●更高能效 更低門檻

●與生俱來的運(yùn)動天賦

●任重道遠(yuǎn)的新旗艦

●引進(jìn)預(yù)測

　　隨著“東風(fēng)雷諾”品牌的推進(jìn)，卡繽等車型將陸續(xù)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。目前，與全新塔利斯曼一樣出自雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CMF模塊化平臺的奇駿已經(jīng)國產(chǎn)。按集團(tuán)規(guī)劃，2017年前，雷諾、日產(chǎn)6成以上車型都將導(dǎo)入此平臺。此前有報(bào)告稱雪鐵龍C5全年銷量半數(shù)以上來自中國（這也是武漢成為C5唯一海外投產(chǎn)地的原因之一），我們預(yù)計(jì)全新塔利斯曼也有不小的概率在未來國產(chǎn)。此舉有助于雷諾從相對小眾進(jìn)口品牌，到集國產(chǎn)、進(jìn)口于一體暢銷品牌的轉(zhuǎn)變。比照卡繽的情況，新車可能會在國產(chǎn)前，以進(jìn)口形式在國內(nèi)銷售一段時(shí)間。

●寫在最后

　　對很多國內(nèi)網(wǎng)友而言，雷諾是個既熟悉，又陌生的品牌。曾幾何時(shí)，雷諾F1車隊(duì)如雷貫耳，它曾在2005、2006賽季包攬制造商、車手雙料冠軍。和高大上的法拉利、奔馳車隊(duì)相比，雷諾量產(chǎn)車的定位更加親民。眼下，許多雷諾車型都貼有象征品牌昔日榮耀的“Renault F1 Team”標(biāo)識。而在國內(nèi)，雷諾僅有科雷傲一款真正意義上的暢銷車。歷史更悠久的Clio、梅甘娜等車型在國內(nèi)出現(xiàn)的頻率并不高。在此，我們也希望這家來自法國的百年車企將更多主力車款引入國內(nèi)，為中國消費(fèi)者帶來更多設(shè)計(jì)新穎、技術(shù)先進(jìn)的高性價(jià)比車型。