● IS200t與競爭對手相比

　　性能更強，油耗更少，配置更高，價格更低，毫無疑問IS200t的競爭力大大增加了，但同級別的對手也絲毫不弱，IS200t能治對手的各種不服嗎？

　　IS200t的賣點在運動，那么就肯定繞不開號稱運動中級車標桿的寶馬3系了。3系的2.0T引擎分高低功率調校，低功率版的2.0T引擎為320i車型，高功率版的則為328i。2016款國產3系尚未換裝全新B48系列引擎，海外版的新款330i搭載B48系列2.0T高功率引擎，比原328i最大功率提升5kW，320i則不變。

　　相比對手的上下夾逼，IS200t僅一款動力會不會顯得有些勢單力薄，未來還會考慮推出更高或更低功率的2.0T引擎嗎？豐田工程師對此表明，不會。因為他們相信，一款引擎只有一個最佳的功率設定，高功率版或者低功率版的調校都會破壞這款引擎的完美。

　　IS200t的動力與328i相同，最大動力都是180kW(245PS)，但328i的0-100km/h加速時間非常喪心病狂地達到5.9s，而IS200t只有7s。然而，看看最為重點的售價，同樣裝備外觀運動套件的328i M高達45.2萬，低功率版的320i M都要37.9萬，性價比非常低。IS200t F-Sport比320i M更加便宜，動力更強加速更快，完勝。

　　雖然官方名稱上沒有明說，其實國產C級運動版車型全為AMG運動套件車型。動力方面，C級跟3系差不多，2.0T引擎分高低功率調校，高功率的C300動力也是跟IS200t相同（三家廠就跟約好似的），售價比328i M還高，為45.9萬。

　　低功率版的C200車型就比寶馬320i M良心多了，售價殺到31.48萬的區(qū)間。但動力與速度方面就比IS200t F-Sport弱一級了。

● 主打運動，軸距沒加長，空間方面不要有太多不切實際的幻想

　　直線加速畢竟只是“駕駛樂趣”這一概念里頭最入門最初級的環(huán)節(jié)，而龐大車重及過長軸距對車輛彎道極限的毀滅性影響可并不是能靠一臺動力強橫的引擎就能擺平的。故雷克薩斯IS既然號稱運動型中級車，堅守緊湊的車身不加長方為正道。

　　雷克薩斯IS跟標準軸距版的3系、C級車身尺寸相差無幾，而那些加長后的開掛版則不在對比的范圍內了�？臻g方面夠用就行，IS的重點不是為了照顧后排乘客的舒適性，而是駕駛者開得爽。后排買家們注定就跟運動型中級車無緣，ES才是他們的正確選擇。

● 總結

　　這一代雷克薩斯IS的最大突破就是做到了真正的駕駛樂趣，不輸同級標桿寶馬3系，而且還有著令人心悅誠服的品質，奈何價格不低。

　　現在，新款IS200t換裝了更強悍的動力總成，入門車型即是主打的F-Sport運動版，入門門檻進一步的降低，不到你不服。（圖/文：太平洋汽車網 謝鵬）