● 游俠電動(dòng)車：爭(zhēng)議最大的一臺(tái)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)超跑

　　小時(shí)候以為“投資”就是拎著兩個(gè)行李箱的鈔票去參投一個(gè)項(xiàng)目，如今的“投資”卻可以用手機(jī)把百余塊零錢借出去換取1天1分錢利息。互聯(lián)網(wǎng)把世界上的卑微聚集起來(lái)，成就它們的偉大，游俠電動(dòng)車就是其中一員。只不過(guò)游俠的日子并不好過(guò)，信息渠道通透的互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于它而言是把雙刃劍。最糟糕的是，游俠創(chuàng)始人還沒(méi)來(lái)得及招兵買馬干下一番事業(yè)，就已被三棱劍一刀放血。

　　一場(chǎng)汽車界的網(wǎng)絡(luò)扒皮

　　第一位遭受數(shù)百萬(wàn)人網(wǎng)絡(luò)扒皮的是萊溫斯基，但她絕對(duì)不是最后一位。 “中國(guó)特斯拉”、“新世代中國(guó)超跑”、“互聯(lián)網(wǎng)精英項(xiàng)目”，這些是游俠電動(dòng)車發(fā)布之前的媒體標(biāo)簽；“山寨特斯拉”、“騙融資的一個(gè)笑話”、“PPT造車”，這些則是“游俠X”正式發(fā)布之后的媒體標(biāo)簽。

　　差距如此之大，并非國(guó)內(nèi)媒體在發(fā)布會(huì)上看出了多少門(mén)道，而是知乎上的一篇關(guān)于《如何評(píng)價(jià)游俠電動(dòng)汽車？》的回復(fù)，作者毫不留情得扒光了游俠創(chuàng)始人黃修源借造車之名騙融資的細(xì)節(jié)，公眾的目光瞬間從“國(guó)產(chǎn)電動(dòng)超跑”轉(zhuǎn)移到”80后黃修源“身上——這年輕人什么來(lái)頭？是不是職業(yè)騙子？游俠X項(xiàng)目是不是從未打算過(guò)量產(chǎn)？

　　由于正反雙方的證據(jù)都有點(diǎn)模棱兩可，所以網(wǎng)民們也無(wú)法判斷出絕對(duì)的對(duì)錯(cuò)，不過(guò)這一場(chǎng)汽車界的網(wǎng)絡(luò)扒皮的確回味無(wú)窮：關(guān)于游俠是否直接用了特斯拉底盤(pán)，黃修源拿不出確鑿證據(jù)予以否認(rèn)；關(guān)于外觀是否充斥山寨元素，黃修源表示造車圈子大氛圍也是這樣的啦；關(guān)于黃修源是否一個(gè)找不到工作的風(fēng)投騙子，黃修源本人不作回答。

　　萊溫斯基對(duì)付網(wǎng)絡(luò)扒皮并無(wú)良招，到英國(guó)深造并沉寂13年后，她才終于有魄力發(fā)表公開(kāi)演講反對(duì)網(wǎng)絡(luò)暴力；而本次網(wǎng)絡(luò)扒皮的風(fēng)暴中心黃修源，顯然也并不太懂得危機(jī)公關(guān)——就憑他和合伙人那幾句打不贏還被留下話柄的回復(fù)，暴露出他們都是業(yè)界初手，就算在理也辨不清，更別說(shuō)不在理了。對(duì)這場(chǎng)爭(zhēng)論有興趣的朋友，不妨搜索”游俠汽車“找找相關(guān)媒體報(bào)道，排在最前的保證不是游俠汽車的官方網(wǎng)站。

　　一頭口碑掉渣的領(lǐng)頭羊

　　黃修源傳媒大學(xué)畢業(yè)以后不找工作，和幾個(gè)同學(xué)利用這兩年風(fēng)投錢好拿的機(jī)會(huì)來(lái)創(chuàng)業(yè)。前后，創(chuàng)業(yè)了5、6個(gè)項(xiàng)目吧，沒(méi)有一個(gè)堅(jiān)持過(guò)1年的，基本是風(fēng)投的錢花完了，上36kr看看什么項(xiàng)目新，能拉到風(fēng)投，就搞個(gè)商業(yè)計(jì)劃書(shū)再來(lái)一輪。給自己和同學(xué)開(kāi)很高的工資，把風(fēng)投的錢燒掉，其實(shí)比找工作好。“ 上述這段是網(wǎng)絡(luò)扒皮的起源，也是驅(qū)動(dòng)大家好奇心與不信任的開(kāi)端。482天造車是”技術(shù)大躍進(jìn)“還是”新版放衛(wèi)星“？這樣的質(zhì)疑不絕于耳，而黃修源及其團(tuán)隊(duì)并無(wú)能力一一反駁。

