● 法拉利GTC4Lusso

　　新車看點(diǎn)：FF繼任車型/更加奢華

　　法拉利GTC4Lusso于2016日內(nèi)瓦車展首發(fā)，新車在采用全新造型的同時對動力做出升級。作為法拉利FF的接任車型，GTC4Lusso首次加入了帶有后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的4RM-S全時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　“GTC”為Gran Turismo Coupe縮寫，這個的名號是為了向330 GTC等經(jīng)典2+2跑車前輩致敬；緊跟著的“4”則代表四座布局；后綴“Lusso”是意大利文，直譯為“豪華”。新車與FF一樣都是搭載V12自然吸氣發(fā)動機(jī)，不過法拉利GTC4Lusso的6.3L V12引擎經(jīng)過重新調(diào)校，最大輸出提升至507kW(689PS)，峰值扭矩697Nm，且在1750rpm時已經(jīng)可以輸出峰值扭矩的80%。。相比FF的最大功率和扭矩提高29PS和14Nm。

　　法拉利GTC4Lusso的0-100km/h成績?yōu)?.4s，比FF縮短了0.3s，極速335km/h。新車應(yīng)用了全新的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)4RM-S，該系統(tǒng)集合了電子差速系統(tǒng)以及SCM-E電子避震，裝備這個系統(tǒng)的GTC4Lusso不但擁有極高的彎道極限，甚至在雪地狂奔模式下，依舊能讓駕駛者感受到法拉利動力科技的高超。全新空氣動力學(xué)設(shè)計方面，新造型前格柵提升了散熱效率，極簡的溜背設(shè)計留給后車一個銷魂的身影。尾燈則采用法拉利家族式的雙邊共四圓形設(shè)計。

　　法拉利GTC4Lusso除了保留FF的方向盤和儀表盤設(shè)計之外，內(nèi)飾部分的其他細(xì)節(jié)均采用全新造型，中控臺部分的功能按鍵和空調(diào)出風(fēng)口造型均有變化，中控屏升級為10.25英寸液晶顯示屏。

 ● 法拉利California T運(yùn)動套件

　　新車看點(diǎn)：全新運(yùn)動套件加持

　　法拉利在2016日內(nèi)瓦車展發(fā)布了采用全新運(yùn)動操控套件的California T。這款V8車型采用可折疊硬頂和2+座椅設(shè)計。全新運(yùn)動操控套件還為對California T多功能性情有獨(dú)鐘的車主提供了一系列專用校準(zhǔn)裝置，從而提升性能。 

　　除了采用更為硬質(zhì)的彈簧加強(qiáng)車身控制性能，馬拉內(nèi)羅所打造的運(yùn)動模式換擋操控經(jīng)重新調(diào)校，實(shí)現(xiàn)更迅速的換檔響應(yīng)。新型磁流變液減震系統(tǒng)提高了減震器的反應(yīng)速度和控制。改良后的牽引力控制系統(tǒng)（F1-Trac）更確保了加速性能。

　　運(yùn)動操控套件采用全新排氣系統(tǒng)，打造更悅耳的排氣聲浪。此外，套件還從美學(xué)角度對細(xì)節(jié)進(jìn)行了更為相襯的設(shè)計，諸如全新磨砂灰啞光格柵、磨砂黑風(fēng)道和排氣管的尾部擴(kuò)散器。車身采用賽道紅啞光（Rosso Corsa Met），搭配醇黑色（Nero Stellato）頂棚。黑色內(nèi)飾則運(yùn)用了大量的碳纖維元素。

　　新車依然搭載現(xiàn)款3.9T V8渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率達(dá)到412kW（560PS）/7500rpm，峰值扭矩為755Nm/4750rpm。性能方面，新車0-100km/h加速用時3.6S，最高時速可以達(dá)到316km/h。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂）

 ● 邁凱倫570GT

　　新車看點(diǎn)：更適合日常使用的超跑

　　邁凱倫570GT與5此前發(fā)布的70S在造型上基本保持一致，新車還換裝了一副擁有出色隔熱和降噪性能的全景天窗來提升用戶享受。

　　值得一提的是，雖然是一臺中置后驅(qū)超跑，但邁凱倫對前艙的儲物空間并不滿意，因此給發(fā)動機(jī)艙上方鋪上了紅毯，硬是為用戶的定制包包們找到了一個更便捷的棲身之地。

