【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】北美車展作為開年第一場重大車展，雖然規(guī)模上并不算太大，但在整個汽車圈都有著極其重要的地位，尤其幾乎能代表幾乎整個北美地區(qū)的汽車工業(yè)。所以，能在北美車展上留下的，向來都是重磅車型，尤其不乏各類重磅豪車。在此為大家獻上在本屆車展上首發(fā)并未來很有可能引入國內(nèi)的新車，希望大家能看個痛快。

● 新一代奔馳E級

　　新車看點：比C級更S級

　　梅賽德斯-奔馳新一代E級(W213)的官圖此前已經(jīng)正式發(fā)布，我們在北美車展現(xiàn)場找到了該車的身影。據(jù)悉，現(xiàn)場將在2016年內(nèi)會完成國產(chǎn)。新一代奔馳E級在設計上采用了全新奔馳家族語言，比現(xiàn)款有了顛覆性的變化。

　　新一代E級前臉基本保持現(xiàn)款奔馳E級運動轎車的前臉造型，換裝了全新的LED大燈。新一代E級大燈組配有3條LED燈帶，造型和C級、S級都有所區(qū)分。目前國內(nèi)C級都已經(jīng)標配全LED大燈了，毫無疑問，在新一代E級上全LED大燈也是標配。前保險杠采用了全新造型，霧燈隱藏在保險杠內(nèi)部。

　　新車的風阻系數(shù)僅為0.23Cd，并且將提供三種不同風格的前臉設計，分別為傳統(tǒng)的立標式、雙橫幅式以及AMG Line樣式設計。幾種不同的外觀套件搭配不同款式的輪圈，可以營造出偏向運動或商務的不同效果。

　　尾燈組基本參照了新一代S級的造型，采用LED光源也基本是沒有任何懸念。在最新的奔馳家族式設計預言下，大大縮小了奔馳C級/E級與S級的差距，讓前兩任車主的自信感提升不少。不過這樣的設計是否顯得過于套娃，目前還有眾多討論。當然在細心觀察之下，設計還是與S級或C級有不一樣的地方。

　　新一代奔馳E級標準軸距版的總長度增至4923mm（增長43mm），標準軸距更是長達2939mm（增長65mm），以容納更多的舒適與豪華。

　　新一代E級不僅外觀上和S級靠近，內(nèi)飾同樣大量參考了S級的設計，由大量真皮、木質(zhì)、金屬材料組成的環(huán)抱造型中控臺延續(xù)了S級的奢華氣息，連上方的兩塊大尺寸液晶屏幕也一并保留，尺寸為12.3寸，分辨率達到1920x720，左邊的為一款全液晶儀表盤，右邊的則為多媒體信息系統(tǒng)。不過S級上復古造型的兩幅方向盤還是沒有繼續(xù)沿用，畢竟二者的定位還是有差距，兩幅方向盤作為S級獨有的配置才能彰顯S級的身份。除此之外，在空調(diào)出風口、和一些按鍵細節(jié)上，E級也是經(jīng)過了重新設計。

　　從官圖來看，新一代E級的座椅和現(xiàn)售的E級已經(jīng)不可同日而語，造型依舊寬大厚實，但前排座椅僅從視覺上來看包裹性更好，相信在人體工程學上也有進一步提升。配置方面，奔馳新一代E級具有64色氛圍燈、NFC系統(tǒng)（通過智能手機實現(xiàn)遠程控制車輛），并可選裝第二代柏林之聲23揚聲器3D環(huán)繞音響，增加頂部4個揚聲器。

　　值得注意的是，新一代E級鑰匙為全新造型，跟現(xiàn)在奔馳家族的鑰匙有明顯區(qū)別，預計從新一代E級往后，奔馳其它新車也要開始更換這種全新樣式的鑰匙了。新鑰匙的造型更為小巧輕薄，并提供了更好的質(zhì)感。

　　新一代奔馳E級還搭載Active Lane Change Assist車道變換輔助系統(tǒng)，這項半自動駕駛功能是奔馳推出的更為智能的駕駛輔助系統(tǒng)，這項系統(tǒng)包含了盲點警示功能、車道偏移警示功能以及車道變換輔助功能。這套系統(tǒng)可實現(xiàn)在時速80km至180km之間時，車輛能自動進行簡單的變道工作。

