● 奔馳S500eL售175.8萬

　　奔馳S500eL已經(jīng)在上海車展亮相，這款車取代了老款的S400L Hybrid。S500eL在廣州車展上市，售價(jià)為175.8萬元。與S400L Hybrid不同的是，S500eL為插電式混動動力車型。

　　奔馳S500eL與普通版S級并無過多的差異，只是啟動后儀表板中間“PLUG-IN HYBRID”的字樣時(shí)刻提醒這是一款與眾不同的S級。

　　奔馳S500eL發(fā)動機(jī)換裝了更加強(qiáng)悍的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，電動機(jī)也升級為最大功率為80kW(109PS)，整個(gè)動力總成的最大功率為325kW(442PS)，最大扭矩為650Nm。傳動方面匹配7G-TRONIC PLUS變速箱。官方公布S500eL純電動模式下可以行駛33km，0-100km/h加速時(shí)間為5.2s，油耗成績低至2.8L/100km。

　　該車可手動切換四種模式，分別是HYBRID混動模式、E-MODE純電模式、CHARGE靠內(nèi)燃機(jī)動力+充電模式，還有就是E-SAVE模式（給電池充電，但是電機(jī)可以有限使用。比如高速去城市，高速上會優(yōu)先使用內(nèi)燃機(jī)，把更多的電量留到城市里去適應(yīng)城市里走走停停的狀態(tài)）

　　大部分情況下模式切換是不需要駕駛者考慮的，S500 PH的能量管理模塊完全是智能的，它依據(jù)導(dǎo)航里的路線數(shù)據(jù)，雷達(dá)、攝像頭等監(jiān)控的實(shí)際路況對駕駛狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整。

　　奔馳S500eL電池在后軸上，這考慮了碰撞的安全性。所以不可避免占用了部分后備箱空間，被占用后的行李箱容積是395升(電池組重114kg，占了96L左右)。整個(gè)電池容量是8.7kWh，所以充電時(shí)間在不同電壓下2-4.1小時(shí)(230V 8A—400V 16A)。未來奔馳S500eL還將會配備無線充電技術(shù)。

● 寶馬X5 xDrive40e售92.8萬

　　寶馬X5插電式混合動力版車型X5 xDrive40e將在廣州車展上市，售價(jià)為92.8萬。該車搭載由2.0T四缸汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)。

　　寶馬X5 xDrive40e搭載由2.0T四缸汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，但動力數(shù)據(jù)略有變化。官方公布的參數(shù)為，2.0T汽油機(jī)最大功率180kW(245PS)，最大扭矩350Nm；電動機(jī)最大功率83kW(113PS)，最大扭矩250Nm。二者共同工作時(shí)，其綜合最大輸出功率為230kW(313PS)，最大扭矩450Nm。

　　傳動部分，X5 xDrive40e將繼續(xù)使用已經(jīng)技術(shù)成熟的ZF 8速自動變速箱，在容量為9kWh鋰電池的配合下，其純電動狀態(tài)下的最大續(xù)航為31km，最高時(shí)速為120km/h。但混動狀態(tài)下立馬華麗變身，其極速將可達(dá)210km/h，0-100km/h加速時(shí)間為6.8s。

　　作為混動車最重要的看點(diǎn)，燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保型方面，寶馬X5 xDrive40e的二氧化碳排放量為77g/km，綜合油耗為百公里3.3L，當(dāng)然前提是你得溫柔的駕駛。

　　至于充電時(shí)間，寶馬宣稱，在使用家庭電源時(shí)，新車可在3小時(shí)50分鐘內(nèi)充滿電；如果選擇裝備寶馬的i Wallbox（點(diǎn)擊查看寶馬i Home智能充電系統(tǒng)）專用充電樁，時(shí)間將縮短為2小時(shí)45分，但是看起來好像沒想象的那么厲害嘛。

● 寶馬新款6系售95.2-188.2萬

　　在2015上海車展發(fā)布之后，新款寶馬6系在2015廣州車展正式上市。這次是6系(F06/F12/F13)中期改款車型，依舊有雙門轎跑、四門轎跑和敞篷版三種車型提供，動力上則有3.0T和4.4T兩款，總計(jì)9款車型，售價(jià)為95.2-188.2萬元。

　　新款寶馬6系在外觀方面的變化只是對外飾細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，基本保留了現(xiàn)款車型的造型風(fēng)格。新車的改變主要集中略微改動的前保險(xiǎn)杠和新近設(shè)計(jì)的雙腎進(jìn)氣格柵(每個(gè)腎10條豎杠減少為9條)、新的前大燈(標(biāo)配LED遠(yuǎn)光燈)、修改后的后保險(xiǎn)杠以及新近設(shè)計(jì)的輪轂(L6車型的輪轂直徑為17英寸，動力更強(qiáng)勁的V8車型配備直徑18英寸輪轂)。

　　寶馬的內(nèi)飾一直飽受詬病，兩百萬的7系和三十多萬的3系內(nèi)飾相似度驚人的高，這讓寶馬高端車型的消費(fèi)者很受傷。新款6系增強(qiáng)了內(nèi)飾的質(zhì)感。采用雙色真皮內(nèi)飾，并提供豐富的選配配置，其中包括寶馬最新的抬頭顯示系統(tǒng)。

　　新款6系的內(nèi)飾最大的改變在中控，大尺寸的懸浮式中控屏幕顯得比舊款氣派許多，音響控制面板功能按鍵預(yù)計(jì)將通過觸屏式的設(shè)計(jì)和寶馬iDrive系統(tǒng)旋鈕所替代。三幅式方向盤以及寶馬家族化的電子換擋桿依舊得以保留。

　　與以往一樣，改款6系全系標(biāo)配8速自動變速箱，方向盤上安裝有換檔撥片。新車還配備寶馬EfficientDynamics計(jì)劃提供的一系列節(jié)油措施，包括自動啟停系統(tǒng)和Eco Pro駕駛模式下的巡航功能，駕車者可在5種不同的駕駛模式間進(jìn)行切換。

　　此外，6系還可選擇寶馬的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，整備質(zhì)量會增加75kg。所有車型中加速最快的是整備質(zhì)量為1855kg的650i xDrive Coupe車型，0-100 km/h加速耗時(shí)相比后驅(qū)650i Coupe縮短了0.2s，縮短至4.4s。

● 寶馬新款3系售99.8萬

　　新款寶馬M3在2015廣州車展上市，售價(jià)為99.8萬元，該車在4.1號館。新款M3僅僅是外觀方面的小幅度調(diào)整，動力沒有任何變化。

　　新款寶馬M3基本延續(xù)了現(xiàn)款車型是設(shè)計(jì)，其配備的寶馬M運(yùn)動套件具有很強(qiáng)的視覺攻擊力。與現(xiàn)款車型相比。新車前大燈及尾燈采用了全新的LED光源的頭燈組。

　　動力部分沒有變化，這臺定制M3依舊搭載3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率317kW(431PS)，最大扭矩550Nm，匹配7速雙離合變速箱。