【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】作為2016年的第一場(chǎng)國際大車展，2016北美車展于1月11日-1月24日在美國底特律正式舉行，新一代奔馳E級(jí)、新一代沃爾沃S90、寶馬M2等重磅新車悉數(shù)降臨，除此之外還有些并不在國內(nèi)出售的車型和暫未量產(chǎn)的概念車，足不出戶就能遍覽國際新車，你不繼續(xù)往下看看么？

● 新一代奔馳E級(jí)

　　新車看點(diǎn)：我立標(biāo)桿，你們來趕

　　梅賽德斯-奔馳新一代E級(jí)(W213)在2016北美車展首日正式發(fā)布，據(jù)悉，新車將在2016年內(nèi)會(huì)完成國產(chǎn)。新一代奔馳E級(jí)在設(shè)計(jì)上采用了全新奔馳家族語言，比現(xiàn)款有了顛覆性的變化。

　　新一代E級(jí)前臉基本保持現(xiàn)款奔馳E級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車的前臉造型，換裝了全新的LED大燈。目前國內(nèi)C級(jí)都已經(jīng)標(biāo)配全LED大燈了，毫無疑問，在新一代E級(jí)上全LED大燈也是標(biāo)配。前保險(xiǎn)杠采用了全新造型，霧燈隱藏在保險(xiǎn)杠內(nèi)部。

　　新車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.23Cd，并且將提供三種不同風(fēng)格的前臉設(shè)計(jì)，分別為傳統(tǒng)的立標(biāo)式、雙橫幅式以及AMG Line樣式設(shè)計(jì)。幾種不同的外觀套件搭配不同款式的輪圈，可以營造出偏向運(yùn)動(dòng)或商務(wù)的不同效果。新一代奔馳E級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸距版的總長(zhǎng)度增至4923mm（增長(zhǎng)43mm），標(biāo)準(zhǔn)軸距更是長(zhǎng)達(dá)2939mm（增長(zhǎng)65mm），以容納更多的舒適與豪華。

　　新一代E級(jí)不僅外觀上和S級(jí)靠近，內(nèi)飾同樣大量參考了S級(jí)的設(shè)計(jì)，由大量真皮、木質(zhì)、金屬材料組成的環(huán)抱造型中控臺(tái)延續(xù)了S級(jí)的奢華氣息，連上方的兩塊大尺寸液晶屏幕也一并保留，尺寸為12.3寸，分辨率達(dá)到1920x720，左邊的為一款全液晶儀表盤，右邊的則為多媒體信息系統(tǒng)。

　　座椅和現(xiàn)售的E級(jí)已經(jīng)不可同日而語，造型依舊寬大厚實(shí)，但前排座椅僅從視覺上來看包裹性更好，相信在人體工程學(xué)上也有進(jìn)一步提升。配置方面，奔馳新一代E級(jí)具有64色氛圍燈、NFC系統(tǒng)（通過智能手機(jī)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車輛），并可選裝第二代柏林之聲23揚(yáng)聲器3D環(huán)繞音響，增加頂部4個(gè)揚(yáng)聲器。

　　值得注意的是，新一代E級(jí)鑰匙為全新造型，跟現(xiàn)在奔馳家族的鑰匙有明顯區(qū)別，預(yù)計(jì)從新一代E級(jí)往后，奔馳其它新車也要開始更換這種全新樣式的鑰匙了。新鑰匙的造型更為小巧輕薄，并提供了更好的質(zhì)感。

　　新一代奔馳E級(jí)還搭載Active Lane Change Assist車道變換輔助系統(tǒng)，這項(xiàng)半自動(dòng)駕駛功能是奔馳推出的更為智能的駕駛輔助系統(tǒng)，這項(xiàng)系統(tǒng)包含了盲點(diǎn)警示功能、車道偏移警示功能以及車道變換輔助功能。這套系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)在時(shí)速80km至180km之間時(shí)，車輛能自動(dòng)進(jìn)行簡(jiǎn)單的變道工作。

Active Lane Change Assist系統(tǒng)示意

　　動(dòng)力序列上，E級(jí)將提供2.0T、3.0T、4.0T、2.0T+電動(dòng)機(jī)多種選擇，具體信息參照下表，全新車型據(jù)搭載全新的9速自動(dòng)變速箱。

　　在中國中大型豪華車市場(chǎng)這塊必爭(zhēng)之地，E級(jí)不僅是前座買家和后座買家的分水嶺，更是奔馳作為BBA三駕馬車領(lǐng)銜者最痛的一次領(lǐng)悟。C級(jí)可以輸，畢竟3系在那，連ATS都是瞎折騰；S級(jí)可以輸，因?yàn)樽鳛橐粋�(gè)世紀(jì)以來后座買家最堅(jiān)定的選擇，S級(jí)就從未考慮過輸?shù)目赡苄裕坏獷級(jí)不能輸，因?yàn)樗�曾�?jīng)如此輝煌，因?yàn)閃213承載了如此多年來奔馳對(duì)中大型轎車的領(lǐng)悟，因?yàn)樗�是品牌產(chǎn)品線承上啟下的最關(guān)鍵的一步棋。

● 奔馳SLC

　　新車看點(diǎn)：普通版換燈換臉，AMG版直接換芯

　　奔馳在2016北美車展上發(fā)布了旗下入門級(jí)跑車新款SLC和AMG SLC43，SLC是此前SLK的換名，根據(jù)奔馳家族命名規(guī)則而改，新車在設(shè)計(jì)上有明顯的改進(jìn)。