Active Lane Change Assist系統(tǒng)示意

　　動力序列式，E級將提供2.0T、3.0T、4.0T、2.0T+電動機多種選擇，具體信息參照下表，全新車型據(jù)搭載全新的9速自動變速箱。

　　新車前瞻：

　　新一代E級在海外市場正式亮相，國產(chǎn)版E級也已經(jīng)緊鑼密鼓的跟進了。北京奔馳國產(chǎn)全新一代E級毫無懸念的將推出長軸距版本，新車預計將會在今年上半年正式上市。在中國中大型豪華車市場這塊必爭之地，E級不僅是前座買家和后座買家的分水嶺，更是奔馳作為BBA三駕馬車領(lǐng)銜者最痛的一次領(lǐng)悟。C級可以輸，畢竟3系在那，連ATS都是瞎折騰；S級可以輸，因為作為一個世紀以來后座買家最堅定的選擇，S級就從未考慮過輸?shù)目赡苄�；但E級不能輸，因為它曾經(jīng)如此輝煌，因為W213承載了如此多年來奔馳對中大型轎車的領(lǐng)悟，因為它是品牌產(chǎn)品線承上啟下的最關(guān)鍵的一步棋。

● 新一代沃爾沃S90

　　新車看點：旗艦重生，17年磨一劍

　　新一代沃爾沃S90于2016北美車展上正式發(fā)布，這是繼1998年第一代S90停產(chǎn)之后的再度誕生的艦作品。此前官方正式宣布新車將推出三款動力車型，包括2.0T渦輪增壓發(fā)動機的T5版本、2.0T渦輪增壓+機械增壓的T6版本、高效清潔且動力強勁的T8插電式混合動力版本。新車將于年內(nèi)引進國內(nèi)，初期將進口銷售，此后將推出國產(chǎn)加長版本。

　　 新一代沃爾沃S90大量借鑒了自家C Concept Coupe概念車的設計元素。新車采用沃爾沃標志性的“雷神之錘”頭燈和大面積直瀑式中網(wǎng)，尾燈呈C字形造型。新車基于SPA模塊化平臺打造，與新一代XC90互為同家族的三廂車、SUV衍生產(chǎn)品。新車與寶馬5系Li、奧迪A6L、奔馳E級、凱迪拉克CT6同級，未來國產(chǎn)后軸距將加長，并命名為S90L。

　　內(nèi)飾方面，新一代S90與新一代XC90有著極多共同語言，包括多功能方向盤、儀表盤、中控臺、變速箱地臺、門板飾面等眾多方面，都集聚了90家族的最新設計風格。新車內(nèi)飾采用了淺色調(diào)真皮包裹，中控臺飾以桃木及鋼琴烤漆面板，整體感覺非常豪華。同時，新車采用與XC90相近的大尺寸顯示屏帶Sensus Connect智能互聯(lián)系統(tǒng)和全新造型方向盤，家族化設計得以延續(xù)。音響則采用英國頂級品牌Bowers&Wikins的作品。

　　配置方面，新車新增能監(jiān)測動物等過路障礙的“探測預碰撞系統(tǒng)”，能夠通過雷達感應前方障礙，包括路人、動物等，有助車主及時采取避讓措施。同時帶有名為“Pilot Assist（飛行員輔助）”的先進半自動駕駛系統(tǒng)，系統(tǒng)能夠給予溫柔的轉(zhuǎn)向助力使車輛在時速130km/h也能保持車道內(nèi)行駛。

　　動力方面，新車將延續(xù)XC90的動力系統(tǒng)，包括2.0T渦輪增壓發(fā)動機的T5版本、2.0T渦輪增壓+機械增壓的T6版本、高效清潔且動力強勁的T8插電式混合動力版本，預計匹配的是8速自動變速箱。

　　新車前瞻：

　　吉利已經(jīng)默默掌舵沃爾沃多年，到今天雙方已經(jīng)呈現(xiàn)出雙贏的局面，沃爾沃也走出了曾經(jīng)幾乎破產(chǎn)的陰霾，品牌蒸蒸日上。對于中國這個大市場，沃爾沃當然會相當重視，全新旗艦級轎車S90未來將會在沃爾沃亞太進行國產(chǎn)并推出加長版本，預計將命名為S90L。未來S90L將參加國產(chǎn)豪華中大型轎車的競爭，對手為奧迪A6L，寶馬5系Li，奔馳E級長軸距版等車型。