● 入門版本對比（75萬級別）

　　在75萬入門版本的配置對比中，我們選取75萬級別的四款競品用作對比，其中沃爾沃T5智逸版官價最低、奔馳GLE320 4MATIC官價最高。安全配置方面，四款競品以入門版身份出現(xiàn)，已完成了大部分裝備任務(wù)，其中ESP、牽引力控制、剎車輔助、自動駐車、上坡輔助、胎壓監(jiān)測、前后氣囊等配置全數(shù)匹配，而奧迪奔馳則加入了主動安全系統(tǒng)。

　　外部配置方面，奧迪可選裝S-Line套件，奧迪奔馳的輪轂達到19英寸，沃爾沃奔馳提供LED大燈，奧迪奔馳提供隨轉(zhuǎn)大燈。內(nèi)部配置方面，全車真皮裝飾均是標(biāo)配，奧迪沃爾沃提供第三排座椅選裝、后排獨立空調(diào)、車內(nèi)氛圍燈，寶馬的中控屏幕尺寸最大，奧迪中控屏幕不大但真正的顯示主力是12.3英寸儀表盤。其余配置方面，奧迪奔馳提供方向盤換擋，節(jié)能模式由寶馬奔馳獨享。

● 中配版本對比（85萬級別）

　　由于85萬級別當(dāng)中，奔馳GLE只有柴油版可選，因此我們選用了GLE350d 作為配置對比參考。四款競品的中配版本對待安全方面都較為慷慨，配置表前半段基本填滿，其中奔馳特別提供了車道偏離警告，奧迪奔馳特別提供了主動安全系統(tǒng)。

　　外部配置方面，奧迪奔馳繼續(xù)在輪轂輪胎上占優(yōu)，全景天窗、電動尾廂門、隔熱玻璃、外后視鏡電折疊/加熱/記憶、感應(yīng)雨刮等配置繼續(xù)全數(shù)配備。內(nèi)部配置方面，僅有寶馬不標(biāo)配后排獨立空調(diào)，僅有奔馳不提供電動座椅記憶、第三排座椅和車內(nèi)氛圍燈。其余配置方面，奧迪奔馳繼續(xù)提供方向盤換擋，空氣懸掛和主動泊車入位在奔馳上是標(biāo)配。

● 高配版本對比（超100萬級別）

　　在超過100萬級別的高配車型對比中，奔馳GLE因為夠不著價格區(qū)間而退選，而沃爾沃XC90則派出了T6頂配車型以供對比。安全配置方面，三款競品的配置都非常高，其中奧迪沃爾沃提供了并線輔助、車道偏離警告、主動安全系統(tǒng)，奧迪特別配備全景攝像頭，寶馬特別配備夜視系統(tǒng)，沃爾沃特別配備膝部氣囊。

　　外部配置方面，奧迪擁有最大尺寸的輪轂以及標(biāo)配的運動套件，隨轉(zhuǎn)大燈由奧迪寶馬配備，其余項目均是標(biāo)配。內(nèi)部配置方面，沃爾沃標(biāo)配第三排座椅，奧迪標(biāo)配揚聲器數(shù)目高達19個。其余配置方面，奧迪沃爾沃特別配備無鑰匙進入、自動泊車入位與自適應(yīng)巡航，寶馬特別配備節(jié)能模式。

● 編輯結(jié)語：

　　在SUV持續(xù)熱銷的中國市場，中大型豪華SUV并不缺消費群體，最缺的是與海外同步更新的新品。奧迪Q7換代后的迅速引進，讓我們看到了奧迪對待中國市場的態(tài)度。更重要的是，2.0T高功率版的引入，讓其能與寶馬X5 28i/沃爾沃XC90 T5有著不少共同語言。

　　新一代奧迪Q7在科技配置方面頗有建樹，而最不顯眼但最應(yīng)該讓消費者驚喜的，要數(shù)超過300kg的減磅成果——這讓奧迪Q7得以在競品對比中砍獲百公里加速和極速的雙重桂冠，一舉擊破上一代車型略為臃腫的純舒適型形象。安全、寬敞、舒適、靜謐、運動、科技，一籮筐的名詞可以用于形容奧迪這款全新作品，或許這就是花了10年功夫去打造新Q7的奧迪工程師們最想聽到的贊許。

（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂 陳子鋒）