● 動力大有不同

　　動力的改進來自于全新的B38/B48發(fā)動機將代替現(xiàn)款N20發(fā)動機。新發(fā)動機采用的技術(shù)依舊是單渦輪雙渦管、高精度直噴、電子氣門Valvetronic等寶馬主流的技術(shù)。更新了B系列發(fā)動機后，部分N系列發(fā)動機的不穩(wěn)定因素理應(yīng)會徹底解決。

　　新的B系列發(fā)動機不僅有很高的通用性，同樣可支持橫、縱置的布局，所以很高的跨度更容易普及，所以目前改款3系同樣更換了B系列發(fā)動機，而未來更多寶馬車型將更新為B系列發(fā)動機。目前寶馬X1汽油版本暫時有兩種動力輸出配備，即sDrive 20i/xDrive 20i以及xDrive 25i，分別搭載低、高功率的B48 2.0T發(fā)動機。新發(fā)動機的動力相比現(xiàn)款調(diào)校更高，燃油經(jīng)濟性也更好。

　　B系列發(fā)動機的模塊化體現(xiàn)在無論發(fā)動機排量的大小，都將保持每一個氣缸的容積為0.5L，通過增加和減少氣缸的數(shù)量來達到產(chǎn)品的多樣化。這樣在發(fā)動機之間將有更多通用的部件，生產(chǎn)以及維護方面的成本將會大大降低。不過這種生產(chǎn)模式也是存在風(fēng)險的，如果發(fā)動機如果有某方面的缺陷，將形成全盤召回的結(jié)局，所以對企業(yè)來說必須謹慎。

● 空間改進可觀

　　由于采用了UKL平臺，所以新車在發(fā)動機布局，內(nèi)部空間布局方面的進步是明顯的。即便新車的外觀尺寸相比現(xiàn)款有所減少，但內(nèi)部空間比現(xiàn)款車型有更好的表現(xiàn)。

　　由于目前實車還沒有亮相，所以我們無法針對空間做出具體的判斷，但根據(jù)官方的消息，全新一代X1前排縱向空間增加36mm，后排同樣相比現(xiàn)款增加64mm。未來進入國內(nèi)新車還有可能對軸距進行加長，那么如果軸距能達到現(xiàn)款狀態(tài)，新一代X1的后排空間就會十分誘人。

● 三種套裝任君選

　　相比現(xiàn)款，新一代X1在普通款之外提供了三款套裝樣式，分別為：Sport Line(運動設(shè)計套裝)、xLine(X設(shè)計套裝)以及M Sport(M運動設(shè)計套裝)。M Sport能提供逼格極高的“丁字褲”M型方向盤以及一套M套件。

xLine(X設(shè)計套裝)

Sport Line(運動設(shè)計套裝)

M Sport(M運動設(shè)計套裝)