● 奔馳GLC和對(duì)手動(dòng)力比較

　　奔馳GLC在海外暫時(shí)公布了部分動(dòng)力陣營，包括兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、一款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及一款插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)計(jì)柴油版車型和國內(nèi)無緣，混合動(dòng)力版有可能在國內(nèi)推出，不過國內(nèi)的兩大對(duì)手Q5和X3都沒有混合動(dòng)力車型，因此我們先用海外版汽油車型作為動(dòng)力預(yù)測(cè)。

　　根據(jù)奔馳的車尾標(biāo)注規(guī)則，GLC250 4MATIC就是帶四驅(qū)系統(tǒng)以及搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過和國內(nèi)對(duì)手Q5和X3的2.0T動(dòng)力相比，單一的輸出功率無論從數(shù)值還是數(shù)量上都不占優(yōu)勢(shì)。而最近傳出消息，奔馳GLC國產(chǎn)后將和奔馳C級(jí)動(dòng)力相同，我們以此為設(shè)想，看看和同級(jí)車型對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)力如何？

　　若和新C級(jí)采用同款動(dòng)力總成，那么9速自動(dòng)變速箱是否還會(huì)引入依然成謎，因?qū)κ謩?dòng)力都是在2.0T起步，因此我們暫時(shí)忽略新C級(jí)上的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，從標(biāo)準(zhǔn)功率版的2.0T動(dòng)力比較看，GLC和對(duì)手相比還是有一定競(jìng)爭(zhēng)力的。

　　預(yù)計(jì)GLC也會(huì)有2.0T的高功率版本，數(shù)據(jù)上看和對(duì)手的高階動(dòng)力相比也能保證競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，寶馬X3還有3.0T的M 運(yùn)動(dòng)型車型，但至少奔馳GLC在動(dòng)力上不會(huì)顯得單調(diào)。

● 奔馳GLC前景分析

　　通過上述啰哩啰嗦的大篇幅對(duì)比，我并不希望又有網(wǎng)友留言道這篇文章是奔馳的托，這文章是黑誰誰誰，人有長(zhǎng)短優(yōu)缺，車子也一樣如此，毫無黑的必要。奔馳GLC明年國產(chǎn)，并且同年上市，我有以下疑問：國產(chǎn)后的奔馳GLC外觀內(nèi)飾保持原汁原味并不難，但是有多少配置能夠保留呢？比如新S級(jí)雖然不是國產(chǎn)，但進(jìn)口后魔力車身控制系統(tǒng)Magic Body Control這項(xiàng)配置卻被砍，奔馳GLC和新C級(jí)一樣也繼承了來自新S級(jí)的配置，這也是它目前在對(duì)手面前的優(yōu)勢(shì)之一，國產(chǎn)后有多少配置得以保留，這是個(gè)值得留意的問題。

　　另外一點(diǎn)是，雖然9速變速箱在國內(nèi)市場(chǎng)爭(zhēng)議頗多，也有先行者把這個(gè)多擋位傳動(dòng)系統(tǒng)引入到國內(nèi)市場(chǎng)，但好評(píng)并不如愿，奔馳GLC國產(chǎn)后是否也會(huì)把9G-TRONIC變速器借著這個(gè)機(jī)會(huì)帶入到國內(nèi)市場(chǎng)？這是我們所期待的。

　　最后談到一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的話題，就是奔馳GLC的定價(jià)，從新C級(jí)開始，奔馳的定價(jià)開始大膽起來。在業(yè)界內(nèi)外熱議之際，奔馳GLA的定價(jià)策略也沒有“低調(diào)”。一方面說明，奔馳對(duì)于自己產(chǎn)品的自信，另一方面也說明奔馳希望通過定價(jià)抬高自己的定位，來獲得更多社會(huì)認(rèn)同。雖然目前對(duì)手們的銷量趨于平穩(wěn)，這個(gè)時(shí)候推出GLC確實(shí)能激起一番漣漪，但能否擾亂市場(chǎng)，還是要看奔馳GLC能否以一個(gè)合理的價(jià)格面市。

● 總結(jié)

　　奔馳GLC未來還會(huì)推出還有GLC450 AMG Sport版車型，估計(jì)是和寶馬X3 M Sport以及奧迪SQ5競(jìng)爭(zhēng)的版本，可能也會(huì)進(jìn)口到國內(nèi)。上述問題的答案，大家可能需要等到明年國產(chǎn)推出后，才有更多答案。