SLC

　　新款SLC在設(shè)計(jì)上向奔馳家族設(shè)計(jì)靠攏，進(jìn)氣格柵還有繁星狀的設(shè)計(jì)，從圖片上看更加華貴時(shí)尚。這款車的尾燈設(shè)計(jì)更為優(yōu)雅，明顯也能感覺到是偏向新奔馳家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，另外尾部的保險(xiǎn)杠以及排氣管都有新C級(jí)的元素，造型相比前款華貴不少。而AMG車型則用更運(yùn)動(dòng)的包圍、輪圈以及四出排氣顯示出更強(qiáng)的氣勢(shì)。

AMG SLC43

　　同樣，新車的內(nèi)飾也不小的改進(jìn)，三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤、炮筒儀表、圓形空調(diào)出風(fēng)口、亞光面板以及運(yùn)動(dòng)座椅打造了非常運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾氛圍。可以看出，SLC并沒有采用奔馳慣用的懷擋設(shè)計(jì)，擋把在傳統(tǒng)的中控臺(tái)下方位置。AMG版本則搭配了Alcantara包裹的方向盤、碳纖維裝飾的中控臺(tái)以及紅色縫線的運(yùn)動(dòng)座椅等。

SLC

AMG SLC43

　　動(dòng)力方面，新款奔馳SLC提供不同的2.0T汽油以及2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，汽油機(jī)的調(diào)�；�本上與新C級(jí)一致有三個(gè)不同的版本，SLC180的輸出有115kW（156PS）；SLC200的輸出功率為135kW(184PS)；SLC300的輸出功率為180kW(245PS)。柴油版本的SLC 250D功率為150kW(204PS)，SLC180/200車型將可以搭配6MT變速箱，此外新車將匹配9G-TRONIC 9速自動(dòng)變速箱。

　　梅賽德斯-AMG SLC43，“43”命名代表著新車配備的是一臺(tái)3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)最新的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為270kW(367PS)，峰值扭矩為520Nm。新車的懸架系統(tǒng)有更優(yōu)異的改進(jìn)，同樣匹配一臺(tái)9速自動(dòng)變速箱。性能方面，該車0-100km/h加速時(shí)間為4.7秒。

● 梅賽德斯-AMG S63 130特別版

　　新車看點(diǎn)：紀(jì)念汽車誕生（1886）130年

　　2016北美車展上，梅賽德斯-AMG S63 4MATIC Cabriolet Edition 130車型發(fā)布，該車用以紀(jì)念汽車誕生（1886）130年。

　　外觀方面，這款限量130臺(tái)的AMG S63 4MATIC Cabriolet Edition 130延續(xù)標(biāo)準(zhǔn)版S63 4MATIC Cabriolet的外形設(shè)計(jì)。除銀外紅內(nèi)的特別配色方案和全新造型的20寸輪轂，新車座艙還鑲有表明身份的銘牌，搭配Nappa真皮材質(zhì)座椅及中控臺(tái)。

　　動(dòng)力方面，AMG S63 4MATIC Cabriolet Edition 130搭載5.5T V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率430kW（585PS），峰值扭矩900Nm。同時(shí)，新車配備4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需3.9秒。訂購該車的車主將獲贈(zèng)室內(nèi)車罩、特別版紀(jì)念鑰匙環(huán)和收藏用鋁盒。

● 梅賽德斯-AMG S65敞篷版

　　新車看點(diǎn)：極致平衡豪華GT

　　世界上有兩種豪華車，一種是奔馳S級(jí)，一種是其它豪華車。作為S級(jí)的雙門敞篷轎跑版的頂級(jí)動(dòng)力車型，梅賽德斯-AMG S65 Cabriolet，可以給它加上豪華、舒適、優(yōu)雅、運(yùn)動(dòng)等無數(shù)標(biāo)簽。雖然在每個(gè)方面它都不是最強(qiáng)的，但它卻是能將這幾個(gè)方面綜合并達(dá)到極致平衡的車型。

　　AMG S65敞篷版的外觀在很大的程度與AMG S63保持一致，但依然保留了很多獨(dú)特的元素，比如比如鍍鉻的前格柵和通風(fēng)口，制動(dòng)卡鉗由紅色變成了黃色，更加夸張的后擴(kuò)散器和“V12 BITURBO”徽章等都顯示出兩車之間的不同。

　　而V12 BITURBO代表的自然是一臺(tái)6.0T V12發(fā)動(dòng)機(jī)將安置在機(jī)艙內(nèi)，最大功率463kW(630PS)，最大扭矩為1000Nm，與之匹配的是7速自動(dòng)變速箱，百公里加速時(shí)間僅為4.1秒。車內(nèi)基本和S65硬頂版車型沒有區(qū)別，畢竟是歸屬于S級(jí)，即使是坐擁6.0T V12的狂暴動(dòng)力，車內(nèi)氛圍依舊是豪華取向，并不會(huì)像一般大馬力車型一樣刻意營造濃烈的戰(zhàn)斗氣息。

　　另外，作為敞篷版，AIRCAP自動(dòng)擋風(fēng)系統(tǒng)和AIRSCARF頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)也是必不可少的。一個(gè)是防止亂流進(jìn)入車內(nèi)，形成一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定舒適的空間；一個(gè)則是通過頭枕出風(fēng)口直接提供暖風(fēng)，再冷的天都不會(huì)影響開蓬了。唯一能影響開蓬的可能只有帝都霧霾這種不可抗力外部因素了。