　　馬斯克本來(lái)是想造火箭的，造特斯拉只是挑個(gè)容易的地球項(xiàng)目來(lái)玩玩；黃修源本來(lái)是想放衛(wèi)星的，造游俠汽車只是……只是為放衛(wèi)星打個(gè)輔助。——這是筆者在特斯拉和游俠之間、馬克思和黃修源之間找到的關(guān)聯(lián)。

　　智商爆表、10歲就會(huì)玩編程的伊隆·馬斯克起先也是搞互聯(lián)網(wǎng)，他玩火箭要從2002年說(shuō)起，而新成立的SpaceX公司居然用15個(gè)月就完成了第一支Falcon系列火箭的試射，3年后更拿下了NASA的商用太空軌道運(yùn)輸服務(wù)，一切真實(shí)案例都說(shuō)明了馬斯克的財(cái)團(tuán)與技術(shù)團(tuán)隊(duì)都不是玩泥沙級(jí)別的，而特斯拉電動(dòng)車公司與Model S的確也只是他的業(yè)余愛(ài)好罷了。

　　黃修源卻不是技術(shù)專業(yè)出身的——如爆料所言，他是個(gè)傳媒大學(xué)的學(xué)生，搞推銷的確有一套。游俠X的研發(fā)周期只有區(qū)區(qū)482天（此處可自豪地說(shuō)比馬斯克多花了一個(gè)月），研發(fā)團(tuán)隊(duì)不過(guò)是40人，40個(gè)年輕人，并無(wú)汽車制造行業(yè)、電池行業(yè)、軟件行業(yè)的業(yè)界巨子參與，”研發(fā)資金“也不過(guò)是兩千萬(wàn)人民幣的級(jí)別。就這樣，游俠電動(dòng)車公司在2015年7月宣布游俠X誕生。

　　一次過(guò)于高調(diào)的放衛(wèi)星

　　 2014年5月，游俠電動(dòng)車團(tuán)隊(duì)花了兩個(gè)月才把一臺(tái)現(xiàn)代酷派改裝為鉛酸電池蓄能、5kW電機(jī)驅(qū)動(dòng)的試驗(yàn)品，最高時(shí)速不過(guò)30km/h；2015年7月，游俠電動(dòng)車團(tuán)隊(duì)就迫不及待地宣布一臺(tái)中國(guó)超跑誕生，不知道特斯拉、豐田、比亞迪、寶馬這些新能源車開(kāi)發(fā)商們心理陰影面積得多大。

　　百公里加速5.6秒、續(xù)航里程460km、五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)，這些都是黃修源的不知名研發(fā)團(tuán)隊(duì)給游俠X打上的標(biāo)簽，只不過(guò)沒(méi)有任何一項(xiàng)是通過(guò)實(shí)測(cè)驗(yàn)證的，所以外界評(píng)價(jià)其為”PPT車“也并不刻薄，畢竟游俠團(tuán)隊(duì)用482天能造出來(lái)的玩意技術(shù)能有多成熟，拍拍腦子都能猜到。

　　為什么特斯拉可以，游俠不可以？因?yàn)轳R斯克的特斯拉研發(fā)團(tuán)隊(duì)擁有強(qiáng)大的資金后臺(tái)支持，量產(chǎn)版本也的確跑出了預(yù)期成績(jī)。為什么比亞迪可以，游俠不可以？因?yàn)辄S修源和他的團(tuán)隊(duì)還在玩遙控電動(dòng)車的年紀(jì)，比亞迪已經(jīng)開(kāi)始造遙控車反復(fù)充電電池了。 造車是很嚴(yán)肅的科學(xué)論題。舉個(gè)例子：長(zhǎng)城哈弗H8上市之后又返工重造并多次延遲上市，后軸那點(diǎn)東西就困擾了這家大企業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)整整16個(gè)月。搞一次部門(mén)旅游都用不著第二臺(tái)大巴車的游俠X研發(fā)團(tuán)隊(duì)宣稱自己的底盤(pán)是原創(chuàng)，閣下相信嗎？

　　有時(shí)候筆者不禁想，凡人的眼光必然短淺，說(shuō)不定這些車企和它們的領(lǐng)導(dǎo)者真的用生命去演繹一場(chǎng)科技革命，而我們卻身在此山中渾然不知。一個(gè)多世紀(jì)之前，汽車因?yàn)轶@擾馬匹而被驅(qū)逐出馬路，但歷史浪潮現(xiàn)已證明化石能源比生物能更好使。不知道未來(lái)哪個(gè)時(shí)候，歷史浪潮能再次證明今天拿純電動(dòng)車研發(fā)者來(lái)調(diào)侃的我們是幼稚的呢？如果這些電動(dòng)車研發(fā)者真的能比擬當(dāng)年撞碎蒸汽車的先驅(qū)者（法國(guó)陸軍工程師尼古拉·約瑟夫·居紐），那筆者寧愿擔(dān)當(dāng)一回幼稚的嘲笑者。