　　動力方面則不存在更多猜疑，依然是3.8T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率419kW（570PS），峰值扭矩600Nm，由7速雙離合負(fù)責(zé)傳輸動力至兩個后輪。

　　雖然增加了一些舒適性配置，但邁凱倫570GT的空車重量僅為1350kg，百公里加速時間也不過3.4秒，僅僅比570S慢了0.2秒，但誰會在意呢？ 

 ● 阿斯頓·馬丁DB11

　　新車看點(diǎn)：力量、美感、靈魂的傳承

　　DB11依舊延續(xù)了馬丁家族鯰魚嘴的設(shè)計，燈組采用不規(guī)則造型，內(nèi)部為LED光源，外加棱角分明的發(fā)動機(jī)艙蓋，造型是更犀利了，但少了此前DB9的優(yōu)雅。

　　新車車身線條延續(xù)了傳統(tǒng)的雪茄型車身，但DB11相比DB9變得更加的凌厲，并制造了一點(diǎn)懸浮車身的效果。此外新車尾部采用了雙邊共雙出的排氣設(shè)計，尾燈呈扁平的“C”字形造型。 

　　動力方面，新車將搭載全新的5.2T V12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，預(yù)計動力輸出超過441kW(600PS)。該發(fā)動機(jī)很可能也運(yùn)用了盟友梅賽德斯-AMG的技術(shù)

 ● 瑪莎拉蒂Levante

　　新車看點(diǎn)：品牌歷史首款SUV

　　與瑪莎拉蒂以往的眾多車型一樣，Levante名字的靈感同樣來源于“風(fēng)”：Levante，一股善變多面的地中海暖風(fēng)，可以從拂面的微風(fēng)瞬間爆發(fā)為強(qiáng)勁的狂風(fēng)。以此命名的第一款瑪莎拉蒂SUV車型具備同樣的氣質(zhì)和特點(diǎn)。設(shè)計、獨(dú)特性和性能是Levante的三個主要特點(diǎn)。其設(shè)計展現(xiàn)了無與倫比的意式風(fēng)格以及令人驚嘆的瑪莎拉蒂標(biāo)志性設(shè)計特征。

　　Levante前臉基本維持了瑪莎拉蒂家族風(fēng)格，如巨大的六邊形進(jìn)氣隔柵、車身側(cè)面的高腰線和車尾雙邊四出排氣。作為一輛奢華級別的SUV車型，瑪莎拉蒂Levante外形給人的震撼多數(shù)來自三叉戟車標(biāo)。

　　Levante的內(nèi)飾采用頂尖材料，觸感精致細(xì)膩。內(nèi)飾可選高端皮革，或是在特里維羅(Trivero)的杰尼亞毛紡工坊專利生產(chǎn)的埃梅內(nèi)吉爾多•杰尼亞(Ermenegildo Zegna)絲綢面料。Levante的內(nèi)部空間寬敞，自動全景天窗則進(jìn)一步提升了車內(nèi)的空間感；其車身線條與跑車一樣流暢，并在同級別車型中擁有最佳的空氣動力效率，空氣阻力系數(shù)（Cx）僅為0.31。

　　此外，Levante在同級別車型中擁有最低的重心高度、完美的車身前后軸重量分配（50:50）、出色的抗扭和抗彎剛度，以及作為標(biāo)配的機(jī)械限滑后差速器。車身高度調(diào)節(jié)在越野駕駛模式下顯得尤為重要，其確保了Levante在同級別車型中出色的越野駕乘舒適性；而將離地間隙設(shè)定至最小時，運(yùn)動性又展露無遺。

　　根據(jù)之前消息，瑪莎拉蒂Levante會標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，標(biāo)配3.0T V6雙渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，擁有兩個等級的調(diào)教。其中，標(biāo)準(zhǔn)版Levante的調(diào)教水平為257kW（350PS），性能版Levante S的的調(diào)教水平為316kW（430PS）。