隔柵和多邊形燈組形似歐版Passat B8。由于其商用車定位，大眾T6和前任車型T5相比，車身比例、尺寸沒有顯著變化。

　　座艙內(nèi)，歐版T6邁特威具備手勢識別功能的娛樂系統(tǒng)、6.33-8寸液晶顯示屏、可調(diào)式懸掛和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。值得注意的是，T6部分車型的第二排座椅可以180度調(diào)轉(zhuǎn)，與第三排座椅相對，在方便后排乘客上車的同時便于乘客交流。

　　作為參考，歐版大眾T6提供一款四缸2.0T汽油發(fā)動機，高低功率版車型最大功率分為110kW（150PS）、150kW（204PS），匹配7速雙離合變速箱�？紤]到其商用車定位，我們基本可以確定新車將以整車進口形式在國內(nèi)銷售，短期內(nèi)國產(chǎn)概率較低。

　　此前我們獲得了大眾Caravelle(凱路威)、Multivan(邁特威)車型的環(huán)保目錄申報信息，證明T6世代的凱路威車型也有望在近期進口入華。

● 雪佛蘭邁銳寶XL混動版

　　展出形式：國內(nèi)首發(fā)

　　新車看點：邁銳寶XL的混合動力版，叫板豐田凱美瑞雙擎。

　　近日，邁銳寶XL混動版的申報信息。邁銳寶混動版搭載由1.8L發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)（非插電），預(yù)計將在年內(nèi)正式上市。

　　根據(jù)曝光的信息，邁銳寶XL混動版與在售普通車型沒有太大區(qū)別，僅在尾部的尾標上有專屬的記號。當前在售的邁銳寶XL搭載1.5T、2.5L兩款發(fā)動機，未來混動版將增加這款車的動力選擇范圍。

　　根據(jù)曝光的申報信息，邁銳寶XL混動版搭載由1.8L發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率91kW（124PS），預(yù)計為阿特金森循環(huán)發(fā)動機，電動機的最大功率目前還沒有公布。新車還搭載鋰離子電池組，傳動匹配CVT變速箱。值得留意的是，邁銳寶XL這套混動系統(tǒng)為非插電版本，未來售價或高于2.5L車型。

● 凱迪拉克CT6混動版

　　展出形式：國內(nèi)首發(fā)

　　新車看點：CT6混動版，在中國生產(chǎn)，將出口美國。

　　近日，有海外媒體曝光了凱迪拉克CT6插電式混合動力車型的動力信息。據(jù)悉，該車將搭載一臺2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機與兩臺電機組成的混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率為335kW(455PS)。新車預(yù)計將于2017年年初正式上市。根據(jù)此前的消息，混動版凱迪拉克CT6將僅在中國生產(chǎn)，并將出口到美國市場。

2016款凱迪拉克CT6 28T

　　凱迪拉克CT6插電式混合動力車型將采用部分雪佛蘭第二代沃藍達的技術(shù)，基于后驅(qū)平臺打造。該車將搭載一臺2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機與兩臺電機組成的混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率為335kW(455PS)。新車動力上比3.0T常規(guī)動力(40T)的CT6多出50PS，百公里加速時間僅5.6s。凱迪拉克CT6插電式混合動力車型將采用與雪佛蘭第二代沃藍達相同的18.4kWh的鋰電池組，但CT6混動版電池被安置在地板下方。新車純電模式下最大續(xù)航里程為60km。

　　此前，凱迪拉克首席營銷官Uwe Ellinghaus表示，混動版凱迪拉克CT6將僅在中國生產(chǎn)。CT6將成為通用從中國進口到美國的第二款車型，第一款則是在2015年12月底起航運往美國的別克昂科威。

● 別克君越混動版

　　展出形式：國內(nèi)亮相

　　新車看點：君越混動版回歸，百公里油耗僅4.7L。

　　別克君越混動版（HEV）車型在品牌之夜上首次發(fā)布，新車也會在2016北京車展亮相。基于全新別克君越打造，采用雙電機和1.8L SIDI直噴發(fā)動機組成的混動系統(tǒng)。根據(jù)通用的新車規(guī)劃，未來五年內(nèi)，通用集團將有10款新能源車推向市場，其中第一臺長里程全電動車將于2017年發(fā)布。

　　處在通用集團之下，別克的電氣化的進程也在加快。未來三年，別克將加速推出包括HEV全混動、EREV增程式混合動力和PHEV插電式混合動力等多種驅(qū)動系統(tǒng)的綠色車型。

　　外觀方面，別克君越混動版與全新君越基本一致，但新車在細節(jié)方面將突出獨有身份。比如君越混動版采用藍色車標，并在車尾有HEV標識等。等我們馬上又新車實拍解析，屆時該車更多消息將一并公布。

　　動力方面，新車由雙電機+1.8L SIDI直噴發(fā)動機組成的混動系統(tǒng)，匹配EVT電控?zé)o級變速箱，配備了1.5kWh鋰電池組。根據(jù)現(xiàn)場公布的信息，全新君越混動版0-100km/h加速時間為8.9秒，綜合百公里為4.7L。